Занятие элективного курса "Путешествия".
план-конспект по краеведению

Вводное занятие «Тихая моя родина». 

Занятие элективного курса «Путешествия за окнами школы. Туристко-экскурсионные возможности Сычевского района Смоленской области».

     Автор – учитель истории муниципального казенного общеобразовательного учреждения Караваевской основной школы Сычевского района Федоров Е.М.

                                                       Эпиграф занятия:

                                                       Нам всем суждено, только в разные сроки,

                                                       Вернуться в истоки.

                                                                                  А. Логутенков

                                                       Поэтическая тема занятия:

Но в час, когда последняя граната
Уже занесена в твоей руке
И в краткий миг припомнить
разом надо
Всё, что у нас осталось вдалеке,
Ты вспоминаешь не страну
большую,
Какую ты изъездил и узнал,
Ты вспоминаешь Родину такою,
Какой её ты в детстве увидал.

                    К. Симонов «Родина»

     Цели:

Познавательные:

- познакомить учащихся с туристско-экскурсионными возможностями родного края;

- создать комплексное представление о природных, культурно-исторических и хозяйственных объектах района.

Развивающие:

- научить выделять проблемы охраны окружающей среды, сохранности культурно-исторического наследия, ландшафтных памятников.

Воспитательные:

- прививать чувство принадлежности к малой родине, ответственности за ее состояние.

     Оборудование:

- карты Смоленской области и Сычевского района, фотографии основных достопримечательностей местности, выдающихся земляков, медиа презентация Сычевки, выставка книг о Сычевке и сычевских авторов.

Организационно-методическая схема занятия:

Содержание занятия:

     1. Начало занятия. Организационный момент.

     2. Вступительная беседа. Постановка целей занятия.

           Учитель:

     Мы называем себя сычевлянами. Еще мы зовем себя смолянами. Но, конечно же, чаще всего мы зовем себя русскими. Россия – это большой безбрежный океан. Смоленская область – одна из могучих рек его питающих. Сычевский район – маленькая, но бесценная речка, питающая и реку и океан.

     Чтобы почувствовать сопричастность к полноводной русской среде обитания мы сегодня начнем наш элективный курс: «Туристско-экскурсионные возможности Сычевского района Смоленской области». На примере наших культурно-исторических достопримечательностей, природных и созданных руками людей ландшафтов, деятельности выдающихся земляков мы попытаемся понять возможности, которые дарит нам наша Сычевская земля.

    В начале каждого занятия мы будем параллельно с учебной темой вводить поэтическую тему, созвучную учебной. Сегодня наша поэтическая тема: (стихотворение К. Симонова)

     Мы вспомним то, что ранее изучали о своем крае: его прошлое, настоящее, достопримечательности нашей местности и людей, которые славили ее своими делами. Мы постараемся расширить знания о том, что нам действительно дорого и полезно, что нас заинтересует и поможет понять наше место в мире и родном краю.

     Давайте подумаем, чем для нас является наша малая родина и чем она нам дорога.

     Варианты ответов учеников:

     Это место в стране в которой мы живем.

     Через свою малую родину гражданин связан с Родиной большой, великой страной с великой историей.

     Малая родина  это место на земле, где человек родился, рос, учился, где находятся могилы его предков, где он познал первые радости и неудачи.

     Это место, куда человеку хочется вернуться в трудные, критические минуты своей жизни.

      Говоря о своем Отечестве, люди вспоминают место, где родились, где прошло детство, т.е. свою малую родину.

     Родина гражданину как человеку мать.

     Родина - единственное, уникальное для каждого человека место, данное ему судьбой, завещанное ему предками.

   3. Актуализация. Тихая моя родина.

     Учитель:

    Великий русский патриот К.Д. Ушинский говорил: “Наше Отечество, наша Родина– матушка Россия. Отечеством мы зовём Россию потому, что в ней жили испокон веку отцы и деды наши. Родиной мы зовём её потому, что в ней мы родились, в ней говорят родным нам языком и всё в ней для нас родное, а матерью – потому, что она вскормила нас своим хлебом, вспоила своими водами, выучила языку, как мать защищает и бережёт нас. Одна у человека родная мать, одна у него и Родина».

     Великий русский поэт А.С.Пушкин говорил: «Клянусь честью, ни за что на свете я не хотел бы переменить Отечество или иметь другую историю, кроме истории моих предков».

     В древней Ипатьевской летописи сказано: «О светло светлая и украсно украшенная земля Русская. И многими красотами удивлена еси: озёры многими удивлена еси, реками и кладязьми - местночтимыми, горами крутыми, холми высокими, дубравами чистыми, зверьми различными, птицами бесчисленными, городы весили, сёлы дивными. Всего еси исполнена земля Русская».

     Давайте вспомним самые достопримечательные места нашего края. Самые посещаемые культурно-исторические памятники. Самые значительные хозяйственные и промышленные объекты. Самых известных земляков.

     Варианты ответов учеников:

     Исток Днепра.

     Вазузское водохранилище.

     Борисоглебская церковь.

     Дугинский парк.

     Памятник Василисе Кожиной.

     Сычевские племенные хозяйства.

     «Тасис-Агро». Группа компаний «Семь холмов».

     Сычевский электродный завод.

     В.Кожина. Н.Докучаев. А.Крыленко. А.Огурцов.

  4.Получение новых знаний.   

Учитель. Давайте посмотрим презентацию о Сычевке. Во время просмотра выпишите заинтересовавшие вас объекты, с которыми бы вы хотели глубже познакомиться.

     Просмотр презентации.

     Учащиеся комментируют презентацию.

5. Применение новых знаний.

     Учитель. Я предлагаю вашему вниманию несколько стихотворений о Родине. Как выдумаете, какое из них написал наш земляк и как его зовут.

      1. Русь.

Под большим шатром
Голубых небес -
Вижу даль степей
Зеленеется.
И на гранях их,
Выше тёмных туч,
Цепи гор стоят великанами…
Широко ты, Русь,
По лицу земли
В красе царственной
Развернулася!
И во всех концах
Света белого
Про тебя идёт
Слава громкая.
Уж и есть за что
Полюбить тебя,
Назвать матерью.

А.Никитин

    2. Василисе Кожиной

Тот год запомнила Вазуза:

Кругом дымилася земля,

Полки надменного француза

Топтали русские поля.

Еще Москва в огне пылала,

Враг в упоенье ликовал.

Россия силу собирала,

Народ дубину поднимал.

И пробил час. Пришла расплата.

Не меркнет подвиг твой, славянка…

А. Логутенков

    3. Колотовка

Там, где мельница крутила

И ремни и жернова,

Колотовка говорила

Водопадные слова.

С высоты в потоке струи

Били брызгами до дна,

И до сей поры бытует

Здесь, как прежде глубина.

Здесь ныряли в воду ловко,

Нет сердцам любимей рек –

Лосьмина и Колотовка

Будут в памяти навек.

    Н.Аделев

     4. Главное поле

Танк на въезде (в Сычевку)

Словно сторож, стоит,

Поле Памяти зорко

И покой наш хранит.

Здесь солдаты нашли

Свой последний приют,

Им теперь соловьи

Свои песни поют.

    Н. Манько

Варианты ответов учеников:

2.А Логутенков, Н. Аделев, Н. Манько

6.Введение опережающих заданий.

     Учитель:

     Мы с вами имеем возможность, как А.Логутенков, Н. Аделев, Н. Манько принять участие в описании нашей малой родины.

     Я предлагаю вашему вниманию разнообразные темы, касающиеся географии, природы, литературы, истории и экономики нашего района.

    Вашей задачей будет выбор заинтересовавшей вас темы, работа с предложенным материалом (см. выставку книг о Сычевском районе), поиск своего эксклюзивного материала и презентация его перед всеми учащимися в  виде сообщений, докладов, проектов. Я предлагаю вашему вниманию таблицу, которая будет определять весомость вашей работы. Учащиеся, набравшие наибольшее количество баллов (смайликов), примут участие в районной ученической научно-практической конференции.

     Кроме индивидуальных работ будут и групповые проекты. Они заключаются в групповой работе на занятиях по предложенной мною тематике и в составлении маршрутов походов по территории нашего района и их описание в виде путеводителей по заинтересовавшим вас маршрутам.

7. Рефлексия.

     В ходе беседы учитель выясняет, кого привлекли:

- водные маршруты;

- природно-ландшафтные маршруты;

- историко-культурные объекты;

- хозяйственное и промышленные объекты.

     Предлагает подумать:

- чем привлекателен наш край;

- что надо сделать для того, чтобы сохранить достопримечательности;

- какие проблемы являются основными в районе;

- что нужно сделать, чтобы имеющиеся проблемы решить;

- кто должен решать имеющиеся проблемы.

8. Подведение итогов.

     В начале урока вы получили по строчке стихотворения нашего поэта. Давайте поочередно построчно его прочтем.

     Читают стихотворение.

Песня о Сычевке

В Смоленском песенном краю

Есть городок Сычевка.

Он колыбель качал мою

И пел над ней тихонько.

Рассветы детство здесь встречало,

Забот не ведая пока,

Своей волной меня ласкала

Вазузу – светлая река.

Мы школьный дом свой не забыли,

Здесь крепли наши узы,

Мы здесь влюблялись и любили

Под шепот струй Вазузы.

Нас вихри времени крутили,

Жизнь испытала на излом,

Но мы тебя не разлюбили,

Сычевка – наш родимый дом.

И вновь у речки я стою,

Изъездив пол-Союза,

И вспоминаю жизнь свою

Под твой напев, Вазуза.

Слова А.Я. Логутенкова

Музыка А.А. Мезенцева

3 занятие. Тема: «Комплексная характеристика Сычевского района».

Занятие элективного курса «Путешествия за окнами школы. Туристко-экскурсионные возможности Сычевского района Смоленской области».

     Автор – учитель истории муниципального казенного общеобразовательного учреждения Караваевской основной школы Сычевского района Федоров Е.М.

                                                       Поэтическая тема занятия:

                                                        Жизнь у нас интересная,

Любим отдых и труд.

А как песни чудесно

В нашем крае поют!

Сердцу милые, близкие

И луга, и леса.

Здесь глядят обелисками

В синеву конуса…

Здесь тропинки знакомые,

И Вазуза – река…

Пахнут осень соломою

И дождем облака…

                    Н. Аделев

Цели:

Познавательные:

- составить комплексную характеристику района, расширить и углубить знания об особенностях природы и ресурсах района;

- рассмотреть условия жизни и хозяйственной деятельности людей, в том числе роль географического положения, оценить последствия антропогенного воздействия.

Развивающие:

- формировать умения работать с источниками географической информации, решать задачи в ходе индивидуальной и групповой работы;

- учиться планировать и оценивать свою деятельность, конструировать вопросы, совершенствовать навыки общения.

Воспитывающие:

- прививать чувство гордости за свою малую родину;

- расширять многообразие патриотических качеств личности.

Оборудование:

карты, учебные атласы по географии Смоленской области, карта района, дидактический материал (книги, тексты, схемы, статистический и иллюстративный материал, диаграммы, космические снимки), медиапроектор, раздаточный материал на группы, бланки для заполнения опорных конспектов на каждого ученика, лист самооценки работы группы, жетоны для смайликов.

Пояснение: класс делится на группы – научно-исследовательские институты Российской академии наук.

1 группа – НИИ геологии.

2 группа – НИИ климатологии

3 группа – НИИ  гидрологии.

4 группа – НИИ экономики.

5 группа – НИИ экологии.

.

     По ходу занятия каждый ученик заполняет опорный конспект, в котором отмечается следующая информация: визитка, ресурсы, особенности природы, хозяйственная деятельность, проблемы, самооценка.

     Предварительной работы учащихся с дополнительной информацией нет. Учитель организует самостоятельную учебную и творческую деятельность учеников на занятии. Задания даются на дозированное время. За правильное выполнение учитель выдает жетоны– кружки, на которых ребята рисуют “смайлики” – лица, оценивая свою работу.

Организационно-методическая схема занятия:

Содержание занятия:

1.Оргмомент.

2.Целеполагание. Объявление темы, целей и задач занятия.

     Поэтическая тема занятия.

3. Актуализация знаний.

    3.1.Напишите 2–3 ключевые фразы на тему: «Что я знаю о Сычевском районе?» После обсуждения каждая группа дает свое обобщение (резюме), повторяться не следует. Создается первоначальное впечатление о территории.

 3.2.Каждой группе дается отдельное задание, в котором встречаются незнакомые сведения. Нужно выбрать единственно возможное решение. Отвечающий объясняет выбранный вариант и отказ от других. (См. Приложение 1).

4.Получение новых знаний.

4.1.Начало оформления опорного конспекта – визитка.

S = 1790,9 кв. км (3,6% S Смоленской области); население – 14 110 чел. ( 0,4% N Смоленской области), естественный прирост отрицательный.

Средняя плотность населения 9,8 чел. на 1 кв. км;

Г. Сычевка – 7,8 т чел.

Число сельских поселений -  11

Б.Моховаткинское

Вараксинское

Дугинское

Караваевское

Лукинское

Мальцевское

Никольское

Середское

Субботниковское

Суторминское

Хлепенское

Время образования –

Сычевка – 1776 г

Сычевский уезд – 1776 г

Сычевский район – 1928 г.

Муниципальное образование «Сычевский район» - 1991 г.

4.2. Пространство и время – понятия взаимосвязанные. Решаем задачи на определение времени. Какие выводы можно сделать при их решении? Ребята отмечают удаленность региона от центра, сложность управления и т.д. (См. Приложение 2).

 Какие еще черты географического положения Сычевского района надо добавить? Анализ карты.

4.3. Самостоятельная работа в группах.

Подготовьте  выступления по тематике вашего института. Руководитель института распределяет материалы среди своих коллег. Планирует их деятельность: отобрать самую важную информацию, обработать необходимые диаграммы, статистические сведения, подобрать и проанализировать иллюстративный материал и т.д.

4.4. Выступления научных сотрудников. Слушатели оформляют опорные конспекты, выбирают информацию для формулировки вопросов. В своих выступлениях ребята, оперируя известными фактами, дополняют и углубляют знания интересными сведениями, делают выводы. После ответов на экран проецируются иллюстрации, зрительно дополняющие словесный образ Сычевского района.

1 группа – НИИ геологии.

Полезные ископаемые района, использование их человеком. Геологическое строение.

   Сычевский район лежит на Вазузской аллювиально-зандровой низине, образованной наносами реки Вазузы. Средняя высота над уровнем моря – 170 метров. Поверхность сложена глинами, известняками, доломитами, песками, супесями. Эти горные породы представляют верхний слой осадочных пород четвертичной и каменноугольной систем. Ниже уровня моря залегают девонские отложения до глубины 1250 метров, верхнепротерозойские – до глубины 1500 метров, а ниже расположено ложе древней платформы – кристаллический фундамент, понижающийся к востоку (Московская синеклиза).

     Территория района относится к зоне древнего Днепровского оледенения с ледниковыми формами рельефа, измененными эрозионной деятельностью.

2 группа – НИИ климатологии.

Особенности климата и их причины, влияние климата на жизнь и хозяйственную деятельность людей; реки района, образование застойных погодных условий в Сычевской низменности, целебные свойства талой воды, водоемы района.

     Сычевский район – самый северный район Смоленщины, поэтому климатические условия его более континентальные, чем по области в целом.

     Годовая суммарная радиация – 85 ккал/см².

     Средняя температура января: - 9,5°С.

     Средняя температура июля: + 17°С.

     Зарегистрированный абсолютный минимум: - 42°С.

     Зарегистрированный абсолютный максимум: + 36°С.

     Преобладают ветры западных направлений.

     Количество осадков из-за удаленности от Атлантического океана уменьшается к востоку и в среднем за год составляет менее 650 мм.

     Самый теплый месяц – июль, сухой – июнь, самый холодный – январь.

     Средняя продолжительность безморозного периода на поверхности почвы составляет 104 дня.

3 группа – НИИ гидрологии.

     Сычевский район входит в Гжатско-Угранский гидрологический район с густотой речной сети менее 0,4 км², преимущественно с ранним замерзанием и с поздним вскрытием рек. Средняя дата начала ледостава рек Вазузы и Лосмины – 30 ноября, а начало ледохода – 10 апреля. Вазуза - главная река района. Она начинается с Вяземской возвышенности в ее восточной части, и пройдя с юга на север 150 км по территории Вяземского, Новодугинского и Сычевского районов впадает в Волгу в районе г. Зубцова Тверской области. На реке Вазузу находится Вазузское водохранилище. Оно заполнено в 1977 -  1978 годах. Его площадь – 97 км². Территория района богата подземными водами. Здесь, особенно в долинах рек, много выходов мощных ключей.

4 группа – НИИ экономики.

Хозяйственное развитие района, кризисные явления, стратегия и перспективы развития; транспорт.

     Промышленность.

     Общий объем промышленной продукции за 2007 год составил 548,6 млн рублей. Темп роста в действующих ценах к уровню 2006 года – 139%.

     Лидером по объему выпускаемой продукции, налоговым поступлениям в бюджет, численности работающих и их социальному обеспечению является ООО «Сычевский электродный завод».

     За 2007 год это:

- 62% от всего объема промышленной продукции по району;

- более 44% от всех налоговых платежей по району;

- в 2,2 раза среднемесячная заработная плата работников превышает общерайонный уровень.

     Наращивает темпы производства ЗАО «Тасис-Агро». Его доля в общем объеме промышленного производства за 2007 год составила 26%. Вырабатываемая продукция (молоко, сливки, сметана, творог) пользуется спросом, как на территории района, области, так и за ее пределами.

     Сельское хозяйство.

     Валовое производство зерна составило в 2007 году 5,7 тыс.тонн, средняя урожайность – 17,3 ц/га; лидерами по уборке зерновых стали такие сельхозпредприятия как ОАО ПЗТ «Дугино» - 22, 9 ц/га, ООО «Агрис» - 31,4 ц/га.

     По урожайности зерновых культур Сычевский район занял в 2007 году первое место среди районов области в своей группе.

     В целом во всех категориях хозяйств производство молока составило 15 384 тонны (111,8% к уровню 2006 года).

     Надоено молока в расчете на одну корову молочного стада в общественном секторе 3 507 кг; к уровню 2006 года +282 кг(это второй результат среди районов области после Гагаринского района).

     Производство мяса за 2007 год составило 1608 тонн или 98,2% к уровню 2006 года.

     На территории района в 2007 году продолжал свою работу национальный проект «Развитие АПК».

     В ООО «Агрис» завершено строительство 1 очереди животноводческого комплекса (освоено инвестиционных средств 784,8 млн. рублей), закуплено  сельскохозяйственной техники на сумму 131,8 млн. рублей, оборудование на сумму 108,7 млн. рублей, закуплен племенной скот на сумму 54,4 млн. рублей.

      Финансы.

      В бюджеты всех уровней от предприятий, организаций, учреждений, физических лиц поступило налоговых доходов 107,7 млн. рублей, что на 114% больше чем в 2006 году.

     Социальная сфера.

     В 2007 году численность занятых в экономике района составила в пределах 6,4 тыс. человек. 52% от числа занятых в экономике было занято в сфере частной собственности. Среднемесячная заработная плата к уровню 2006 года увеличилась на 131,6 % и составила 6 024 рубля.

     В 2006-2007 учебном году в Сычевском районе работали 1 ПУ, 22 школы, 10 дошкольных учреждений. Во всех школах произведено подключение к сети Интернет.

     Сычевская ЦРБ располагает коечным фондом на 150 мест, 20 фельшерско-  акушерскими пунктами.

     В районе работает 48 учреждений культуры.

5 группа – НИИ экологии.

Экологические проблемы.

     Экологическая ситуация в городе улучшается. В результате производственной деятельности предприятий выбросы от стационарных источников в атмосферный воздух по району составили 342 тонны.

     Закрыты угольные котельные  СПТУ, ЦРБ, РОВД, детского сада № 2 в связи с газификацией городского коммунального хозяйства и переводом на газовое топливо городских котельных коммунальной службы, что значительно улучшило экологическую ситуацию в городе.

 5.Применение полученных знаний

Задание группам. Каждая группа должна составить и адресовать вопрос заинтересовавшему  ее институту. Производится взаимооценка качества вопроса и ответа. Институт, который пользовался наибольшим  интересом, получает дополнительный  смайлик.

6.Закрепление.

 Продолжим изучение номенклатуры. Работаем с картой, выбираем из списка объекты Сычевского района. Задание составлено для точечного рисунка. В списке с названиями объектов в скобках даны номера точек, которые надо соединить. При правильном соединении точек получается рисунок сыча, ответ легко проверяется. (См. Приложение 3)

7.Рефлексия

 8.Подведение итогов.

Приложения 1.

Выберете единственно возможное решение, не противоречащее здравому смыслу и общекультурной информации.

Муниципальное образование – это

1. Лессовые наносы на реке Вазуза.

2. Название административной единицы на Смоленщине.

3. Наросты, образовывающиеся на деревьях в лиственных лесах.

4. Скопление торосов на реке во время ледохода.

Кривичи – это

1. Название финно-угорских племен на Смоленщине.

2. Заболоченные озера.

3. Название славянского населения Смоленщины.

4. Биты для игры в лапту.

Атлас – это

1. Набор хозяйственной посуды для изготовления кваса.

2. Сборник карт.

3. Полотняный материал в русской деревне.

4. Весенний дождь.

Дугино – это

1. Центр Новодугинского района.

2. Название стадиона г. Сычевки.

3. Деревня, в которой ранее располагалось имение князей Мещерских.

4. Вогнутая  углом более 45 градусов котловина.

Приложение 2.

Задачи

1. Администрация г. Сычевки Иркутской области решила поздравить администрацию г.Сычевки Смоленской области со днем Примирения и согласия. Во сколько часов надо отправить срочную телеграмму, чтобы она пришла к открытию праздника в г. Сычевка в 10 часов утра? (лучше отправить заранее).

2. Путешественник из г Сычевки попадает в Казань. Надо ли ему переводить часы? Если да, то в какую сторону? (На 2 часа назад ).

3. Во сколько часов раздастся звонок в г.Сычевке, если чиновник из Министерства финансов в Москве будет звонить в 12 часов дня? (В 12 часов).

4. Счастливый учащийся СШ № 2 из Сычевки решил провести лето в санатории “Надежда” на Черном море. К какой разнице во времени ему придется адаптироваться? (ни к какой).

Приложение 3.

Задание: Используя карту, выберите из списка географические объекты

Сычевского района и по очереди соедините их между собой

1. р. Лосмина

2. с. Хмелита

3. оз. Гавриловское

4. р. Сож

5.с. Талашкино

6. д. Лукино

7. п. Пржевальское

8. х. Загорье

9. р. Яблонька

10. р. Ракитня.

11. р. Яуза

12. д. Вараксино

13. д. Васильевское

14. р. Вопь

15. р. Касня

16. р. Остер

17. д. Дугино

18. Западно-Двинское Поозерье

19. Вазузское водохранилище

20. оз. Сычевское

21.р. Вазуза

22. оз. Сапшо

23. д. Мальцево

24. р. Любушка

25.оз. Чистик

26. Шаниховский мох

27. р. Угра

28. р. Гжать

29. р. Вязьма

30. р. Каспля

31. Яузское водохранилище

32. р.Разбойня

33. д. Великополье

34. оз. Баклановское

4 -5 занятие. Тема: «Реки и озера Сычевского района. Водные маршруты».

Занятие элективного курса «Путешествия за окнами школы. Туристко-экскурсионные возможности Сычевского района Смоленской области».

     Автор – учитель истории муниципального казенного  общеобразовательного учреждения Караваевской основной школы Сычевского района Федоров Е.М.

                                                                              Поэтическая тема занятия:

Здесь хвойной тишиной пропахли воды;

Как воды, здесь прозрачна тишина,

И кажется – душа родной природы

В лазурных зеркалах отражена.

                                               Н.Рыленков

     Цели:    

 Познавательные:

- привлечь познавательный интерес  и практическое внимание учащихся к уникальному природному ресурсу – воде;

- расширить личный кругозор и сформировать новые знания о природных объектах – водоемах родного края.

     Развивающие:

- формировать у учащихся умения работы с контурными картами, анализировать, рассуждать логически, сравнивать, находить главное;

- способствовать развитию креативности, эмоциональной сферы учащихся.

     Воспитательные:

- содействовать становлению бережного отношения к природе,  развивать экологическую и туристскую культуру учащихся.

Оборудование:

Карты района, области, материалы проектов, компьютер, медиа-проектор, экран.

     Пояснение:

     Учащиеся на предыдущем уроке выбирают заинтересовавшие их темы проектов из числа предложенных учителем, либо подготовливают собственные темы.

     Темы проектов:

- Исток Днепра;

- Исток Волги;

- Исток Западной Двины;

- Река Вазуза;

- Река Гжать;

- Река Касня;

- Река Осуга;

- Вазузкое водохранилище;

- Гавриловское озеро.

   Учащимся предлагается выбрать из числа предложенных проектов лучшую работу по следующим критериям:

- уровень презентация (научность, наглядность, актуальность);

- оформление (устный рассказ, бумажный носитель, электронный носитель).

Организационно-методическая схема занятия:

Содержание занятия:

1.Оргмомент.

2.Целеполагание. Объявление темы, целей и задач занятия.

     Поэтическая тема занятия.

3. Актуализация знаний.

    Учитель раздает учащимся карточки, ключевыми словами: вода, река, озеро, болото, родник, ключ. Задание: составить сканворд на тему водоемы Сычевского района.

4.Получение новых знаний.

Презентация проектов.

4.1. Исток Днепра;

4.2.Исток Волги;

4.3.Исток Западной Двины;

4.4. Река Вазуза;

4.5.Река Гжать;

4.6.Река Касня;

4.7.Река Осуга;

4.8.Вазузкое водохранилище;

4.9.Гавриловское озеро.

 5.Применение полученных знаний

Задание: отметить на контурной карте водные объекты района.

6.Закрепление.

 Задание: соотнести реки и их притоки

1.Днепр           а. Ракитня

2.Вазуза           б.Днепрец

3.Осуга             в.Гжать

4.Касня           г.Яблонька

5.Лосмина       д.Держа

Ответы: 1б; 2в; 3а; 4д; 5г.

Работаем с картой, выбираем из списка объекты Сычевского района. Задание составлено для точечного рисунка. В списке с названиями объектов в скобках даны номера точек, которые надо соединить. При правильном соединении точек получается рисунок сыча, ответ легко проверяется. (См. Приложение 3)

7.Рефлексия

 8.Подведение итогов.

6 - 7 занятие. Тема: «Экскурсия на реку Лосмину».

Занятие элективного курса «Путешествия за окнами школы. Туристко-экскурсионные возможности Сычевского района Смоленской области».

     Автор – учитель истории муниципального казенного  общеобразовательного учреждения Караваевской основной школы Сычевского района Федоров Е.М.

Тема: Осенняя экскурсия в природу с учащимися 9 класса: маршрут МКОУ Караваевская ОШ – берег реки Лосмина – берег реки Вазуза.

Поэтическая тема занятия:

Моя речка, Лосьмина,

Добрый день, родная!

Над тобою тишина

Синяя, густая.

Ты задорна и проста,

Буйная от роду.

У скрипучего моста

Пью твою я воду.

В ней лекарства мятных трав,

В ней лесной целитель.

Пью я запахи дубрав –

Сердцу освежитель.

Становлюсь еще сильней,

Радость светит солнцем,

Пью туманы вешних дней

И врачуюсь этим.

А затем иду на луг,

И машу косою.

Хорошо умыться вдруг

Утренней росою.

Моя речка Лосьмина

Добрая, родная.

Синяя, густая.

                   Н. Аделев

Цели:

Познавательные:

- повторение правил проведения туристических походов;

- изучить методы гидрологических наблюдений.

Развивающие:

- развитие умений самостоятельно проводить наблюдения, делать выводы;

- развитие умений прогнозировать ситуации;

- отработать практические навыки гидрографического обследования.

Воспитательные:

- развитие внимания, взаимопомощи, понимания своих товарищей;

- воспитывать экологическую культуру учащихся.

Оборудование: компасы, блокноты, поплавки, секундомер, нивелир, вешки, шнур с грузом, рейка, рулетка, ручка, блокнот.

Содержание занятия

1.Организационный момент.

2. Постановка целей экскурсии. Правила поведения во время экскурсии.

Вступительное слово учителя.

Из 1149 рек Смоленской области насчитывается всего 15 с длиной более 100 км и 25 с длиной более 50 км. Большинство рек Смоленской области – малые реки. Одна из них – наша река Лосмина.

3. План проведение экскурсии.

3.1. Гидрографическое обследование реки Лосмины.

                                        План гидрографического обследования.

     1. Описание местности, по которой протекает река:

           а. густо или редко заселена местность;

           б. часто или редко встречаются дороги и какие именно;

           в. характер прибрежной растительности.

     2.Характеристика рельефа местности, по которой протекает река (равнинный, холмистый).

     3. Описание долины реки:

           а. ширина долины;

           б. высота и крутизна склонов;

           в. Наличие террас.

     4. Описание русла реки:

           а. общий характер (извилистое или прямолинейное, разделяется ли на рукава, имеются ли отмели, наблюдается ли  чередование мелких участков, где течение быстрое – перекатов, с глубокими участками, где оно медленное – плесами).

           б. характер берегов (высокие ли низкие, какие грунты слагают их – песчаные, суглинистые, глинистые, скальные).

     5. Характеристика воды в реке:

          а. цвет воды (темная, ржавого цвета, светлая);

          б. прозрачность (мутная, прозрачная).

     6. Ширина русла реки.

     Выполнение практической работы. Учащиеся делятся на несколько групп которые отрабатывают различные способы определения ширины реки.

      1 способ: глазомерное измерение.

      2 способ: с помощью шнура.

      3 способ: измерение ширины реки с помощью травинки.

           Последовательность действий:

          а. выбрать на противоположном берегу два предмета (Д и Е), находящихся на небольшом расстоянии друг от друга;

          б. держа горизонтально травинку за ее концы вытянутыми руками, закрыть промежуток между выбранными предметами (смотря одним глазом);

          в. отметить камешком или вешкой точку своего стояния (А);

          г. Сложить травинку пополам и отойти от реки на такое расстояние, чтобы промежуток между выбранными предметами вновь закрывался сложенной пополам травинкой;

         д. отметить положение новой точки своего стояния (Б);

         е. измерить расстояние между первоначальной точкой своего стояния (А) и новой точкой (Б); полученный результат соответствует ширине реки (АБ=АС).

     4 способ: определение ширины реки шагами.

     Последовательность действий:

         а. выбрать на противоположном берегу какой-либо приметный объект А (дерево, камень и т.п.) и встать против него (точка Б);

        б. отметить камнем или вешкой точку Б и идти под прямым углом к линии АБ вдоль берега определенное количество шагов (например, тридцать), отметить вешкой полученную таким путем С;

        в. пройти такое же количество шагов (в нашем примере тридцать) в том же направлении и отметить на берегу новую точку Д;

        г. двигаясь под прямым углом к полученной линии Б-Д, найти точку Е из которой выбранный предмет А и вешка в точке С будут видны на одной прямой;

       д. измерить расстояние ДЕ, которое равно расстоянию АБ, т.е. ширине реки.

      7. Глубина реки.

     Выполнение практической работы (измерение глубины реки производится с моста). Учащиеся делятся на несколько групп которые отрабатывают 2 различные способы определения глубины реки.

1 способ. С помощью шеста (счет делений с нижнего конца шеста).

2 способ. С помощью шнура с грузом.

     8. Направление течения реки.

     9. Скорость течения реки.

     Выполнение практической работы (измерение скорости реки производится с моста). Учащиеся  отрабатывают один способ определения скорости реки.

Последовательность действий:

        а. расстановка створов;

        б. расстановка учащихся с секундомером и поплавками и наблюдателей с флажками у верхнего и нижнего створов;

        в. забрасывание поплавков в воду с интервалом не менее одной минуты на три-пять метров выше верхнего створа;

        г. расчет средней скорости течения реки.

      10. Хозяйственное использование реки.

4. Очистка выбранного участка берега Лосмины от мусора.

5. Игровая остановка.

     Игры

     Игра № 1

     Играющие встают друг к другу спиной и внимательно осматривают местность. По команде «Кругом» они меняются местами, задают друг другу вопросы для выявления лучшего наблюдателя: кто работает на поле, сколько деревьев около сарая и т.п.?

     Игра № 2.

     Мы отправляемся в двухдневный поход с ночлегом. Какие предметы необходимо взять в поход? Каждому ученику выдается конверт, на котором нарисован рюкзак. В конверт вложены карточки с названиями предметов: ведро, ножницы, зонт, зубная щетка, кружка, стакан, вилка, компас, одеяло, свеча, котелок, топор, кастрюля, подушка, утюг, блокнот, ложка, полотенце и т.д.. Учащимся необходимо выбрать карточки с названиями предметов, необходимых для похода.

     Игра № 3.

     Мы сбились с пути и заблудились. Куда надо идти? Как нам сориентироваться?

6.Рефлексия.

7.Подведение итогов.

8 занятие. Тема: «Вазуза – колыбель моя».

Занятие элективного курса «Путешествия за окнами школы. Туристко-экскурсионные возможности Сычевского района Смоленской области».

     Автор – учитель истории муниципального казенного общеобразовательного учреждения Караваевской основной школы Сычевского района Федоров Е.М.

Занятие разработано с использованием поэтических элементов литературно-музыкальной композиции «Вазуза – колыбель моя».

                                                    Поэтическая тема занятия:

Снега, дожди и летний зной

С Днепром ты делишь поровну...

Вазуза, почему течешь        

Совсем в другую сторону?

Соединить бы воды вам,

И течь бы рядом, вместе,

Породнившимся волнам,

Как жениху, невесте.

Но не смешана вода

С легкостью беспечною.

Так будут течь они всегда

Своей дорогой вечною.        

                 Владимир Шелихов

Цели:

Познавательные:

- расширить и углубить знания о природных особенностях бассейна реки Вазуза;

- охарактеризовать роль Вазузы в развитии хозяйства района;

- рассмотреть и оценить последствия антропогенного воздействия на речную систему.

Развивающие:

- формировать умения работать с источниками географической информации, решать задачи в ходе индивидуальной и групповой работы;

- продолжить формирование умений и навыков самостоятельно работать с различными источниками информации;

- учиться планировать и оценивать свою деятельность, конструировать вопросы, совершенствовать навыки общения;

- продолжить формирование умений работать с картой, самостоятельно делать выводы.

Воспитывающие:

- прививать чувство гордости за свою малую родину;

- развивать эстетические качества и литературный вкус учащихся.

Оборудование:

карты, учебные атласы по географии Смоленской области, карта района, дидактический материал (книги, тексты, схемы, статистический и иллюстративный материал, диаграммы, космические снимки), раздаточный материал на группы, бланки для заполнения опорных конспектов на каждого ученика, лист самооценки работы группы, словарь терминов, материалы оформленных стендов, выставка книг, экспозиция рисунков «Вазуза – колыбель моя», фонограмма песни А.Мезенцева.

Организационно-методическая схема занятия:

Содержание занятия:

     1. Начало занятия. Организационный момент.

     2. Вступительная беседа. Актуализация темы занятия.

          На экране проецируются слова песни о Вазузе. Одновременно звучит фонограмма песни в исполнении Мезенцева А.А.

          Тема нашего урока «Вазуза – колыбель моя». Мы должны в течение урока, используя знания по географии, истории и литературе, доказать это. Мысленно мы проплывем Вазузу от ее истока к устью. Заглянем в самые сокровенные уголки, связанные с рекой. Посмотрим, какие ландшафты можно наблюдать, путешествуя по Вазузе, сделаем вывод, почему именно Вазуза считается нашей главной рекой.

     3. Актуализация знаний учащихся.

Легенда о Волге и Вазузе в изложении сычевского поэта         Н.Г.Манько.

                                            Волга и Вазуза.

                                      Сколько весен и годков?

                                      Сколько минуло веков?

                                       Уж давно не помнят Волга и Вазуза,

Только спорят вновь и вновь,

Наломали много дров,

Хотя спор не важен и не нужен.

Где рождается река

Знают только облака-

Вездесущие разведчики природы.

И течет издалека

Волга-матушка река,

Становясь сильней и многоводней,

Средь лесов и средь озер,

Не спеша и, пряча взор,

Пробивает Волга путь к морю.

А Вазуза с давних пор

Продолжает давний спор:

Кто главнее, все с сестрой спорит.

И бежит среди полей

И становится сильней.  

Только первой никогда не будет.

Пусть Вазуза и быстрей,

Волга, все-таки главней -

Так давно решили люди.

Только раннею весной

Реки спорят вновь и вновь.

Раньше Волги просыпается Вазуза.

Сбросив панцирь ледяной,

Играя мелкою волной,

Будит Волгу после зимней стужи.

Так сменяются века,

Но бежит к реке река.

Значит крепкие родства узы.

И течет издалека

Волга - матушка река,

А навстречу ей спешит Вазуза.

Две красавицы - сестры,

И прекрасны, и быстры.

Две соперницы и две подруги.

И встречаются века,

Две реки и облака,

Чтобы вместе убежать к югу.

До сих пор бытует старинная народная легенда о споре Волги с Вазузой.

Каждая из них считала себя главной.

     Учитель. Вы прослушали легенду. Какими эпитетами можно охарактеризовать Вазузу? (матушка, красавица, родная, царица, Вазуза-реченька и т.д.).

     Учитель. Вазуза в сознании каждого сычевлянина – символ района, неотъемлемая часть ее богатейшей истории и самобытной культуры. Как бы вы могли раскрыть смысл  строк нашего сычевского поэта Н.И.         Аделева «Мой адрес»:

                                        Мой адрес

                                       Жизнь у нас интересная.

                                       Любим отдых и труд.

А как песни чудесно

В нашем крае поют!

Сердцу милые, близкие

И луга и леса.

Здесь глядят обелисками

В синеву конуса...

Все здесь тропки знакомые,

И Вазуза-река...

Пахнут осень соломою

И дождем облака.

Тишина деревенская.

В этот край я влюблен.

Адрес: область Смоленская,

Наш, Сычевский район...

    Как по вашему оно перекликается со строками Н.А.Некрасова  «О, Волга, колыбель моя».

Учащиеся  делятся мнениями.

     Река - одно из самых удивительных, прекрасных, необходимых для жизни

человека явлений природы. В самом деле, какой бы отрасли хозяйства мы ни коснулись, без реки обойтись невозможно.

    Даже заглянув в далекое прошлое, мы увидим, что почти все человеческие

поселения возникли на берегах рек. Река соединяла людей. Она служила самым лучшим транспортным путем, когда не было не только воздушного, но и железнодорожного транспорта. В то же время река была защитой, барьером, охранявшим жителей от внезапного нападения.

    С давних пор на реках устанавливали водяные мельницы и мололи зерно...

Без рек нельзя представить себе переброску древесины. Ну и в первую очередь, река давала человеку воду. Капризная и щедрая, грязная и серебристо-кристальная, беспомощная и сильная, способная целые города и села сдвинуть с места, - вот какова вода, вот сколько у нее ликов.

     Нельзя забывать и о рыбных богатствах рек.

А неповторимая красота каждой реки, и очень большой, и самой маленькой!

Нет такой меры, чтобы измерить радость, приносимую общением с рекой. Сколько песен, картин, прекрасных литературных произведений посвящено рекам.

Хочу опять Прийти
На бережок Вазузы,

Полюбоваться Светлою водой, С души долой Снять

Тягостные Грузы,

Наедине побыть С самим собой. Вели сюда

Не радость и не Горе –

Одна лишь тяга К родине моей. Душе привольно На родном Просторе...

К Вазузе я спешу Скорей-скорей.

                                                        Ф.Н.Таракановский

4. Получение новых знаний.

     Учитель. С чего начинается Родина? Не сразу ответит на это человек. Для каждого из нас - с чего-то своего, личного. У каждой былинки на земле есть свое место, откуда она взяла жизненную силу. Так и человек: у него есть корни, что дают ему жизнь. Они уходят глубоко в родную землю. Поэтому при слове «родина» перед нашим мысленным взором обычно возникает прежде всего самое дорогое, заветное, родное. У каждого в душе теплится огонек любви к родной стороне; подуй на него - и он разгорится. Какое радостное чувство испытывает человек, услышав мелодию песни, слышанную в детстве, или встретив друга школьных лет, или вспомнив запах антоновских яблок из родительского сада! Навсегда, на всю жизнь нам дорого место, где мы провели детство. Становясь взрослыми, многие из нас покидают родные места, но до конца жизни с нами остаются воспоминания детства. Мы любим землю наших предков - Сычевский край, где тихая, спокойная Вазуза несет свои чистые воды к Волге-матушке. Природа сычевского края не экзотическая, в ней нет изобилия форм и красок, нет поражающих эффектов. Она скромна, даже застенчива. Но в ней есть особая прелесть, которая проста как вечерняя заря, березовая рощица, речка, извивающаяся среди кустарников в широкой долине. Но эта простота трогательная, она незабываема, как дорогие черты матери. Этой природой надо проникнуться, тогда она раскроет свою красоту. У каждого человека есть своя река, которую он полюбил на всю жизнь, которая открыла ему красоту природы и радость бытия. Это река детства, где увидены впервые лилии с капельками росы на лепестках, суетливое озорство жуков-плавунцов, потешные рыбки в заводи. И каждая встреча с ней - это встреча с  прекрасным, неизведанным, это как бы прикосновение к тайне, такой же, как вдохновение, творчество.

4.1.  Бассейн реки Вазузы.

Учитель. Давайте проследим, где рождается и пределах каких ландшафтов протекает Вазуза.

Сообщение: река Вазуза.

     Вазуза – один из крупных правых притоков верхнего течения реки Волги. Начинается она в северной части Вяземского района вблизи деревни Ломы, из Анчуковского болота. Истоки рек Средней России малоприметные. Их сразу и не увидишь. Маленький овражек, почти утонувший в густой, щетинистой осоке. И живая ниточка воды, которая тонко звенит, как будто разговаривает сама с собой. Песенка эта еще слабенькая, как сама водяная струйка, не громкая, но светлая и радостная. От сердца родника по чуть заметному руслу тихо бежит светлый узкий поток среди травы, пробивается сквозь кустики, обходит камни, петляет в зарослях осоки. Ну до чего же быстро он мужает! Извиваясь среди лесов и полей, Вазуза течет на север и, пройдя через Сычевку у города Зубцов Тверской области она впадает в великую русскую реку Волгу.

     Природные богатства, географическое положение и живописные места с

незапамятных времен привлекали сюда людей. Недаром начало освоения
этого района уходит корнями в эпоху каменного века. На протяжении веков на берегах Вазузы и ее притоков один за другим появились населенные пункты. Высокие прибрежные холмы Вазузы в IХ-ХI веках служили местами расселения кривичей. Верховья Вазузы и ее левых притоков Яблоня и Лосмины настолько близко проходят к истоку Днепра, который течет в обратную от нее сторону, что с образованием Киевского государства Вазузская система стала одним из путей сообщения Приднепровья с Верхней Волгой.

     Очень живописны берега Вазузы с раскинувшимися на них лесами. По красоте ландшафтов, по разнообразию древесных пород этот уголок Смоленщины не имеет себе равных. Не случайно ботаники называют его жемчужиной области. В правильности этого определения можно убедиться, побывав в парках д. Высокое, д. Липецы, д. Загон, д. Дугино, д. Мальцево. Именно здесь сохранилось наибольшее количество посадок дореволюционного времени. Кроме обычных у нас лип, дубов, берез, елей и сосен, в этих парках довольно много старых деревьев-экзотов: лиственниц, пихт, сибирских кедров. Принадлежали парки местной знати. Особой красотой отличался парк села Хмелита. Здесь находилось родовое имение

Александра Федоровича Грибоедова, дяди великого русского писателя. Имение это, включавшее в себя и Липецы, уже в начале 18 века являлось одним из лучших и богатейших на Смоленщине. Вокруг большого дворцового здания был разбит роскошный липовый парк с павильонами, беседками, прудом. В селе Высоком находилось родовое имение известных в истории графов Шереметьевых. Здесь также сохранился парк, церковь, господский дворец, каменная конюшня. В Дугино находилось имение княгини Мещерской, урожденной Паниной. Ее муж Николай Петрович был внуком известного писателя и историка, автора «Истории государства Российского» Н.М.Карамзина. В настоящее время от некогда богатой усадьбы сохранилось немногое: два флигеля, дом для служащих, дом «Крючок», здание фермы да остатки пейзажного и регулярного парков с редкими породами деревьев:
березы черной, сахаристым и татарским кленом, голландской, венгерской и
кавказской липой и другими растениями.

4.2.Давайте подумаем, отчего произошло название Вазузы.

Сообщение: Происхождение названия

     О многих страницах русской истории, о славных делах наших современников может рассказать наша река. В Никоновской летописи, описывающей события 1216 года, находим следующее: «Мстислав пойде и взя Зубьчев, и быша на Возу се...» Можно предположить, что название реки произошло от слова «возить».

     Есть и другие мнения.

4.3.Вазуза в Сычевке

Сообщение: Вазуза в Сычевке.

     У каждого города есть свое заветное место, где история осязается, как нечто материальное, где прошлое имеет свойство становиться настоящим, а будущее кажется ближе, место, куда в дни радости и тревог, в будни и праздники каждый приходит по велению своего сердца. В нашем городе одним из таких мест, наверное, является высокий берег Вазузы, где река подкатывает под город крутым изгибом, с которого открывается прекрасный вид. Прямые улочки с, деревянными домами. В прибрежных зарослях пасутся коровы и козы, гогочут гуси, крякают утки. И все утопает в зелени берез, тополей, сирени. Все это наша родная Сычевка. Наша речка много повидала на своем веку. В древности поселились на ней наши далекие предки.

      И Вазуза была свидетельницей того как рос и развивался наш город. Сначала это было небольшое селение, затем деревня, село, дворцовое село, затем город. В добрые старые времена Вазуза славилась своим многоводьем, по ней ходили пароходы, баржи с разнообразными товарами. На ней располагалось много пристаней, плотин, мельниц. Всю свою силу и энергию река отдавала людям.

     Но помнят берега Вазузы и горе людское. Сначала - набеги древних врагов,

иноземных захватчиков, затем - борьбу сычевских партизан с французами, и наконец - страшное время Великой Отечественной войны. Ее кристально-чистая вода в то время становилась красной от крови наших солдат и офицеров, сражавшихся на нашей сычевской земле. Поминальными свечами погибшим встали памятники и обелиски на всем протяжении Вазузы. Израненный бомбами и снарядами, иссеченный пулями, наш город залечил раны. И хотя сейчас нет той довоенной красоты,- ведь во время войны были разрушены семь красивейших церквей, старинные здания, - но все же город мил и дорог сычевлянам. Скромная красота города гармонирует со среднерусским ландшафтом. Слитность с природой украшает город, придает ему особую прелесть. Сычевка - это прежде всего Вазуза, хотя нет у нее былой силы и мощи, водоворотов и омутов, и трудно поверить, что в этих местах были когда-то широкие плесы, но все же Вазуза нам дорога своей ненавязчивой среднерусской красотой.

4.4. Вазузская гидротехническая система.

     В 1978 году сдана в эксплуатацию Вазузская гидротехническая система, и чистая вазузская вода стала поступать в Москву. Основным водохранилищем этой системы является Вазузское. За счет накопления вешних вод на Вазузе создано водохранилище емкостью 530 миллионов кубических метров. В результате строительства гидроузла произошел подпор воды как по Вазузе, так и по ее притокам. Младшая сестра Волги тем самым приобрела большое хозяйственное значение. О том: хорошо ли, плохо ли это, будут судить наши дети и внуки. Но уже сейчас мы видим негативные последствия вмешательства человека в привазузскую природу: она мелеет, зарастает.

5. Применение полученных знаний.

      Возможно приглашение на занятие местных поэтов в качестве почетных гостей.

      Сейчас мы прочитаем некоторые отрывки стихотворений сычевских поэтов о Вазузе, а вы постараетесь определить чье это стихотворение.

1 стихотворение

                                           Родина.

Росой предутренней умыта,

В низине рослая трава.

Ты мной сторонка не забыта,

Тебе заветные слова.

Когда в душе моей прохлада,

Иду к Вазузе, как к родне.

Другого места мне не надо,

Дороже края нет вдвойне.

Сейчас у нас блуждает лето,

Июль гуляет на дворе.

Под ярким знаменем рассвета

                               Стоит Сычевка на бугре. (Н. И. Аделев)

                                                Вазуза

Вплелась Вазуза голубою лентой

В простор полей Смоленщины родной,

И нас она всегда, зимой и летом,

Кристально чистой радует водой

Она то узкой лентой робко вьется,

То морем рукотворным вдруг встает,

То робко в камышах крадется,

То гладь воды ничто не всколыхнет.

Река звенит на каждом перекате.

Спешат к Вазузе сотни родников...

..Легко дышать на зорьке, на закате

Среди крутых вазузских берегов (Н.Г.Манько)

Осенняя Вазуза -

Свинцовая вода

Бегут струи холодные

Неведомо куда.

И как кораблик

Детства

Листочек на волне...

Остановить бы

Бегство

Давно минувших дней.

Я снова в воды светлые

Стараюсь заглянуть

И с ними в даль заветную

Уйти в нелегкий путь. (Ф.Н.Таракановский)

6.Закрепление

Презентация фотографий Вазузы, сделанных учащимися

Вазуза весной

Вазуза летом

Вазуза осенью

Вазуза зимой.

7.Рефлексия.

8. Подведение итогов.

Литература.

Ростовцев М.И. В сердце России. -М.: Мысль, 1985.

Песков В. Отечество. -М.: Молодая гвардия, 1972

Кублицкий Г.И. На Волге широкой. - М.: Сов. Россия, 1986

Земля - наш дом. Сборник/ Под общ. ред. А.С. Онегова.- М.: Мол. гвардия, 1983

Природа Смоленской области/ Под ред. В. А.Шкаликова. - Смоленск: Изд-во «Универсум»,2001.

Каплинский В. Затерянные родники. - Тверь, 2001. Стихотворения сычевских поэтов.

                                                                Приложение 1 к занятию 8 элективного

                                                                 курса «Путешествия за окнами школы.  

                                                                 Туристко-экскурсионные  

                                                                 возможности Сычевского района

                                                                 Смоленской области».

Стихи о Вазузе

Вплелась Вазуза голубою лентой

В простор Смоленщины родной,

И нас она всегда, зимой и летом,

Кристально чистой радует водой.

Она то узкой лентой робко вьется,

То морем рукотворным вдруг встает,

То робко в камышах она крадется,

То гладь воды ничто не всколыхнет.

Река звенит на каждом перекате.

Спешат к Вазузе сотни родников…

…Легко дышать на зорьке, на закате

Среди крутых вазузских берегов. Н.Г.Манько

       Вазуза.

Как много красот у природы.

Мне дороги эти края, Несет до Москвы свои воды Вазуза родная моя.

И путь ее к Волге недальний, То беглый, то пристальный взгляд. Доверчивым, звонким журчаньем Ее перекаты звенят.

Здесь косы шумят над лугами. Поют перепелки во ржи. И ивы звенят соловьями, И радость разносят стрижи.

О рыбе мальчишки судачат, Костер, догорая, дымит. Колышутся лодки рыбачьи, Вода отражает зенит.

Тропинка петляет, играя. И вот у реки я опять. Вазуза свое напевает, А что - не могу разобрать...

Н.И. Аделев

                          .

                                Я песню тебе дарю.

За селом голубые разливы :

Это лен расцветает в полях!

И знакомый напев соловьиный

Утопает в речных берегах!

Ой, Вазуза, река моя светлая,

Ты куда-то уносишь зарю, Ты украсишь луга предрассветные,

А я песню тебе подарю!

Мы верны с тобой нашему долгу

И Россия - один у нас дом!

Ты напоишь широкую Волгу,

А я землю прославлю трудом.

За селом золотые разливы,

Это спелой пшеницы прибой,

Это солнце купается в нивах

Над моею Смоленской землей!

Ой, Вазуза, река моя светлая,

Ты куда-то уносишь зарю,

Ты украсишь луга предрассветные,

А я песню тебе подарю!

                                                            В. Филиппенко

Слежу за рыбою в Вазузе. Стрекозы над водой пестрят. Я в крепкой дружбе и союзе С гурьбой играющих ребят.

Река отливиста, зеркальна. ' О чем-то шепчут тростники. Люблю свой край совсем не тайно. У нас с ним думы высоки.

Мы судьбами с землею схожи. Скажу открыто, не тая: «Мне с каждым годом все дороже Земля «нечерная» моя!»

И пурть бушуют в небе грозы, И хоть живется нелегко, Я в эту землю врос березой Корнями, очень глубоко.

Н.И.Аделев

                   Вазуза.

У Вазузы русло узкое,

Крутые берега.

Бьет ключом вода вазузская

Из чудо-родника: Из подземного, целебного, Из самой глубины.

:        Ручейком средь поля хлебного,

Целуя ветки вербные,
Бегут земные сны.
У Вазузы русло звонкое,
Певучая вода,
Берега, как брови тонкие,
Плывут через года -
Через поле яровое.
Через озимь и леса...
Шелковистою травою
Прикрываются весною
Родниковые глаза.
Ой Вазуза, ты Вазуза,
Волги младшая сестра!
Завязали ленту в узел
У зеленого костра_
Перекрыли путь-дорогу,
Заарканили волну.
От Зубцовского порога
Не пускают больше в Волгу
Голубую тишину.
Запер волны на просторе
Кто-то сильною рукой
В нарисованное море
Рядом с Яузой-рекой.
Ой,Вазузские криницы,
Ой, крутые берега,
Суждено вам породниться
С беломраморной столицей -
Породниться навсегда.  П. Кучуков

                                                                Приложение 2 к занятию 8 элективного

                                                                 курса «Путешествия за окнами школы.  

                                                                 Туристко-экскурсионные  

                                                                 возможности Сычевского района

                                                                 Смоленской области».

                              Фотографии Вазузы

9 занятие. Тема: «Построение туристического маршрута».

Занятие элективного курса «Путешествия за окнами школы. Туристко-экскурсионные возможности Сычевского района Смоленской области».

     Автор – учитель истории муниципального казенного общеобразовательного учреждения Караваевской основной школы Сычевского района Федоров Е.М.                         

                                                       Поэтическая тема занятия:

Древний край верхнеднепровья,

Где одни леса и реки.

В бурный век средневековья

Был освоен человеком.

Много лет и много весен

Утекло с тех давних пор.

Вековых не видно сосен,

Но стучит в лесу топор.

Бездумно губятся леса

И скуднеют наши реки.

Скоро щуки и леща,

Головля, линя, ельца,

Даже малого ерша
Не поймаем мы и дети.

Камышами заросли,

Обмелели наши реки.

И не верят, что по ним

Из «варяг» ходили в «греки».

Меньше дичи и зверья.

Голос разума не слышен.

Громче крики воронья,

А в полях «пируют» мыши.

Заростает мелколесьем

И становится ничьей

Та земля, что в лихолетье

Да и не одно столетье

Кормила предков и «сычей».

Только я ведь твердо знаю:
Время ценности меняет,

Скоро люди осознают,

Что творили с нашим краем.

И леса посадят люди.

И почистят люди реки.

И я верю, что так будет,

Будет в двадцать первом веке.

   Н.Манько

Цели:

Познавательные:

- составить сезонную характеристику района, расширить и углубить знания об особенностях амплитудных колебаний природы и ресурсных возможностях района в разное время года.

Развивающие:

- формировать умения работать с природными источниками географической информации.

Воспитывающие:

- прививать чувство рачительного отношения к природным богатствам.

Оборудование:

карты, учебные атласы по географии Смоленской области, карта района, характеристики природных объектов.

Пояснение: класс делится на 4 группы – по количеству сезонов.

1 группа – зима.

2 группа – осень.

3 группа – весна.

4 группа – лето.

     По ходу занятия каждый ученик заполняет опорный конспект, в котором отмечается следующая информация: ресурсы, особенности природы, проблемы, самооценка.

     Предварительной работы учащихся с дополнительной информацией нет. Учитель организует самостоятельную учебную и творческую деятельность учеников на занятии.

Организационно-методическая схема занятия:

Ход занятия:

1.Оргмомент.

2.Целеполагание. Объявление темы, целей и задач занятия.

     Поэтическая тема занятия.

3. Актуализация знаний.

    3.1.Напишите 2–3 ключевые фразы на тему: «Зимой… Весной… Летом…Осенью…в Сычевском районе можно» После обсуждения каждая группа дает свое обобщение (резюме), повторяться не следует. Создается первоначальное впечатление о возможностях сезонов.

4.Получение новых знаний.

4.1.Начало оформления опорного конспекта по одинаковой для всех схеме:

Лес

Водоем

Болото

Поле

 Для всех четырех групп подготовлен одинаковый раздаточный материал по направлениям:

Животный мир

Растительность

4.2 Творческие задания. Разрабатываем туристические маршруты.

1 группа – зима – лыжный маршрут

2 группа – осень – маршрут по болоту

3 группа – весна – водный маршрут

4 группа – лето – лесной маршрут

4.3. Самостоятельная работа в группах.

Распределение ролей: руководитель маршрута, проводник, фотограф, технический  эксперт, разведчик и т. д. Подготовка маршрутов и  выступления по тематике группы. Руководитель маршрута распределяет материалы среди своих туристов. Планирует и направляет их деятельность по отбору значимого объекта маршрута, важной  информации о нем, обработке необходимых сведения, подбору и анализу иллюстративного материала и т.д.

4.4. Выступления проводников. Слушатели оформляют опорные конспекты, отбирают информацию для формулировки вопросов по неосвещенным сторонам маршрутов. В своих выступлениях проводники, оперируя известными сведениями, описывают проложенный маршрут. На экран проецируются иллюстрации, зрительно дополняющие словесные образы маршрутов.

 5.Применение полученных знаний

Задание группам. Каждая группа, основываясь на устной и визуальной информации, прокладывает по карте, в дополнение к своему, маршруты других групп.

Проводится голосование по определению самого интересного маршрута среди четырех предложенных. Группа, маршрут который пользовался наибольшим  интересом, получает дополнительный  смайлик.

6.Закрепление.

 Продолжим знакомство с миром дикой природы. Разведчики групп рассказывают, с какими представителями животного мира района, они могут встретиться во время прохождения маршрута. Работаем с материалами по растительности и животному миру района.

7.Рефлексия

 8.Подведение итогов.

Приложения 1.

1 группа – зима – лыжный маршрут Сычевка – Курилино по пути «из варяг в греки»

Приложение 2.

2 группа – осень – маршрут по болоту Сычевка – Гавриловское болото

Приложение 3.

3 группа – весна – водный маршрут Сычевка - Лосмина – Днепр - Смоленск

Приложение 4.

4 группа – лето – лесной маршрут Сычевка – Гребля – Дугинский заказник

10 занятие. Тема: «Путь из варяг в греки».

Занятие элективного курса «Путешествия за окнами школы. Туристко-экскурсионные возможности Сычевского района Смоленской области».

     Автор – учитель истории муниципального казенного общеобразовательного учреждения Караваевской основной школы Сычевского района Федоров Е.М.

                                                            Поэтическая тема занятия:

В три моря выход-

Тем путем,

Которым плавали варяги.

Тут, как на Волге, -

Красота!

Ночь превосходна,

Первозданна.

Ах, что за дивные места

Преподнесла природа в дар нам?

                      А.Бодренков

     Цели:

Познавательные:

- развить знания учащихся о древних транспортных путях родного края;

- создать общее представление о связи отдельных земель друг с другом.

Развивающие:

- развивать способность к оценке состояние транспортных путей;

- продолжить развитие умения выделять причинно-следственные связи, продолжить формирование умения работы с физической картой и работы в группе, с применением ИКТ.

Воспитательные:

- прививать чувство принадлежности к малой родине, ответственности за ее состояние, гордость за великое прошлое.

     Оборудование: карта Сычевского района, карты схемы транспортных путей древности, фотографии основных водных транспортных артерий района, мультимедийный проектор.

Организационно-методическая схема занятия:

Содержание занятия:

     1. Начало занятия. Организационный момент.

     2. Вступительная беседа. Актуализация темы занятия.

           Учитель:

     Наверняка вы помните, что дороги в России всегда большая проблема. Как  же ее решали наши предки? Им, так же как и нам, было нужно попасть в то или иное место, чтобы устроить свои дела. Кто-то жаждал наживы, жажда разбогатеть отправила в путь множество искателей приключений. Кто-то отправился только по одному ему известной причине.  Кто-то решил совершить воинские подвиги. Их ждали небывалые трудности – война, разбойники, хищники, жажда, голод, стихийные бедствия.
    Сколько путешественников полегло на пути в страну своей мечты – неизвестно, но это не останавливает следующих за ними. Кажется, что именно там, за горизонтом воплощение мечты каждого человека. Это неутоляемая страсть к перемене мест в поисках страны наших желаний, страны наших стремлений неизбываема. Итак, для кого-то – богатство, для кого-то – власть, для кого-то – воинский успех, для кого-то – любимая профессия, для нас сегодня на занятии – географические знания.
    Мы попытаемся попасть в страну географических знаний. Нам в этом поможет план и 7 замков (на доске для каждой команды свой цвет замков, на обратной стороне которых нарисована стрелка – направление пути), за которыми и спрятано сокровище (сокровище – географическое знание, за которое смайлик). Замок можно открыть только правильным ответом, а стрелка на замке указывает путь до первого перекрестка. (До игры приглашаются “штурманы” от каждой команды, которых нужно познакомить с прокладыванием курса по карте – каждая команда имеет свой цвет пути, а выполненное задание позволяет прочертить путь белым мелом по пути своей команды до поворота см. “План страны географических знаний”).

     3.Актуализация знаний учащихся.    

За правильный ответ – смайлик.

      3.1. Представить свою команду (всего их 3-4).

      3. 2. Собрать карту района

    В конвертах, которые раздаются командам, контуры сельских поселений, из которых нужно сложить муниципальное образование «Сычевский район».

      3.3. Задается  1 вопрос каждой команде.

Вопрос 1. Какая река является основой водных путей на территории района. (Вазуза).

 Вопрос 2. Как называется место переправки или транспортировки товаров и судов из одной реки в другую? (волок).

 Вопрос 3. Кто из великих христианских Святых первым прошел путем «из варяг в греки»? (Андрей Первозванный).

Вопрос 4. Какие города, страны и народы соединяли водные пути, проходящие по территории района? ( Москва, В. Новгород, Киев, Византия, Русь, варяги, греки, персы).

     3.4. Изобразить пантомимой природной явление, имеющее место на территории района и подстерегающее путешественников, 1 из команд по выбору задающей команды должна угадать: затмение солнца, ураган, ливень, наводнение – эти слова записаны на карточках, от команды участвует 2 человека. Если команда не угадывает, право ответа переходит к следующей команде.

     3.5.Необходимо угадать ответ с трех попыток.

Вопрос 1.

1. На гербе изображен ночной хищник.
2. Район в Смоленской области.
3. Районный центр – г. Сычевка. (Сычевский район)

Вопрос 2.

1. Начинается в Аксенинском мхе.
2. Ее первый приток Днепрец.
3. Самая длинная река Смоленской области. (река Днепр)

Вопрос 3.

1. В неё шел волок из р. Днепр.
2. На ней стоит районный центр соседнего с Сычевским районом района Тверской области.
3. Приток Западной Двины. (река Обша)

Вопрос 4. 

1. Когда-то по ней плыл Юрий Долгорукий.
2. Берет начало в Вяземском районе.
3. Впадает в самую большую реку европейской части России. (река Вазуза)

     3.6. Необходимо ответить на 3 вопроса, чтобы получить смайлик.

1. Где находится точка водораздела трех крупнейших европейских рек (точкой водораздела считается населенный пункт Дудкино нашего Сычевского района, которое расположено в 4 километрах северо-западнее истока Днепра и в 35 километрах восточнее г. Сычевки).

2. Какое самое большое озеро находится на пути волока из Днепра в Обшу? (Гавриловское озеро).

3. Зачем от Гавриловского озера к Днепру прорыт канал? (чтобы поднять уровень воды на Днепре)

4.К какой реке Московской области идет волок от Гжати (к Яузе)

5.Какие известные вам люди проходили Вазузой в древности? (Юрий Долгорукий, Андрей Боголюбский, Святой Глеб)

6.Как назывался город на Вазузе рядом с д. Дугино на волоке к Днепру? (Былев)

7. Назовите древние населенные пункты района располагавшиеся на торговых путях? (Хлепень, Солодовничи, Березуй, Немгрь, Починки, Былев)

8. По какому притоку Вазузы можно дойти почти до истока Днепра? (по Лосмине)

9. Как называется река, где обосновались, в свое время, ватаги грабителей? (р. Разбойня)

10. Как раньше называли людей, живших на волоке? (сволочи)

4.Получение новых знаний

«Что я знаю о пути из варяг в греки» – высказываются капитаны команд, о  волоках на территории районов (самостоятельные работы по заранее выбранным темам).

Сообщения на темы:

1.Торговые путь из варяг в греки на территории Сычевского района.

2. Торговые пути на территории района. Связь Вазузы,  с другими реками

3. Художественные произведения о Вазузских волоках

4. Мыты и законы судовождения

5. Известные люди проезжавшие по р. Вазуза мимо Сычевки.

6. Упоминания иностранных путешественников о Вазузе.

5.Применение полученных знаний

Каждая из команд на карте-схеме района проведет маршрут пути:

1. Из варяг в греки.

2. Из варяг в персы.

3. Из Новгорода в Вязьму.

4. Из Вязьмы в Белый.

    6.Закрепление

Предъявление учащимся презентации «Из варяг в греки»

    7.Рефлексия

    8.Подведение итогов

Заключительное слово учителя: Итак, страна географических знаний открыта. Занятие закончено, и я расстаюсь с учениками, которые понимают, что важно не только знать, но и уметь применить свои знания для решения конкретной задачи.

Презентация: Торговый путь «из варяг вы греки».

Великие торговый пути в Сычевском районе.

1.Торговые путь из варяг в греки на территории Сычевского района.

Водораздел.

    Уникальность географического положения Сычевского района заключается в том, что на ее территории находится водораздел трех крупнейших европейских рек (точкой водораздела считается населенный пункт Дудкино нашего Сычевского района, которое расположено в 4 километрах северо-западнее истока Днепра и в 35 километрах восточнее г. Сычевки).

    Именно эта географическая особенность стала одной из причин которая поставила Смоленщину на стыке мировых цивилизаций и утвердила за Смоленском название Ключ-город. Купцы и воины балтийских государств с северо-запада, древних славянских земель с севера и севера-востока открыв водный путь по Днепру к Черному морю, открыли для себя южные страны роскоши и великолепия, мир теплых морей и сияния золота, райских фруктов и невиданных зверей, иных военных технологий и чарующих женщин, не носивших меховых одежд.
    Смоленск находился в области кривичей, которые сели на верховьях рек Волги, Днепра и Двины, т.е. между Великою, Малою и Белою Русью. Из положения Смоленской области понятно, почему Смоленск постоянно служил поводом к спору между северо-восточными и юго-западными областями.

Расселение славянских племен

    Днепру Русь была обязана своим соединением с северо-западною и юго-восточную Европою: из первой явились князья, а о  второй получено христианство. Днепру Русь была обязана и своим материальным состоянием: по этой реке шли с своими дружинами князья, которые сосредоточили прибрежные славянские племена, жившие рассеянно; по Днепру шел и торговый путь из нижних стран в верхние.
    С середины IX века севернее Смоленска в Новгороде образуется центр под предводительством Рюрика. Особое внимание созданное государство стало уделять международным связям с южными странами. И ранее многие исследователи (в основном купцы и воины) привозили с далеких стран диковинные товары, но еще больше вдохновляло на сложный путь по рекам в Черное море удивительные рассказы там побывавших. Волшебный и богатый Царьград, после описаний путешественников, манил к нему как магнит. Примечательно что в южных странах отношение к северу подобное. Еще Аристотель упрекал афинян за то, что они целые дни проводят на площади, слушая волшебные повести и рассказы людей, возвратившихся с Борисфена (Днепра).
   

Великий путь из варяг в греки на Смоленщине.

     Речные пути образовывали сеть коммуникаций на Руси, и прежде всего путь по Неве, Волхову, Ловати и Днепру, связывающий восточную часть Балтийского моря с Черным морем - знаменитый путь"из варяг в греки". Этот путь - своеобразный становой хребет центральных частей Руси со Старой Ладогой, Новгородом Смоленском и Киевом. Эти города были ключевыми центрами на огромных географических пространствах.

    Наши представления о важнейших путях сообщения предполагают возможность их стабильного функционирования только на основе развитой многоуровневой инфраструктуры, которая включала различные типы поселений, расположенных не реже, чем на расстоянии одного дневного перехода (ок. 40-50 км) друг от друга. Это в полной мере относится и к "смоленскому" участку пути "из варяг в греки".
    Картина заселения Смоленского Поднепровья и Подвинья демонстрирует практически полное отсутствие населения в последней четверти I тыс. н.э. в Велижско-Суражском Подвинье, в верхнем и среднем течении Каспли, в бассейне Березины, на Днепре от устья р.Катынка до окрестностей г.Орша включительно, а также в Смоленском Подесенье. На этих территориях не было благоприятных условий для пашенного земледелия, которое составляло основу хозяйства населения Смоленщины в VIII-X вв. Отмеченные участки Днепра, Каспли и Западной Двины, по данным XVIII-XIX вв., изобиловали порогами и другими препятствиями, сильно затруднявшими навигацию даже в период половодья (на Днепре — только в межень). Все это заставляет усомниться в существовании стабильного сообщения по упомянутым участкам рек в конце I тыс., тем более, что весенние паводки в тот период были намного ниже современных. (В.С.Нефедов)

 Кроме пути «из варяг в греки» на Руси можно выделить великое множество волоков и водных путей:

1) Киево-новгородский водный путь, совпадавший, начиная с оз. Ильменя, с путем варяжским.

2) Водный путь из Новгорода на север и северо-восток: а) заволочский В. путь: pp. Мета, Молога, Волга, Шексна, Порозовица, оз. Кубенское, Сухона и Северная Двина, б) В. путь к реке Каме, пройдя весь заволочский путь, шел по pp. Вычегде, Сев. Кельтме и Южн. Кельтме. в) В. путь к р. Печоре — по тому же заволочскому пути, затем по pp. Вычегде, Сев. Мылье и Южной Мылье. г) С р. Камы на Печору ходили по pp. Вишере и Колье. д) В. путь новгородцев за Урал шел: α) по pp. Печоре, Щугору, Иличу, Сосве, Оби; β) по pp. Печоре, Усе, Ельцу, Соби и Оби.

3) В. путь, соединяющий Озерную область с Белым морем — от города Онеги вверх по р. Онеге до устья р. Кены, по р. Кено, Кенозером, р. Почей через Почозеро в рч. Волошу и в Волошозеро; оттуда 6-тиверстным волоком на р. Череву, по pp. Череве и Водле, оз. Онежским, р. Свирью, оз. Ладожским и р. Невою до Финского залива. Этот путь стал известен новгородцам, как видно из Уставной грамоты 1137 г., не позже начала XII в. Важное значение его для доставки грузов из Архангельска и Онеги сохранялось до начала нынешнего столетия.

4) В. путь из Новгорода по pp. Волге и Оке: pp. Мста, Тверца, Волга, Шоша, Ломь, Руза, Москва и Ока. Этот путь был одним из главнейших, по которым шла колонизация из Новгорода в Поволожье; но были еще и другие, как-то: а) из оз. Ильменя через речки Полу и Явонь с переволоком к оз. Селигеру; из него в р. Селижаровку и ею в р. Волгу; б) р. Волховом до оз. Нево, оттуда Свирью в оз. Онего, из него р. Вытегрой до Ковжи и р. Ковжей в Белоозеро; из Белоозера в Волгу Шексною.

5) В. путь между Псковом и Новгородом: pp. Великая, Череха, волок, р. Уза и Шелонь.

6) Моложский В. путь из Озерной области к Волге шел, как полагает Ходаковский, или от озера Нево посредством pp. Сяси и Боложи до Волока Хотьславля (в нынешнем Тихвинском уезде), или же от Волока Держковского на Мсте к озеру Печенову по pp. Люту, Шерегодру, Ситинце, оз. Ясином, волоком до оз. Межволочья, р. Песой, Чагодощей и Мологой.

7) Владимирский В. путь из Поволжья шел или через Переяславское оз., или по р. Солме к верховьям р. Нерли, впадающей в Клязьму несколько ниже г. Владимира.

8) Ростовский В. путь вел по прав. притоку Нерли, Солме, к верховьям р. Сарры, вливающейся с юго-зап. в Ростовское озеро.

9) В. пути, соединяющие pp. Днепр и Дон с Волгою: а) путь из Азовского моря к р. Волге: р. Дон (до г. Саркела или Белой вежи) и волок; б) с Днепра на Дон: р. Самара, Волчья, волок, или р. Миус, или Кальмиус — или Орель, Берестовая, Сев. Донец; в) pp. Днепр, Вязьма, волок, Вазуза, Волга; г) pp. Дон, Шать, Упа, Ока; д) pp. Дон, Сосна, Зуша, Ока; е) pp. Дон, Воронеж, Ряса, волок, Хупта, Рановая, Проня, Ока.

10) В. пути из Варяжского моря к Пскову и Изборску: а) по системе р. Пернавы к оз. Вирц, р. Эмбах, оз. Чудское, оз. Великое, р. Великая; б) р. Нарова, оз. Чудское.

    Анализ топографии зафиксированных на Смоленщине исторических памятников, а также в целом поселений конца I тыс. позволяет выделить несколько маршрутов военно-торговых путей:

    1а) р.Усвяча - р.Каспля - р.Рутавечь - р.Клец - оз.Каспля - оз.Купринское - р.Катынка - Гнездово;
    1б) вариант того же пути: р.Каспля - р.Жереспея - р.Лущенка - оз.Пениснарь - Гнездово. Этот путь использовался скорее только в зимнее время;
    2а) р.Западная Двина - р.Сертейка - оз.Сапшо - р.Васильевка - р.Дряжня - р.Царевич - р.Вопь - р.Днепр до Гнездова;

    2б) р. Западная Двина – р. Обша – р. Днепр;

    3а) Гнездово - р.Сож;
    3б) Переход с пути 2 в р.Сож: р.Днепр - р.Арефинка - дорога через водораздел до р.Сож, видимо, совпадает с участком Старого Ельнинского тракта.
    Большинство городищ X в. (известны только в Днепро-Двинском

междуречье) расположено не на самих маршрутах пути "из варяг в греки", а немного в стороне от них. Вероятно, они "запирают" различные ответвления

от главных, обеспеченных инфраструктурой путей.
       Варяжско - греческий путь через Смоленщину - это только один из путей в начале становления Руси. Были и другие, например на Восток по Волге.

  2. Торговые пути на территории района. Связь Вазузы,  с другими реками

В Сычевском районе можно выделить следующие транспортные связи:

Связь р. Вазузы через Днепр с Черным море.

     На Вазузе находился город Былёв (около  д. Дугино), от которого начинался волок на Днепр. Торговля с Византией началась раньше, чем с арабским Востоком и имела более древние корни. Византийские купцы проникали в земли кривичей, о чем свидетельствуют древнегреческие и римские монеты, найденные на Смоленской земле. Договоры русских князей с Византией определяли условия торговых взаимоотношений.

Связь р. Вазузы и р. Москвы.

    Верхним притоком своим Истрой река Москва подходит близко к Ламе, притоку Шоши, впадающей в Волгу. Таким образом река Москва Ламским волоком соединяла Верхнюю Волгу со средней Окой. С другой стороны, город Москва возник на самом изломе реки, при ее повороте на юго-восток, где она притоком своим Яузой почти вплоть подходит к Клязьме, по которой шел через Москву поперечный путь с запада на восток. Этим путем в 1155 г. шел с чудотворной иконой божией матери Андрей Боголюбский, направляясь через Рогожские поля на Клязьме во Владимир с. р. Вазузы, куда он поднялся Днепром из Вышгорода под Киевом. В конце XIV в. от Москвы шла, пролегая Кучковым полем, "великая дорога володимерьская", о которой упоминает одна старая летопись по случаю сретения москвичами чудотворной иконы божией матери в 1395 г. Наконец, с третьей стороны через Москву пролегала из Лопасни дорога с киевского и черниговского юга на Переяславль-Залесский и Ростов. Так город Москва возник в пункте пересечения трех больших дорог. Из такого географического положения проистекли важные экономические выгоды для города и его края.

     Через Москву плыли на Оку, Дон и Днепр суда с Верхней Волги, Клязьмы и отчасти из бассейна рек Балтийского моря. По полой вешней воде груженые суда поднимались к верховьям притоков этих рек: Истре, Рузе, Ламе, Шоше, Дубне, Сходне, Вазузе, Яузе, близко сходившихся на водоразделах. Через водораздельные высоты суда тащили волоком. Таким образом,  через Вазузу можно было попасть в Москву и оказаться на другом пересечении трех исторических водных путей:

от Средней Волги через Волок-Ламский к Верхней Волге (в Тверь, Новгород);

от верховьев Москвы-реки (Смоленская земля) на восток через Яузский волок к Клязьме (на Ростов и Муром);

по Лопасне, притоку Оки, через Москву от Днепра из Киевщины и Черниговщины на Переславль-Залесский и Ростов.

Связь р. Вазузы и р. Оки.

     Верховья Днепра связывали Смоленск с  Окой (через Угру). Днепр связан с Угрой посредством волока на своем притоке Вязьме.

Связь р. Вазузы и р. Волги.

Ранние связи Руси с верхней и средней Волгой в IX—XI вв. осуществлялись в основном через реки Вязьму (приток Днепра) и Вазузу (приток Волги) с волоком между ними длиной около 18 км.

     Верховья Днепра связывали Смоленск с Волгой (через Вазузу). Днепр связан с Вазузой волоком, начало которого находится на территории современного Холм-Жирковского района в д. Нахимовское (Волочок). Древность волжской дороги из Смоленска в Ростово-Суздальскую землю доказывается тем, что по ней ехал в 1015 г. князь Глеб, направлявшийся из Мурома в Киев. Из Смоленска он предполагал направиться в Киев на корабле.

       Смоленск являлся одним из крупных центров Руси и играл важную роль наряду с Киевом и Новгородом в ее истории. Он объединил под своей властью всю территорию Смоленской земли, все ее периферийные центры, о чем свидетельствуют многочисленные находки арабских монет на ее территории, относящиеся к 7-10 вв.

     Торговые связи древнего Смоленска с арабским Востоком продолжались до конца XI века. Оживленный обмен товарами между Смоленском и арабским Востоком шел через главный путь Смоленско-Волжских связей: Днепр - Вазуза - Волга. Правобережный приток верхней Волги, река Вазуза, близко подходила к верховьям Днепра и волоком через Солодовичи, и Волочок соединялась с Днепром. Этим путем Смоленская земля была связана с Волжско-камской Болгарией, Хазарией и другими восточными рынками. Назначение этого пути выходило за рамки интересов только Смоленской и Новгородской земель. Днепровско-Волжский путь связывал между собой восточные и западные земли древней Руси. Расположенные у истоков этого пути крупные населенные пункты Солодовичи и Волочок упоминаются в Уставной грамоте князя Ростислава.

     Связь р. Вазузы и р. Западная Двина.

     Связь Вазузы с Западной Двиной осуществлялась непосредстственно по притоку Вазузы Лосмине (Лосьминке), которая впадает в Вазузу в районе г. Сычевка и от нее волоком от д. Бехтеево до Гавриловского озера и далее в р Обша, приток Западной Двины или в реку Везовец, приток Обши. Нахождение между ними р. Разбойня говорит о том, что в этом  месте было кого грабить.

3. Художественные произведения о Вазузских волоках

Иванов В.Д. Русь Изначальная.

     От Усть-Нерли до Зубца,  где устье Вазузы,  -  триста верст, а шли их

трое суток.  Вверх по  Вазузе до города Былева и  до Гривы-волока -  сорок

верст трудных:  года  сильно шла,  захватив поймы,  и  сильно сносила:  на

стремнинах едва пробивались.

     На  Гривской переволоке людно,  а  тихо,  все при деле или ждут дела.

Чуткое на слово ухо здесь слышит "у" вместо "в".  Договариваясь о плате за

переволоку,  артельный старшой скажет "усе соделаем" вместо "все сделаем".

Но  таковы уж русский язык и  русское ухо:  дня три-четыре будешь замечать

смолянскую речь,  будто порченая она, на пятый же сам будешь сажать вместо "в" "у".

     На берегах вместо причалов поделаны для лодей взводы,  они же спуски.

Два бревна концами втоплены,  по-смолянски -  "утоплены у воду",  на сухом

месте к их концам прирублены другие, далее третьи. Размах между бревнами и в два аршина,  и в сажень,  и более,  чтобы с воды между бревнами-ходами

могла  войти  любая  лодья.  Изнутри  ходовые  бревна  отглажены стругами,

смазаны салом.  Наставив лодью,  ее  за корму охватывают канатами и  тянут

либо людьми,  либо лошадьми.  Лодья идет легко до конца ходов,  у  которых

ждут длинные дроги с  такими же  на  них  ходами.  Дроги тоже разные – по лодьям.  Привязав лодью,  запрягают лошадей столько пар,  сколько нужно, и

везут  по  дороге спускать в  Днепр по  таким же  ходам.  Дело  старинное, волоковые мастера опытные, работают споро: деньги то получают не за 

время, а  по  ряду,  им  выгодно скорее  от  одного дела  отделаться, 

к  другому приделаться.  На  волоке не одна артель,  не две,  не три.  

Замешкаешься - отобьют заказчика.  У каждой артели свои взводы спуски, 

а волоковая дорога общая.  Они  же  торгуют новыми лодьями.  

     Старинные лодейщики умеют дерево выбрать,  бревно  выдержать,  

обводы распарить и  выгнуть,  собрать лодью, засмолить, и будет она 

служить тебе до твоей старости. Строят они и другие лодьи, грубо 

сколоченные из толстых досок и бревен, пригодные плыть только вниз,  на  одно плаванье.  Такие совсем дешевы,  и  служат они тем купцам,

которые спускаются в степные места, где, распродав товар, продадут и лодью

для поделок, на топливо.

     Князю  с  дружинниками покупать-продавать было  нечего,  менять  свои

лодьи они не  собирались.  Артельщики,  не мешкая,  выволокли обе лодьи по

салом смазанным ходам, наставили на дроги и повезли к Днепру. Дорога 

верст десять,  не больше.  Ее прошли пешком, разминая ноги, не спеша 

поспевая за дрогами.  На сухом этом пути встретились знакомые 

переяславцы, черниговцы, киевляне, отправлявшиеся на Волгу, на Оку,

 новгородцы, плесковцы-псковичи, правившие путь на юг. Узнали новости 

не слишком новые: князь Изяслав сидит в Киеве, князь Святослав – 

в Чернигове, князь Всеволод вернулся из Курской земли в Переяславль. 

И другие новости, посвежее: князь Изяслав послал сына своего Мстислава

 в Полоцк.  И полоцкий князь Всеслав, дабы не чинить своей земле

 разоренья,  не дожидаясь,  ушел из Полоцка,  и где он - не ведают. 

А Мстислав Изяславич сидит в Полоцке и держит Полоцк для Изяслава.

     - И  сидели бы  все,  Да сидели бы,  князь милый,  правду говорю,  уж

сидели б все дома бы,  а уж мы-то,  купцы-то,  уж сновали бы, говорю тебе,

князь милый ты наш,  уж мы-ста, купцы-те, сновали-то! Вот, считай, загибай

пальцы-те!  Купец хлеб,  кожу, сало, мед и всякое там у христьянина купил,

ему прибыло?  Раз!  Княжому тиуну вывозное заплатил,  князю прибыло?  

Два! Христьянину за провоз до Волги,  к  примеру,  уплатил,  ему прибыло? 

 Три! Лодью купил,  лодейщику прибыло? Четыре! Гребцам 

платил, им прибыло? Пять! Артельщикам за переволоку платил,  

им прибыло?  Шесть!  Бечевникам за тягу платил, им прибыло? 

Семь! В Смоленск, к примеру, приплыл, за воз товару на торг платил,  им прибыло?  Восемь!  Княжому тиуну привозное платил,  

князю прибыло?  Девять! На свои товары другие купил, опять кому 

прибыло?  Десять! Далее оставим счет,  не разуваться же!  Эх,  князь,  

князь молодой!  Это ж невозможно сосчитать, сколько да кому 

от купца прибывает! Так  рассказывал Владимиру бойкий  купец  

из  Коломеня,  знакомый  по прошлой осени.  И он князя узнал,  

и князь его узнал, чем купца порадовал…

     Подкупивши съестного, пообедав на  переволоке горячим,  заев 

пирогом со  сморчками,  раннелетним грибом, Владимирова дружина 

уселась в спущенные в Днепр струги и пустилась вниз.  

     Всего от  воды  до  воды  истрачено было  времени часа три.  Немногим

скорее бы  одолели такое  же  расстояние,  идя  на  веслах против теченья.

Водяной путь  хорош,  когда  на  переволоках порядок.  Волок -  всего пути

голова.  В Смоленской земле сошлись главные волоки: с Волги через Вазузу в Днепр,  которым Владимир прошел из Ростова Великого; с Днепра на 

Угру либо с Угры в Днепр у Дорогобужа; с Угры в Десну либо с 

Десны в Угру у Ельни; с Днепра через Касплю в  Ловать у  Усвята;  

из Двины Западной через Торопу у Торопца в Ловать же;  в ту же Двину 

через Касплю.  С помощью этих волоков, старых,  известных,  с  мастерами 

умелыми можно  проплыть-проехать во  все русские земли и  города

и во все иноземные владенья:  к булгарам,  арабам, туркам, грекам, латинянам в Италию, ко всем германцам, к датчанам, 

шведам, норманнам, французам, - словом, здесь путь во весь 

белый свет. Потому-то и погнал князь Всеволод сына своего Владимира в  

Смоленск на  усиленье князь Изяславова тамошнего посадника:  чтоб

 Всеслав Полоцкий не  учинил чего над волоками. Тут сраму не оберешься, 

на всю землю разнесут худой слух: князья города держат, а на волоках 

проходу нет. По  большой,  еще  весенней воде Владимировой дружине 

удалось одолеть триста пятьдесят верст до  Смоленска чуть больше чем 

за двое суток.  Могли бы  и  быстрее дойти -  вода помогала,  

сама унося лодьи за сутки верст на пятьдесят.  Мешали камни в  русле.  

Пока плыли до Дорогобужа,  пробили  дно одной лодьи.  Хорошо,  что  село  

было близко,  а  там  мастера справились быстро.

     Вошли в речку Смядынь - смоленскую пристань. Вот и Смоленск на горе.

В  субботу князь  Владимир вышел  из  Ростова Великого.  Через второе

воскресенье,   в  понедельник,  ступил  на  смядынскую  пристань.  Сколько

выходит? Восемь суток дороги, прибыли на девятые.

4. Мыты и законы судовождения

     Через восемьдесят лет, в царском указе от 5 июля 1734 г. “О мытах и перевозах” положение выглядело так: “...в Сенат разных городов купечество било челом объявляя, что в провозе товаров их сухим и водным путем... воевода и приказные люди и на полковых дворах офицеры и солдаты, а паче откупщики таможенные и мостовые чинят великие помешательства и остановки и убытки, и берут с судов их и телег немалое число денег напрасно, и посланных от них за теми товарами бьют безвинно...”. Перечислив ряд пунктов, где творятся эти беззакония, указ продолжает: “...их товары... везде останавливают и требуют... у приказчиков и работников и извозчиков выписей, берут по гривне и более с выписи, и кои не дают, тех держат с теми товарами и турбуют дни по 2 и более, а иных за недачу бьют, и возы, и кипы и в барках ярусы разбивают и досматривают, и тем самым приметом товары их мнут и тратят безвинно. На мостах и перевозах берут мостовые и перевозные деньги не указное число, но в двое и в трое и в четверо, и сверх того многих приказчиков их и извозчиков бьют и увечат и грабят безвинно”.

Но экономика не могла нормально развиваться без транспорта, развитию которого мешали причины технического и экономического характера. Феодальная разобщенность Древней Руси и преимущественно натуральный характер ведения хозяйства наложили свой отпечаток на состояние водных путей. Не было особой нужды улучшать и совершенствовать транспортные связи, когда торговля и обмен продуктами производства были слабо развиты и замыкались внутри отдельных княжеств. На пригодных для судоходства реках устраивались мельничные плотины, мосты, переправы, которые не учитывали интересов судоходства и служили препятствием для движения судов. Грабежи и разбой на судоходных путях были обычным явлением.

             Князья и помещики рассматривали перемещение товаров по их территории как доходную статью, облагая их пошлинами и различными сборами. Эти пошлины, получившие название “мыт”, собирались в специальных местах — заставах. Правила взимания “водного мыта” были регламентированы еще в 1497 г. Судебником — государственным документом, которым был введен единый порядок управления на всей территории государства. Мыт имел несколько разновидностей. Так, размер, “посаженного” мыта определялся длиной судна, которая измерялась в саженях (отсюда и название), “привальный” мыт взимался за привал к берегу без права ведения торговли, а “побережный” — при выносе клади на берег. За объезд береговых застав и уклонение от уплаты мыта налагался “отвод” — штраф деньгами или натурой, т. е. грузом.

     Право устанавливать мыт официально принадлежало центральной княжеской власти, но князь своими жалованными грамотами часто уступал его удельным князьям, боярам, монастырям, духовенству, крупным землевладельцам, не всегда определяя размер сборов. Поэтому в условиях феодальной разобщенности Руси на удельные княжества взимание мыта с проезжих купцов и судовладельцев превращалось по существу в произвол.

    О размерах водяного мыта можно судить по записям казанского Зилантова монастыря, к пристани которого, издавна существовавшей в устье реки Казанки, приходили для торговли суда “из всех верховых городов с товарами и из Астрахани с солью и рыбой и со всякими товарами, и монастырские суда с товаром и с солью, и вятчане и пермячи”. В 1585 г. после введения нормирования сборов Зилантов монастырь взимал: с соляных кладей — по рублю, с больших белозерских судов, с устюжских насадов и пермских дощаников — по полтине, с рыбных кладей, с стругов и коломенок — по полуполтине, с кладных лодок — по две гривны, с товарных лодок — по гривне, с малого однодеревного стружка — по алтыну, с плавных лодок — по две деньги, с ботников — по деньге. Приведенные данные интересны и для определения сравнительных размеров судов, с которых взимались сборы.

     Владельцы устроенных на реках без всякого плана и без учета условий судоходства плотин, мельниц, мостов, пользуясь своим положением, за пропуск судов также взимали произвольную плату, а движение судов при этом задерживалось.

     С созданием централизованного Русского государства стало ясно, что нельзя далее терпеть на водных путях такое положение. Бесспорные экономические преимущества транспортировки по воде в сравнении с гужевой доставкой грузов могли быть реализованы лишь при условии наведения элементарного порядка на водных путях.

    Одним из первых государственных документов, касавшихся судоходства по рекам, было Уложение 1649 г. — свод законов, принятых Земским собором 1648—1649 гг. В главе IX “О мытах и о перевозке и о мостах” этого Уложения было сказано: “А которыми реками суда ходят, и на тех реках прудов новых и плотин и мельниц не делати, чтобы по тем рекам новыми прудами и плотинами судового ходу не переняти... А буде кто на такой реке плотину и сделает: и ему той плотины для судового ходу сделати ворота, чтобы теми воротами можно было судам ходити”. А если такого хода сделано не будет, “...те их мельницы и заплоты сломати, чтобы теми их мельницами и заплотами дорога впредь была не заперта, и служилым бы и всяким людям, чей кто не буди, в проезде мешканья и убытка не было”.

     Таким образом, Уложение 1649 г. явилось первым законодательным актом, установившим свободу судоходства по внутренним водным путям.

     Но преодолеть сложившиеся традиции было нелегко, тем более что выполнение предписаний царского указа лишало владельцев всех этих сооружений немалых доходов. Поэтому 30 апреля 1654 г. последовал царский указ о злоупотреблениях, происходящих от отдачи на откуп мытов, мостов, перевозов, где откупщики квалифицировались как враги, наносящие большой вред торговле. Несмотря на то, что этому указу придавалось большое значение и один экземпляр его “за царскою рукою и златою печатью” положили на вечное хранение в Успенском соборе Кремля, а второй передали в казну, чтобы “сие законоположение твердо и непоколебимо во веки было”, заметного результата его принятие не дало и злоупотребления поборами продолжались.                              

     Через восемьдесят лет, в царском указе от 5 июля 1734 г. “О мытах и перевозах” положение выглядело так: “...в Сенат разных городов купечество било челом объявляя, что в провозе товаров их сухим и водным путем... воевода и приказные люди и на полковых дворах офицеры и солдаты, а паче откупщики таможенные и мостовые чинят великие помешательства и остановки и убытки, и берут с судов их и телег немалое число денег напрасно, и посланных от них за теми товарами бьют безвинно...”. Перечислив ряд пунктов, где творятся эти беззакония, указ продолжает: “...их товары... везде останавливают и требуют... у приказчиков и работников и извозчиков выписей, берут по гривне и более с выписи, и кои не дают, тех держат с теми товарами и турбуют дни по 2 и более, а иных за недачу бьют, и возы, и кипы и в барках ярусы разбивают и досматривают, и тем самым приметом товары их мнут и тратят безвинно. На мостах и перевозах берут мостовые и перевозные деньги не указное число, но в двое и в трое и в четверо, и сверх того многих приказчиков их и извозчиков бьют и увечат и грабят безвинно”.

5. Известные люди проезжавшие по р. Вазуза мимо Сычевки.

Андрей Первозванный 

 
Днепр устьем своим впадает в Понтийское море. Море это слыло у греков и самих славян Русским, ибо оттуда, из Днепровского устья, появлялись в великом множестве стремительные славянские ладьи, шедшие воевать Царьград.
По берегам Русского моря учил апостол Андрей Первозванный, не оставивший наши земли без евангельской проповеди в первые же годы после Воскресения Христова.
Во время третьего своего путешествия апостол после проповеди кавказским горцам проследовал по восточному берегу Русского моря, посетил города Керчь, Феодосию и Корсунь. Оттуда, движимый озарением Христовым, апостол Андрей отплыл вверх по Днепру. Увидев с ладьи ненаселенные тогда еще горы близ Киева, на которых обитали тогда лишь звери и птицы, апостол Андрей велел причалить к берегу. Здесь, на горе, он воздвиг крест и долго стоял пред ним, молясь. По лицу апостольскому текли слезы умиления, словно ведал нечто, неведомое другим.
Окончив же молитву, Андрей сказал, обращаясь к бывшим с ним ученикам:
«Видите ли горы сии? На горах этих воссияет благодать Божия, и будет большой город, и много церквей будет воздвигнуто здесь по изволению Божьему».
Затем же, по преданию, Андрей Первозванный прошел от устья Днепра до Новгорода и Ладоги по нынешним русским землям. И здесь, на Руси, тогда еще населенной лишь разрозненными и недружными племенами славянскими, предсказал Андрей, что некогда возникнет на этих бескрайних просторах величайшее христианское государство, которое выстоит даже и в те времена, когда вера повсеместно оскудеет.

Святой князь Муромский Глеб Владимирович

     Древность волжской дороги из Смоленска в Ростово-Суздальскую землю доказывается тем, что по ней ехал в 1015 г. князь Глеб, направлявшийся из Мурома в Киев. Из Смоленска он предполагал направиться в Киев на корабле.

Великий киевский князь Владимир Мономах

     Борьбу за Смоленск вел Переяславский князь Владимир Мономах, который совершил сюда в 1069 и в 1070 годах два похода и добился подчинения этого города, имевшего "сильную крепость на Днепре" [10]. В 1077 г. при перераспределении между князьями княжеских столов Смоленск отошел к Владимиру Мономаху. Любеческий съезд князей 1097 г. также закрепил Смоленск за Владимиром Мономахом, основавшим на Соборной горе в 1108 г. Успенский собор, куда передал в 1111 году чудотворную икону Богоматери Одигитрии [И]. Владимир Мономах, ставший киевским князем (1113-1125 гг.), и его сыновья Мстислав, Ярополк, Вячеслав и внук Ростислав Мстиславич твердо держали Смоленск в своих руках. Заметно усилилось влияние Смоленска при князе Ростиславе Мстиславиче (1125-1159 гг.), положившем начало династии смоленских князей Ростиславичей. Он дважды занимал княжеский престол (в 1125-1154 и 1155-1159 гг.), и при нем проведены были важные реформы, создана Смоленская епархия, принят Устав Ростислава, определивший дальнейшее развитие феодальных отношений в Смоленской земле. Князь являлся первым лицом, был главным военачальником, руководил дипломатическими отношениями, осуществлял высшую судебную власть, разбирал конфликты между боярами из-за земельных владений и другие.

Князь Владимирский Юрий Долгорукий

…Длинная вереница всадников, крытых саней, повозок, отряды вооруженных людей продвигались по скованному льдом руслу реки Волги. То была рать, собранная князем Юрием Владимировичем Долгоруким. Здесь были его сыновья — старший Андрей, Борис, Мстислав, Василько — каждый со своей дружиной; здесь были суздальцы, ростовцы, владимирцы, переяславцы, ратники из других залесских городов. Князь Изяслав Мстиславич словно нарочно подгадал со своей кончиной: зима только началась, и у его возможных преемников, претендентов на высвободившийся киевский стол, оставалось довольно времени, чтобы свести счеты друг с другом.

На этот раз князь Юрий Владимирович выбрал не прямой путь на юг — через "Вятичи", а кружной — по Волге и далее по Днепру, мимо Смоленска. На то имелись свои причины. Юрий двигался не спеша, с полным сознанием своей силы. "Златой" киевский стол принадлежал ему по праву "старейшинства", по "отчине" и "дедине". Юрий был уверен в собственной правоте и потому мог не торопить события. В конце декабря 1154 — начале января 1155 года (возможно, после Рождества, 25 декабря, или после Крещения, 7 января) он выступил в путь и в середине января был уже на Волге.

В Суздале же осталась его супруга с двумя младшими сыновьями — младенцами Михалком и Всеволодом. Судя по рассказу летописи, перед самым уходом на юг князь Юрий Владимирович привел жителей Суздаля, Ростова, Переяславля и других городов к крестному целованию в том, что после его смерти именно их примут они на княжение. Старшим Юрьевичам отец уготовил куда более достойные, с его точки зрения, уделы в Киевской земле.

Князь Владимирский Андрей Боголюбский

 Река Москва Ламским волоком соединяла верхнюю Волгу со средней Окой. С другой стороны, город Москва возник на самом изломе реки при ее повороте на юго-восток, где она притоком своим Яузой почти вплоть подходит к Клязьме, по которой шел через Москву поперечный путь с запада на восток. Этим путем в 1155 г. шел с чудотворной иконой Божией матери Андрей Боголюбский, направляясь через Рогожские поля на Клязьме во Владимир с р. Вазузы, куда он поднялся Днепром из Вышгорода под Киевом.

Выбор волжского пути имел и еще одну — чисто политическую — причину. Юрия очень волновала ситуация в Новгороде. Через своих доброхотов он знал о настроениях в городе, знал о недовольстве уходом Ростислава Мстиславича на киевский стол, а также о том, что набирают силу сторонники союза с ним, Юрием. Медлительность князя и направление движения, по-видимому, и объяснялись начавшимися как раз в это время переговорами с новгородцами.

Покидая Новгород, Ростислав Мстиславич оставил там тринадцатилетнего сына Давыда. Это пришлось не по нраву новгородцам. В городе вновь начались раздоры и смута. "И възнегодоваша новгородци, зане не створи им (Ростислав. — А. К.) ряду, — сообщает новгородский летописец, — нъ боле разьдра, и показаша путь по немь сынови его". Можно думать, что изгнание юного Давыда Ростиславича было согласовано с Юрием. Во всяком случае сразу же вслед за этим новгородцы отправили к Юрию представительное посольство. Возглавлял его давний союзник Юрия епископ Нифонт. Вместе с ним ехали "передние мужи" — знатнейшие новгородские бояре. Показательно, что новгородцы знали, где искать князя, а потому направились не в Суздаль, а прямо к Смоленску, куда держал путь суздальский князь со своими полками.

Отсутствие Ростислава в Смоленске, казалось, благоприятствовало ему. Миновав волоки, связывающие реку Вазузу, приток Волги, с Днепром, он вышел на Днепр и вскоре приблизился к Смоленску, где сидел на княжении оставленный отцом старший Ростиславич Роман и куда, очевидно, бежал его младший брат Давыд. Здесь, вблизи Смоленска, и встретило Юрия новгородское посольство. Все условия "ряда" (договора) были согласованы заранее и приняты князем. Новгородцы не стали звать его самого на княжение в свой город, но ограничились тем, что предложили престол его сыну. Юрий назвал имя Мстислава, бывшего тогда вместе с ним. Он и стал новым новгородским князем. Новгородский летописец приводит точную дату вступления Мстислава Юрьевича в Новгород — 30 января. Надо полагать, что с отцом Мстислав расстался примерно неделей раньше.

Князь Смоленский Владимир Рюрикович

В 1216 году, перед Липецкой битвой  у Зубцова к дружинам Мстислава Мстиславича Удатного, князя Торопецкого и его брата Владимира Мстиславича, князя Псковского присоединилась рать (около 6 тысяч) их двоюродного брата Владимира Рюриковича, князя Смоленского, подошедшая по льду Вазузы. После этого объединенные силы продвигаются по Волге, двигаясь на переяславльского князя Ярослава Всеволодовича, зятя Мстислава Удатного, отца Александра Невского и его брата Юрия Всеволодовича, князя Владимирского, до устья Холохольни, где становятся лагерем. Позднее Владимир Рюрикович Смоленский сражался и уцелел на Калке.

Батый

После уничтожения последних полков Владимиро-Суздальской Руси монгольские предводители устроили военный совет. Было решено возвращаться в Половецкую степь, причем по новым местам, чтобы идти «облавой и всякий город, область и крепость, которые им встретятся [на пути], брать и разрушать». Фронт этой облавы раскинулся очень широко – от восточных районов Смоленского и Черниговского княжеств на ее левом фланге, до Рязанской земли на правом. Левое крыло вел Батый, а правое, видимо, вели Бури и Кадан, которые соединились с Бату у Козельска довольно поздно.
Маршрут правого крыла точно неизвестен, о маршруте Батыя известно больше – от Торжка он двинулся по Волге и Вазузе (приток Волги) к междуречью Днепра, а оттуда через смоленские земли к черниговскому городу Вщиж, лежащему на берегу Десны. Следуя по Десне, монголы Бату вышли на р. Жиздра, по которой добрались до Козельска (он лежит на берегу Жиздры).

6. Упоминания иностранных путешественников о Вазузе.

Сигизмунд Герберштейн.

     Ржев Дмитровский, город с крепостью, находится в 23 милях на запад от Москвы. Крепость, от которой князь заимствует титул, лежит на реке Волге и господствует над весьма обширной областью. Есть и другой Ржев в 140 милях от Москвы, в 20 от Великих Лук и в 20 же от Пскова; он называется Пустым. За Ржевом Дмитровским в нескольких милях на запад есть лес, называемый Волконским, из которого берут начало четыре реки. В этом лесу есть болото, называемое Фроновым; из него течет не очень большая река, на пространстве почти двух миль, и впадает в какое-то озеро Волго. Она снова вытекает оттуда, сделавшись гораздо обильнее водою, и называется Волгой по имени этого озера. Протекши через многие болота и приняв в себя много рек, она двадцатью пятью или, по другим, семидесятью устьями изливается в Каспийское море, называемое русскими Хвалынским морем, - а не в Понт, как писал кто-то. Волга называется у татар Эдель, а у Птолемея — Ра; Волга и Танаис так сближаются, что, как утверждают, между ними всего семь миль расстояния. Города, через которые она протекает, мы приведем в своем месте. В том же лесу, почти в 10 милях от Фронова болота, есть деревня Днеперско, в окрестностях которой берет начало Борисфен, который у туземцев называется Днепром и который мы до сих пор называем Борисфеном. Недалеко от этого места есть монастырь св. Троицы, где берет начало другая река, больше первой, имеющая уменьшительное имя, — Днепрец. Обе эти реки сливаются между Фроновым болотом и истоками Борисфена; на этом месте товары московитов и ходоповцев нагружаются на суда и вывозятся в Литву, и купцы обыкновенно заезжают в этот монастырь, как на постоялый двор. Что Pa и Борисфен берут начало не из одних источников, как думают некоторые, — в этом я убедился, как по достоверным рассказам многих купцов, которые имели дела в этих краях, так и от многих других. Борисфен течет вот как: сперва к югу, через Вязьму, потом, поворотив на восток, протекает через города Дорогобуж, Смоленск, Оршу и Могилев и, снова поворотив на юг, орошает Киев, Черкасы и Очаков; там, где он изливается в Понт, море имеет вид озера, и Очаков стоит как будто в углу, у устьев Борисфена. Мы приехали из Орши в Смоленск, откуда наш багаж до Вязьмы везли на судах: Борисфен так разлился, что монах долго вез нас, графа Нугароля и меня, в рыбачьей лодке по лесам, а лошади неоднократно пускались вплавь.

Александр Гваньини

     Но так как здесь часто упоминается знаменитая река Борисфен, я добавлю несколько слов об ее истоках. Река Борисфен берет начало возле какого-то селения, называемого Днеперском, поэтому и называется московитскими жителями и другими русскими Днепр или Днепер. Течение же свое Борисфен направляет так: сначала он с юга омывает Вязьму, оттуда поворачивает к востоку и течет мимо Дорогобужа, Смоленска, Орши, Дубровны и Могилева. Устремляясь оттуда на юг, он протекает мимо Киева, древней столицы Руссии, Черкасс и, наконец, через Дикое Поле; подходит в сорока милях от Черкасс к Очакову, крепости и городу перекопских татар, и оттуда впадает в Понт Эвксинский; устье его настолько обширно, что напоминает по форме море, если смотреть издали.

     Но мне кажется нелепым считать, что упомянутая река Днепр называется латинянами соответствующим именем Борисфен: ведь он от своих истоков, называемых Днеперском, повсюду московитами, русскими, литовцами, поляками и всеми прочими савроматами называется Днепром. Также слово «Днепр» очень отличается по своим звукам от «Борисфен», и мне кажется, что Борисфеном в древности назвали реку Бере-зину (которая, омывая крепость Борисов и многие другие, впадает в вышеназванный Днепр). Ведь на это указывает звучание слова и само совпадение букв.

     Можайск-деревянная крепость и городок, отстоит на восемнадцать миль к югу от Московии, от Вязьмы-на двадцать шесть; там государь иногда принимает послов различных государей, там же ежегодно охотится, ибо там- безмерное обилие зайцев, особенно белых.

     Знаменитый Ольгерд и Витольд, великие литовские князья (которых не превосходил воинственностью ни один из литовских князей) полагали границы Литвы в шести милях дальше Можайска.

Бельское княжество

     Бельское государство Руссии некогда имело самостоятельного государя, который был данником великих князей Литвы, сыновей Ягеллона (от которых государь Бельского Василий отпал к князю Московии Василию и отдал ему все княжество). В этом государстве есть город Белый с крепостью; он стоит на реке Обше в глухих лесах на расстоянии шестидесяти польских миль от Московии и тридцати шести от Смоленска.

     Это княжество князь Московии приписывает к своему титулу и называет себя князем Бельским.

Ржевское княжество

     На территории Ржевской на берегу Волги расположен город с деревянным кремлем, названный тем же именем-Ржев. Отстоит же он на двадцать три мили к западу от Московии.

     В нескольких милях к западу от этого города есть лес, называемый Волковским. в котором имеется болото Кронов; из него вытекает какая-то река, которая через две мили впадает в озеро Волго, откуда снова выходит более полноводной и по имени озера, из которого начинается, названа Волгой. Эта река, приняв в себя множество притоков, протекает через все владения московского государя, а также через Казанское и Астраханское ханства и частично через татарское Дикое Поле и, наконец, семьюдесятью устьями изливается в Каспийское море (называемое русскими Хвалынским). Эту реку московиты называют Волгой от озера Волго, из которого она вытекает. Татары же называют Эдель, а Птолемей и греки-Ра.

    Это Ржевское княжество, в котором названная река берет свое начало, тянется очень далеко, и от него князь Московии присваивает себе титул, называя себя князем Ржевским.

  Волочок, город с деревянным кремлем, находится в двадцати четырех милях к юго-западу от Московии, в двенадцати от Можайска и в двадцати от Твери. Эта провинция изобилует белыми зайцами, и великий князь здесь часто охотится.

     Торопец, кремль и город, отстоит от Великих Лук на восемнадцать миль и у рубежей Литвы граничит с княжеством Смоленским.

     Этот кремль Торопец с прочими прилежащими к нему, а именно, Дорогобужем, Белым и Брянском, с доброй частью Северского княжества одновременно отдались под власть великого князя Московии Иоанна Васильевича; о том же, как он был под властью Александра, короля Польского и великого князя Литовского, подробнее сказано в описании королевства Польского.

Занятия местных жителей

     Обнаруженные при раскопках Волочка предметы вооружения (мечи, стрелы, наконечники для стрел, боевые топорики, щиты и др.) говорят о том, что здесь была дружина, предназначенная для охраны этого поселения. Найдено множество изделий ремесленников: керамические весы со складным коромыслом, предназначенные для взвешивания монет, керамические изделия, швейные иглы, пряслица, женские украшения, ключи, замки, молотки, пробойники, гребни, пуговицы, серпы, кубки из рогов животных и др.

     Ремесленники обслуживали население многолюдного поселка и сельской округи, купеческие караваны, ремонтировали ладьи, лодки, чинили паруса и изготавливали другое оборудование, необходимое для мореплавания. Но основой жизни людей было земледелие.

В Смоленской земле происходил процесс формирования крестьянства как общественного класса. Сельские жители создают свои поселения - погосты, села, деревни. Развивается феодальное хозяйство, возникают вотчины и укрепленные замки феодалов. Самым крупным земельным собственником был князь, имевший свой домен. С организацией в Смоленске епархии в 1136 г. зарождается монастырское и церковное землевладение. Князь Ростислав вступил в контакт с епископом и заключил с ним соглашение. Устав Ростислава перечисляет льготы, которые князь предоставляет епископии. Смоленская епископия получала от князя значительные доходы, земельные владения с сидевшими на них изгоями, про-щенниками и другими категориями зависимых людей. Получают развитие животноводство, рыболовство, бортничество и домашние промыслы.

     В IX - начале XII вв. большая часть Восточной Прибалтики находилась под политическим влиянием Древней Руси. С начала феодальной раздробленности Руси возросло значение Смоленского княжества и города Смоленска, который по развитию своей экономики и культуры превосходил многие крупные города Европы. Смоленские купцы установили связи с немецкими купцами примерно за три - четыре десятилетия до основания Риги (1201 г.). В 1229 году Смоленск заключил с Ригой, Висби и северогерманскими городами договор, на основе которого регулировались экономические и торговые связи западнорусских центров с северонемецкими городами, с Прибалтикой. Большим спросом на западе пользовались смоленские изделия из серебра, золота, меди, олова, льняные ткани, поделки из дерева и кости, воск, мед, пушнина, рожь, хмель и другие товары. Из Западной Европы в Смоленск и другие места попадали мечи, скандинавские украшения и слитки серебра.

Смоленск был крупным центром международной торговли. Сюда поступали товары из стран арабского Востока, Поволжья, Византии, Прибалтики и Западной Европы. Расширение международной торговли Смоленском было закреплено, как сказано выше, в договоре 1229 года, основой которого являлась "Смоленская торговая правда". Расширение торговли приводило к образованию в немецких городах гильдий, которые стали зародышами Ганзы.

Литература

Ходаковский, "Пути сообщения в древней Руси" (в "Сборнике" М. П. Погодина, т. I, Москва, 1837);

Барсов, "Очерк русской историч. географии" (изд. 2-е, Варшава, 1885); Корсаков, "Меря и Ростовское княжество" (Казань, 1872);

Рейнике, "Гидрографическое описание северн. берега России" (т. I, СПб., 1850);

Е. Е. Замысловский, "Объяснение к учебн. атласу по русской истории" (СПб., 1887).

Характер передвижения по водным путям после образования централизованного государства.

     Говоря о раннем периоде развития речного судоходства, необходимо учитывать, что бассейны крупных рек по существу не были изолированными, поскольку малые размеры судов позволяли перетаскивать их через водоразделы по волокам. Да и сами реки, и в том числе относительно небольшие притоки, протекавшие среди дремучих лесных массивов, имели более благоприятный водный режим, нарушенный позднее бессистемной вырубкой лесов по берегам рек, что привело к их обмелению.

      Внутренними водными путями наши предки поддерживали мирные отношения и веди военные действия с Причерноморьем и Византией, Балтийским побережьем, владениями волжских булгар и Прикаспием. По рекам совершалось продвижение русских землепроходцев на восток.

     Водные пути определяли направление торговых связей Русского государства с соседними племенами, а затем странами. Оживленную торговлю русские вели со странами Балтийского побережья и с Причерноморьем. В обмен на русские кожи, мед, воск и другие товары из Греции ввозили парчовые и шелковые ткани, золото, предметы роскоши, масла, вина, фрукты, а из балтийских стран — фряжские сукна и полотно, янтарь, медь, железо, олово и др.

     Татаро-монгольское нашествие на Русь в середине XIII в. более чем на двести лет затормозило ее экономическое развитие. В XIV в. образуется сильное Московское княжество, поставившее цель консолидации русских земель. В 1478 г. в его состав вошел Великий Новгород, в 1485 г. — Тверь, в 1510 г. — Псков, в 1514 г.— Смоленск и в 1521 г. — Рязань.

     Свержение татаро-монгольского ига и образование в конце XV — начале XVI вв. Русского централизованного государства отразились на характере и направлении русской торговли и, следовательно, на использовании системы водных путей сообщения.

     Централизация политической и экономической жизни с укреплением Московского княжества повлекли за собой и переориентацию торговых путей в соответствии с московскими интересами. Москва становится важнейшим узлом русских водных путей сообщения. Происходил процесс формирования новых направлений водных путей, изменялось экономическое значение отдельных бассейнов. Важнейшим водным путем стала Волга с ее притоками. Постепенно приобретал значение и Дон, соединявший Московскую землю с Причерноморьем, Крымом и Кубанью.

     Связь Московского государства с Западом осуществлялась по западному пути через Смоленск, занимавший выгодное положение в центре русских водных путей сообщения.

     По мере укрепления централизованного государства в экономике России происходили важные изменения, вызванные общественным разделением труда и усилением рыночных связей между различными районами территориально расширившейся страны. Эти процессы способствовали росту производительных сил, зарождению промышленности, расширению посевных площадей.

     Но экономика не могла нормально развиваться без транспорта, развитию которого мешали причины технического и экономического характера. Феодальная разобщенность Древней Руси и преимущественно натуральный характер ведения хозяйства наложили свой отпечаток на состояние водных путей. Не было особой нужды улучшать и совершенствовать транспортные связи, когда торговля и обмен продуктами производства были слабо развиты и замыкались внутри отдельных княжеств. На пригодных для судоходства реках устраивались мельничные плотины, мосты, переправы, которые не учитывали интересов судоходства и служили препятствием для движения судов. Грабежи и разбой на судоходных путях были обычным явлением.

     Князья и помещики рассматривали перемещение товаров по их территории как доходную статью, облагая их пошлинами и различными сборами. Эти пошлины, получившие название “мыт”, собирались в специальных местах — заставах. Правила взимания “водного мыта” были регламентированы еще в 1497 г. Судебником — государственным документом, которым был введен единый порядок управления на всей территории государства. Мыт имел несколько разновидностей. Так, размер, “посаженного” мыта определялся длиной судна, которая измерялась в саженях (отсюда и название), “привальный” мыт взимался за привал к берегу без права ведения торговли, а “побережный” — при выносе клади на берег. За объезд береговых застав и уклонение от уплаты мыта налагался “отвод” — штраф деньгами или натурой, т. е. грузом.

     Право устанавливать мыт официально принадлежало центральной княжеской власти, но князь своими жалованными грамотами часто уступал его удельным князьям, боярам, монастырям, духовенству, крупным землевладельцам, не всегда определяя размер сборов. Поэтому в условиях феодальной разобщенности Руси на удельные княжества взимание мыта с проезжих купцов и судовладельцев превращалось по существу в произвол.

     О размерах водяного мыта можно судить по записям казанского Зилантова монастыря, к пристани которого, издавна существовавшей в устье реки Казанки, приходили для торговли суда “из всех верховых городов с товарами и из Астрахани с солью и рыбой и со всякими товарами, и монастырские суда с товаром и с солью, и вятчане и пермячи”. В 1585 г. после введения нормирования сборов Зилантов монастырь взимал: с соляных кладей — по рублю, с больших белозерских судов, с устюжских насадов и пермских дощаников — по полтине, с рыбных кладей, с стругов и коломенок — по полуполтине, с кладных лодок — по две гривны, с товарных лодок — по гривне, с малого однодеревного стружка — по алтыну, с плавных лодок — по две деньги, с ботников — по деньге. Приведенные данные интересны и для определения сравнительных размеров судов, с которых взимались сборы.

     Владельцы устроенных на реках без всякого плана и без учета условий судоходства плотин, мельниц, мостов, пользуясь своим положением, за пропуск судов также взимали произвольную плату, а движение судов при этом задерживалось.

    С созданием централизованного Русского государства стало ясно, что нельзя далее терпеть на водных путях такое положение. Бесспорные экономические преимущества транспортировки по воде в сравнении с гужевой доставкой грузов могли быть реализованы лишь при условии наведения элементарного порядка на водных путях.

     Одним из первых государственных документов, касавшихся судоходства по рекам, было Уложение 1649 г. — свод законов, принятых Земским собором 1648—1649 гг. В главе IX “О мытах и о перевозке и о мостах” этого Уложения было сказано: “А которыми реками суда ходят, и на тех реках прудов новых и плотин и мельниц не делати, чтобы по тем рекам новыми прудами и плотинами судового ходу не переняти... А буде кто на такой реке плотину и сделает: и ему той плотины для судового ходу сделати ворота, чтобы теми воротами можно было судам ходити”. А если такого хода сделано не будет, “...те их мельницы и заплоты сломати, чтобы теми их мельницами и заплотами дорога впредь была не заперта, и служилым бы и всяким людям, чей кто не буди, в проезде мешканья и убытка не было”.

     Таким образом, Уложение 1649 г. явилось первым законодательным актом, установившим свободу судоходства по внутренним водным путям.

     Но преодолеть сложившиеся традиции было нелегко, тем более что выполнение предписаний царского указа лишало владельцев всех этих сооружений немалых доходов. Поэтому 30 апреля 1654 г. последовал царский указ о злоупотреблениях, происходящих от отдачи на откуп мытов, мостов, перевозов, где откупщики квалифицировались как враги, наносящие большой вред торговле. Несмотря на то, что этому указу придавалось большое значение и один экземпляр его “за царскою рукою и златою печатью” положили на вечное хранение в Успенском соборе Кремля, а второй передали в казну, чтобы “сие законоположение твердо и непоколебимо во веки было”, заметного результата его принятие не дало и злоупотребления поборами продолжались.

     Через восемьдесят лет, в царском указе от 5 июля 1734 г. “О мытах и перевозах” положение выглядело так: “...в Сенат разных городов купечество било челом объявляя, что в провозе товаров их сухим и водным путем... воевода и приказные люди и на полковых дворах офицеры и солдаты, а паче откупщики таможенные и мостовые чинят великие помешательства и остановки и убытки, и берут с судов их и телег немалое число денег напрасно, и посланных от них за теми товарами бьют безвинно...”. Перечислив ряд пунктов, где творятся эти беззакония, указ продолжает: “...их товары... везде останавливают и требуют... у приказчиков и работников и извозчиков выписей, берут по гривне и более с выписи, и кои не дают, тех держат с теми товарами и турбуют дни по 2 и более, а иных за недачу бьют, и возы, и кипы и в барках ярусы разбивают и досматривают, и тем самым приметом товары их мнут и тратят безвинно. На мостах и перевозах берут мостовые и перевозные деньги не указное число, но в двое и в трое и в четверо, и сверх того многих приказчиков их и извозчиков бьют и увечат и грабят безвинно”.

     Указ имел в виду оградить судоходство от этих притеснений и “наглых обид”, однако реальные результаты его были невелики и через девять лет, 12 сентября 1743 г., пришлось издать аналогичный указ, повторив все 16 параграфов предписаний указа 1734 г.

     Ущерб, наносимый государству из-за злоупотреблений сборщиков пошлин, был настолько велик, что правительство не видело другого эффективного способа борьбы с ними, как отмену самих пошлин. И 20 декабря 1762 г. был издан указ об отмене всех внутренних таможенных пошлин и упразднении самих таможен. Эта мера положительно отразилась на судоходстве, но, конечно, не могла устранить всех причин, тормозивших его развитие.

     Вплоть до XVIII в. русское судоходство на многих реках встречалось также с таким препятствием, как грабежи купеческих караванов. Бесчеловечное отношение помещиков к крепостным побуждало обездоленных людей, потерявших надежду на сносное человеческое существование в родном краю, искать счастья вдали от дома. Так народились ватаги “вольных людей” (“ушкуйников”, “казаков”), которые в поисках средств к существованию шли на грабежи и разбой.

     На Волге, например, чтобы сопротивляться нападению этих пиратов, купцы, промышленники и служилые люди, намеревающиеся отправиться в плавание по реке, объединялись в крупные караваны. В Нижнем Новгороде собирались караваны из 500—600 судов со всего верхнего Поволжья, Оки и Шексны. Такие караваны сопровождались охраной, суда которой имели на вооружении и пушки. Воинский эскорт плыл на головном судне, а за ним длинной вереницей шли остальные суда каравана.

     Были предприняты также некоторые попытки к улучшению условий судоходства на реке Днепр.

     Проблема создания безопасных условий для плавания по всему Днепру ведет свою историю с момента возникновения там судоходства. Выдвигалось множество предложений и проектов по улучшению этого участка древнейшего пути “из варяг в греки”. Положение обострилось еще более, когда в связи с ростом промышленности и торговли и постройкой более крупных судов днепровские пороги стали серьезным препятствием для судоходства, преграждая выход судов к Черному морю.

     Первые попытки расчистить путь для судов в днепровских порогах были предприняты при Петре I. По его указанию был составлен первый проект соединения Днепра с Западной Двиной в районе Смоленска. Но к осуществлению работ по этим проектам не приступили.

Таким образом, первые попытки производства работ на водных путях в интересах судоходства не внесли каких-либо изменений в условия плавания судов. Реки использовались для целей судоходства в их естественном состоянии, и плавание по ним далеко не всегда было безопасным.

Речные суда

     Создание средств для передвижения по воде ведет свою историю с древнейших времен. Впервые такие средства появились не позднее периода перехода к неолиту (новый каменный век), когда уже были созданы каменные орудия труда и человек получил возможность обрабатывать дерево.

     Дерево — наиболее древний строительный материал — тысячелетиями служило человеку для постройки судов. Об этом свидетельствуют выдолбленные из дуба сорок веков назад челны, остатки которых найдены в нашей стране. Дошли до нас дубовый челн, построенный около четырех тысяч лет назад и найденный на побережье Ладожского озера; дубовый челн, пролежавший в Южном Буге около 2500 лет, а также дубовый челн, найденный при раскопках у г. Изюм на Украине. Длина найденных челнов колебалась от 3,5 до 8,5 м при средней ширине 0,7—1,2 м.

       Многие годы ученых интересовал вопрос: сколько времени требовалось первобытному человеку с его примитивными орудиями труда на изготовление челна? Высказывались весьма противоречивые предположения, пока лаборатория первобытной техники Ленинградского отделения Института археологии АН СССР не провела серию натурных экспериментов. С помощью каменных топоров и нефритовых тесел двое рабочих, срубив сосну, сделали из нее выдолбленный внутри и заостренный с оконечностей челн за 10 дней.

     Со временем человек практически оценил преимущества ходкости и остойчивости челна. Убедившись, что в челне с заостренными концами можно быстрее двигаться, а широкие челны лучше держатся на воде, стали стремиться к увеличению их ширины. С этой целью борта выдолбленных из дерева челнов раздвигали распорками, а впоследствии для облегчения этой операции применили распаривание дерева.

      Размеры судов-однодеревок были весьма различны: от челна на 2—3 человека до большой набойной ладьи или корабля на 40—60 и более человек. Для изготовления таких судов использовались стволы деревьев  длиной до 20 м, шириной в разводе до 3 м. Дощатые-набои еще более увеличивали их размеры. Крепление-обшивки и соединение частей корпуса производилось корнями деревьев, ветвями, ивняком, дубовыми или иных древесных пород гвоздями, кожаными ремнями, а позднее металлическими гвоздями, скобами и пробоями. Суда имели на носу и корме большие весла — потеси для управления, с помощью которых могли маневрировать на воде.

     Характер русских рек, мелководность их притоков, многоводье озер, пороги, частые переволоки на водоразделах — все это определило конструкцию и устройство судов Древней Руси, их размеры, осадку и способы движения. Сплав по течению, принцип использования судов в течение одной навигации или на один рейс и необходимость прохода по мелководным притокам наложили свой отпечаток на форму и конструкцию корпуса. Сплавные суда делались с прямоугольным сечением мидель-шпангоута и вертикальными штевнями.

     Строившиеся, как правило, в верховьях притоков сплавные суда по прибытии в пункт назначения продавались на слом. Несмотря на большое сходство в форме и размерах корпусов, они носили разные местные названия. Из большого числа типов судов, имевших широкое распространение на Руси, известны насад, струг, учан, ушкуй, павозок, дощаник и др.

     Насады — это в основе суда-однодеревки, у которых были наставные дощатые борта. Доски бортовой обшивки в пазах соединялись “вгладь” так, что их кромки плотно примыкали друг к Другу, создавая гладкую поверхность бортов. Имели высоко поднятые нос и корму.

    Струги — небольшие плоскодонные низкобортные суда с очень малой осадкой. Изготовлялись без набоев и с набоями, значительно увеличивавшими их размеры. Набойные струги отличались от насадов тем, что доски бортовой обшивки пришивались “в накрой”.

     Учаны, павозки и подвозки — дощатые плоскодонные суда. Были распространены до XVII в. почти на всех речных бассейнах. Павозки служили не только для перевозки, но и распаузки более крупных судов.

     Ушкуи — суда новгородцев, известные с XIII в., на которых они совершали плавания по рекам и озерам северо-западного бассейна, Волге и Каме. Плоскодонные легкие суда с малой осадкой, ходившие на веслах и под парусом.

    В результате археологических раскопок в Новгороде, где было найдено довольно много отдельных частей больших и малых кораблей, их обломков и деталей, а также снаряжение и снасти, удалось сделать реконструкцию новгородского судна, подобного ушкую. Ширина такого судна равна 3,2 м, высота в носовой части 1,4 м, в центре — 1,2 м. В носовой части размещались 6 пар уключин на 12 гребцов. Грузоподъемность судна превышала 15 т, на нем могли плыть более 40 чел.

     На Северной Двине и Сухоне строились также речные сшивные карбасы и шитики. На зарождение и развитие северодвинских типов судов большое влияние оказали традиции новгородского судостроения.

     По мере развития судоходства, увеличения объемов перевозок и совершенствования техники судостроения на реках Русского государства появляются новые типы судов более сложной конструкции и увеличенной грузоподъемности, из которых наибольшее развитие получили следующие.

     Каюки — небольшие грузовые суда, которые имели улучшенные обводы корпуса, дощатую крышу и усиленную бортовую обшивку, но слабый продольный набор. Оснащались парусами и на Северной Двине использовались также для перевозки пассажиров.

     Дощатые струги появились в XVI в. Корпуса стругов выполнялись более тщательно и, несмотря на значительные размеры, эти суда были самыми легкими н ходкими для своего времени. Их использовали не только для перевозки грузов, но и пассажиров. Грузоподъемность стругов в зависимости от их размеров и осадки была различна, но едва ли превышала 130— 160 т.

     Кладные (клади) появились в XVI в., имели длину 33—35 м, принимали на борт до 650 т груза. В конструкции их корпуса отсутствовали продольные связи, функцию которых выполняла наружная обшивка. В связи с тем что кладные перевозили соль, у них для сохранности груза имелась внутренняя обшивка днищевого и бортового набора, способствовавшая некоторому усилению корпуса.

     Дощаники — суда с простейшей конструкцией корпуса длиной 20 м и более. В значительно измененном виде этот тип судов существует и ныне на многих малых реках.

     Коломенки — беспалубные суда, на большинстве которых устраивалась двускатная крыша. В верховьях Камы были известны с XVI в. Строились они для доставки железа и изделий уральских заводов в низовья Волги. Коломенки отличались от других сплавных судов большим отношением длины корпуса к ширине (5—6 против 3—4 у других судов). При постройке коломенок было учтено свойство свободно плывущего бревна, которое всегда движется вперед комлем. Желая получить более устойчивое движение судна на речном потоке, корпуса коломенок стали делать в носовой части на 25—30 см шире, чем в кормовой. Позднее, когда для удержания судна на курсе во время сплава начали применять лот (так назывался металлический груз прямоугольной или трапецеидальной формы, опускаемый в реку на тросе с кормы судна), ширина корпуса коломенок стала одинаковой по всей длине судна.

     Доски днищевой обшивки коломенок имели толщину 13—18 см, внутренний набор делался из неокоренных бревен. Бортовая обшивка была тоньше днищевой, но в подводной части имела дополнительную зашивку из горбылей, которые служили некоторой защитой основного корпуса при сплаве по каменистым уральским рекам.

     Камская ладья — использовалась преимущественно на перевозках соли. Имела типичный для сплавных судов грубо сколоченный корпус длиной до 60 м и шириной около 12 м.

     Межеумки — суда поменьше, но прочнее ладей. Имели дополнительную внутреннюю обшивку, которая крепилась к набору деревянными нагелями. Верхняя часть бортов подкреплялась “нарубнями”, в оконечностях имелась палуба, над трюмом — крыша.

     Бархоты — в отличие от других типов судов имели наклонные борта, но вертикальные штевни. Таким образом, сечение по мидель-шпангоуту представляло перевернутую трапецию. Строились как однолетними, так и многолетними, которые служили по 7—8 лет.

     Барки — наиболее распространенные с XVII в. дощатые суда. Особую роль они сыграли на Вышневолоцком водном пути, где движение совершалось только в одном направлении — к Петербургу, по прибытии в который барки шли на разборку. С увеличением размеров и расширением района плавания конструкция барок совершенствовалась, и вскоре они стали основой деревянного флота. Термин “барка” позднее стал применяться как собирательный, относящийся нередко и к деревянным судам усиленной конструкции.

     Мокшаны — беспалубные суда, так же, как коломенки, имели двускатную крышу, а борта к штевням возвышались на 1—1,5 м. Отличались прочностью и улучшенным внешним видом. Борта украшались рисунками, в том числе изображениями различных фантастических чудовищ. В средней части устраивалась “казенка” (жилое помещение).

     Беляны — занимали особое место среди волжского флота. Строились на притоках Волги и использовались для перевозок лесных грузов. Являясь потомками древних насадов, беляны сохранили все особенности их конструкции. С увеличением размеров и грузоподъемности делались более прочными, но по-прежнему оставались некреплеными беспалубными судами, прочность которых достигалась путем соответствующей укладки груза — лесоматериалов. Грузоподъемность белян достигала 9000 т при длине 106 м, ширине 26 м и осадке до 4,8 м. Корпуса белян делались из лучшего леса, не смолились (отсюда и название) и по прибытии в конечный пункт вместе с грузом пиломатериалов шли на продажу, как строительный лес. Груз располагался с постепенным расширением за борта до 2,5—3 м, но в корпусе вдоль бортов оставлялись проходы. На грузе устанавливались казенки, где жила команда, между ними перекидывался мостик для сообщения лоцмана с рубкой. На поверхности погруженного леса устанавливались два-три ворота для подъема якорей или лотов.

     По мере развития судоходства наиболее распространенными судами стали расшивы. Корпуса расшив были более прочными, чем у других речных судов, имели палубу полной ширины по всей длине судна, выступавшую в оконечностях за борт, и заканчивались в носу и корме транцами, украшенными резьбой и узорами. Днищевой и бортовой наборы в трюме обшивались досками.

     Достижением волжских судостроителей XVIII в. было применение для носовой оконечности расшив и некоторых других судов ложкообразной формы, что позволило снизить коэффициент полноты водоизмещения. В сочетании с устройством кормовой оконечности санного типа это сделало расшивы наиболее ходкими-и сравнительно легко управляемыми судами. Они хорошо слушались руля, спокойно, без зарыскиваний следовали за бечевой.

     Для перевозки грузов по рекам Оке, Москве и некоторым другим притокам Волги строились гусяны, отличавшиеся большой шириной, низким бортом и малой осадкой. Имея простейшую конструкцию корпуса, без бимсов и палубы, гусяны получили широкое распространение благодаря простоте постройки и удобству погрузки и разгрузки их. Грузить и разгружать такое низкобортное судно, мало отличавшееся от плота, было легче, но приходилось соблюдать осторожность, чтобы не поломать слабокрепленый корпус и не расстроить пазы обшивки.

     После сооружения первых искусственных водных систем наряду с использованием старых типов судов начали строить новые, в размерах и конструкции которых учитывали изменившиеся условия плавания. Так, на Вышневолоцкой системе, где плавание судов осуществлялось только в низовом направлении, появились вышневолоцкие барки — однорейсовые суда грубой упрощенной конструкции, которые разбирались по прибытии в Петербург.

     Позднее на Тихвинской системе строились тихвинки, имевшие корпус барочного типа с ложкообразным носом и санной кормой и форштевень серповидной формы. Палуба настилалась по всей длине судна до утопленной в корпус казенки, но были тихвинки и открытого типа. Суда эти имели парусное вооружение, их размеры соответствовали размерам шлюзов Тихвинской. системы. Сходные с ними по конструкции, но меньших размеров, на этой же системе строились соминки.

     На Мариинской системе первоначально плавали суда тех же типов, что и на соседних водных путях, если размеры их соответствовали размерам шлюзов.

     Своеобразным типом судна были применяемые на Северной Двине с древних времен “кочневые ладьи”, имевшие по бортам ледовое подкрепление в виде пояса из прочных дубовых досок. Постепенно совершенствуясь в далеких походах в Сибирь, кочневая ладья переросла в новый тип быстроходного парусного судна — коч. Приспособленный для ледового плавания коч имел яйцеобразную форму корпуса, благодаря чему при сжатии льдов он “выжимался” на поверхность. Длина коча не превышала 19 м, ширина — 5—6 м, грузоподъемность достигала 30—40 т. Для прибрежного и речного плавания с переходом через волоки строились малые кочи грузоподъемностью 12—15 т. Считалось, что этим судам не было равных по удобству преодоления волоков и плаванию на мелководных морских участках.

     Многообразие типов и размеров судов отражало требования, вытекавшие из условий плавания в различных бассейнах. Имело значение и то, что какой-либо централизованной политики в проектировании судов не было, да практически и само проектирование в его современном понятии отсутствовало.

     Все типы судов создавались на основе опыта и наряду с положительными качествами имели немало серьезных конструктивных недостатков. Но анализ этих недостатков отсутствовал, совершенствование конструкции шло медленно. Развивающееся судоходство требовало коренного улучшения типов судов.

     Общими признаками всех деревянных речных судов до XVIII в. была грубая подготовка элементов корпуса. Наружная обшивка делалась из толстых неровно вырубленных “топорных” досок, а поперечный и продольный наборы — из целых бревен или “порубней”— т. е. бревен, расколотых вдоль пополам. Применялись и “четверти” — бревна, расколотые на четыре части, а также грубообработанные брусья. Характерно было крайне ограниченное использование металла, который употреблялся преимущественно для изготовления скоб, скреплявших по пазам доски обшивки. С помощью этих же скоб зажималась забитая в пазы и закрытая “ластой” (расколотые ивовые прутья или тонкая дранка) “конопатка” (мох, пенька, мочало).

     Подобные суда “топорной” работы существовали, пока не развилась техника обработки дерева. Появление в России “пильных мельниц” и вырабатываемых ими досок позволило строить суда нового типа. Петр I повел решительную борьбу за улучшение качества речных судов и сохранение лесных богатств России, беспощадно расходовавшихся на “топорные” доски и брусья для судостроения.

     Причиной настойчивого наступления Петра I на “староманерные” суда были большие потери их при переходе Ладожским озером из Волхова с грузом для новой столицы — Петербурга. Имели также значение его личные впечатления и опыт военных походов для завоевания выхода к Азовскому и Балтийскому морям. Успехи в строительстве военно-морского флота и в морских сражениях побуждали к усовершенствованию постройки и речных судов.

     В 1714—1715 гг. Петр I издал ряд указов о запрещении строительства топорных “староманерных” судов и использования их для поставки грузов в Петербург по Вышневолоцкой системе, предлагая строить “новоманерные” суда. В числе последних указывались суда иностранных типов, более прочные, обтекаемой формы, из пиленых досок с металлическими креплениями: эверсы, гальоты, тялки, шхерботы, финские боты, шхоуты и др., рассчитанные в основном для плавания на озерах, хотя далеко не все они были хороши для работы на реках. Из отечественных типов предписывалось строить усовершенствованные коломенки, новые романовки и расшивы.

     Не ограничиваясь запрещением строить суда старых типов, Петр I пытался научить, как строить новые суда. Ниже приводится один из царских указов, который дает представление о методах борьбы за внедрение в судоходство более совершенных типов судов. 18 ноября 1718 г. Петр I приказывает гвардии подпоручику Федору Румянцеву: “Ехать в Ладогу и по рекам Волхову и Мете до Вышнего Волочка и прочим рекам, которые в оные впадают, на те места, где делают всякие суда, на которых ходят сюда (в Петербург), и публиковать всем, что есть всем, какой великий убыток на вся годы чинится на Ладожском озере от худых судов, и что одним сим летом с тысячу судов пропало, а с начала строения сего места (т.е. с начала строительства Петербурга) более 10000; того ради, пред 4 годами, дан был указ, чтобы строить шкоуты, а потом и эверсы с добрыми якорями и оснасткою, дабы не пропадали и не убытчились, и сей указ многажды и с прещением подтвержден; но мало оному следовали от глупости и упрямства, принимая в пользу себе то, что старое судно дешевле, а того не рассуждая, сколько пропадает, а ежели ту пропажу исчислить, то несравнительно будет с дороговизною новых судов. Того ради он прислан с последним указом, чтобы которые старые суда есть, какого звания не будут, обретаются на воде, оные переорлить (т. е. выжечь новое клеймо), которым вольно будет следующее лето плыть с кладью в Санкт-Петербург, и там оные сбыть, а назад отнюдь не возводить и вновь не делать; а кто назад заведет или новые начнет делать и тем, яко преслушателям указа учиня наказание и отписав все, что имеет, сослать на галерную работу на 15 лет. И для лучшего исправления вновь делания эверсов послан с ним ныне мастер, которому на Вышнем Волочку ведено сделать образцовые эверсы разной величины, по чему вперед надлежит делать”.

     Спустя 2 года, 25 октября 1720 г., Петр I издает новый указ, которым повелевает тому же Федору Румянцеву повторно ехать по Волхову, Мете и Тверце и проверить выполнение указа от 18 ноября 1718 г., а “где найдутся суда старого манера, старые или вновь зачатые, и оные рубить, чьи б они ни были, и сверх того хозяевам чинить наказание, и штрафовать их, против первых выданных указов...”. Указ этот повелевалось объявить всем “...и прибить у церквей, дабы все видали и неведением бы никто не отговаривался”.

     Усовершенствованную в 1718 г. конструкцию корпуса коломенки Петр I специальным указом повелел взять за образец и обязал строителей под страхом вечной ссылки на галеры впредь корпуса коломенок делать в полном соответствии с этим образцом. Об этой коломенке неоднократно упоминается в указах (1720 н 1722 гг.); “..чтоб по Москве и Оке рекам суда делали так крепко и чисто, слово в слово, как образцовая коломенка на Москве реке была сделана; также где какие железные и деревянные гвозди биты, так и делать...”.

     Для плавания по Волге от Нижнего Новгорода в 1722 г. было дано предписание строить такие суда, “чтоб и на море годились, как эверсы и новые романовки”. Петр I хотел внедрить в речное судоходство суда небольших размеров приморского и озерного плавания.

     Предлагавшиеся конструкции являли собой безусловный прогресс, так как взамен слабокрепленых судов старых типов, прочность которых основывалась на одной наружной обшивке, внедрялись суда новой конструкции с сильным продольным и поперечным набором, на надежном болтовом креплении. Предприняты были и первые попытки государственной регистрации и учета судов, которые получили затем свое дальнейшее развитие в “Уставе купеческого водоходства”, изданном в 1781 г.

     Крутые меры принимались Петром I к ослушникам его указов: В. И. Ленин по этому поводу писал: “Петр ускорял перенимание западничества варварской Русью, не останавливаясь перед варварскими средствами борьбы против варварства”.

     Следует, однако, заметить, что жесткие требования по строительству судов новых типов первоначально не распространялись на Северную Двину и реки Сибири. Позднее, когда на Иртыше при возросших объемах перевозок соли стал ощущаться недостаток леса, Сенат в 1765 г. издает указ, в котором отмечалось, что соляные подрядчики на строение барок употребляют лес из целых бревен, раскалывая их только пополам, что увеличивает расход леса в 7—8 раз. В заключение предписывалось за “топорные” барки взимать штраф по указу от 15 октября 1764 г.; как видно, борьба с ними дошла и до Сибири.

     Деревянное судостроение в петровский период развивалось исключительно динамично и плодотворно, благодаря чему к концу этого периода достигло наибольшего развития как по совершенству, так и по количеству ежегодно строившихся судов.

     Примитивная техника постройки судов, основанная на ручном труде, и соответствующая организация судоходства определяли и организацию судостроения. Никаких производственных цехов или оборудования для постройки судов не было. Выбор пунктов для строительства судов определялся двумя факторами: во-первых, наличием леса как основного строительного материала и, во-вторых, сосредоточением грузов, подлежащих вывозу водным путем. Это последнее условие, как правило, было определяющим, так как наличие нетронутых запасов первоклассной древесины по берегам большинства рек позволяло вести постройку судов практически в любом месте. Поэтому судостроение сосредоточивалось вблизи торговых центров и в европейской части России в основном велось по верховьям судоходных рек, откуда загруженные суда сплавлялись весенними караванами.

     Таких центров судостроения было довольно много, из них можно отметить лишь отдельные. Это, в частности, Дединово (под Коломной), где, по свидетельству голштинского посла Адама Олеария, совершившего в 1636 г. путешествие по Волге, “в данном месте такое количество дубов, какого нигде по всей России не видели”. В Дединово же был построен в 1668 г. первый русский военный корабль “Орел”.

     Крупным центром судостроения был Нижний Новгород и весь примыкающий к нему район. Судостроение велось в Балахне и Городце, Сологузове, Катунках, Пучеже, Сокольском.

     В больших количествах строились суда в районе Твери и ближайших к ней пунктах верховьев Волги, где с сооружением Вышневолоцкой системы для доставки грузов в Петербург приходилось ежегодно строить по 3 тыс. судов и более.

     Существенное развитие приобрело судостроение в Казани, а также в Астрахани, куда необходимая для этих целей древесина сплавлялась с верховьев Волги и ее притоков. Казань как центр судостроения выделилась в XVII в. Там строились не только речные, но и морские суда для Каспия. Еще более оно развернулось, когда в 1718 г. на берегу Казанки было учреждено Казанское адмиралтейство и появились верфи в селах Верхний и Нижний Услон. Однако позднее адмиралтейство было переведено в Астрахань, а главный центр судостроения переместился в район Нижнего Новгорода.

Велось судостроение и на Каме, особенно в ее верховьях и на притоках. Развитие горного дела и соляных промыслов, а также разработка лесных массивов потребовали сотни судов, которые ежегодно сооружались на судостроительных площадках по берегам Камы, Вишеры, Чусовой, Вятки, Белой и сплавлялись с грузом на Волгу.

     С древних времен занимались судостроением на Северной Двине, в верховьях Днепра, Припяти, Березины. Как признанные судостроители славились новгородцы. Судостроительные площадки были также на Онеге, Мезени и на всех реках Сибири.

     Точных свидетельств о крупных центрах судостроения в этих бассейнах, так же как и в других, не сохранилось, но даже пункты, имевшие местное значение, сыграли важнейшую роль в развитии судостроения и судоходства.

     Конструкция судов вырабатывалась десятками лет практики и, базируясь на проверенных образцах, постепенно совершенствовалась. Важнейшим элементом конструкции деревянных судов были кокорные шпангоуты, бимсы, кильсоны и некоторые другие детали набора. Заготовка кокорного судостроительного леса, который требовалось выкопать вместе с наиболее развитым и расположенным под прямым углом корнем, была чрезвычайно трудоемким делом. Обработка вручную кокорных брусьев также была сопряжена с большими трудовыми затратами. Однако применение такого леса позволяло создавать прочные суда больших размеров, и кокорное судостроение утратило свое значение лишь в середине XX в.

     Типы судов были самобытными; лишь под влиянием царских указов Петра I появились некоторые иностранные типы или отдельные элементы их конструкций, но в целом все речное судостроение было результатом творчества русских мастеров.

       Постройка судов велась преимущественно частными лицами. Строили их купцы — владельцы груза, заинтересованные в его перевозке и продаже. В ходе своего развития, когда судоходство выделилось в самостоятельный промысел, заказчиками на постройку судов стали судохозяева. Работа по строительству судов выполнялась преимущественно в зимнее время крестьянами окрестных деревень. Приходили на эту работу плотники и с других мест, но постоянные мастера были только на отдельных, наиболее организованных судостроительных пунктах. Наряду с частным судостроением велась постройка казенных судов для удовлетворения государственных надобностей.

     Вообще судостроение, так же как и судоходство, до постройки железных дорог пользовалось в России большим вниманием государственной власти. В некоторых пунктах, например в Казани, оно было объявлено казенным, “царским” делом. Здесь казенные мастера под наблюдением царских воевод и чиновников производили постройку судов как для государственных надобностей, так и для торговых целей. В таком же порядке велась заготовка корабельного леса, судовых снастей и различных принадлежностей.

      Первоначальным центром судостроения в Сибири можно считать Верхотурье, откуда с конца XVI в., со времени походов Ермака, шел хлеб и другие казенные грузы для снабжения сибирских городов и опорных пунктов. Казенные суда строились также в с. Тагильском, а с 1641 г. и в д. Меркушино (в 75 км вниз по реке от Верхотурья). Эти места имели много леса, а глубины на Туре в весенний период допускали сплав крупных судов с полным грузом.

     Другие пункты постройки судов на водном пути от Урала до Охотского моря создавались в тех местах, где производилась перевалка грузов или переход (волок) из одного бассейна в другой.

     Важным центром судостроительной деятельности был Тобольск. Через этот город, расположенный при впадении Тобола в Иртыш, судостроительными материалами снабжались другие сибирские реки, куда производилась их отгрузка “про запас для судового дела”. Возникло судостроение в Енисейске, где происходило дальнейшее снаряжение судов и передача грузов и пассажиров для следования на Лену. Еще одним пунктом судостроения на этом водном пути был Илимский острог (Илимск), где строились как казенные, так и частные суда. В Илимске шла также значительная частная торговля готовыми судами, судостроительными материалами, оснасткой и судовыми принадлежностями.

     В Ленском бассейне местным центром судостроения стал Усть-Кутский острожек (Усть-Кут), где сосредоточивались казенные и частные грузы, прибывшие с Оби и Енисея для последующей отправки вниз или вверх по Лене, и Ленский острог (Якутск), который с 1640 г. стал административным центром обширного Якутского воеводства. Казенное судостроение находилось здесь в ведении местных воевод.

     Лесные богатства края в изобилии позволяли производить заготовку судостроительного материала, а необходимые принадлежности для постройки и оснащения судов доставлялись преимущественно из Тобольска.

       Помимо указанных центров речного судостроения, на многочисленных реках Сибири и их притоках в XVII в. имелось, конечно, немало и других, менее значительных или чисто местных судостроительных пунктов.

     Строительство судов в Сибири отличалось одной важной особенностью. При слабой заселенности территории и неразвитой торговле, ограниченной по преимуществу снабжением администрации и гарнизонов, значительную долю судов приходилось строить для казенных надобностей. В 1684 г., например, верхотурскому воеводе было предписано построить для отправки хлеба и людей в Енисейск и Мангазею суда “крепки и удельны, чтобы в Тобольске к тем дощаникам никаких поделок и расходов не было”.

     Плотников на постройку судов посылали с Северной Двины и Камы, а кроме того, насильственно в порядке повинности привлекали местное население. Судовая повинность для населения была тяжелой и невыгодной. За казенные суда местные воеводы платили значительно меньше, чем частные судохозяева: за дощаник из казны платили 15 руб., за коч — 25 руб., а частные — лица — соответственно по 35—40 и 50—60 руб. Крайне низкие заработки и злоупотребления местного начальства вынуждали людей, привлеченных на постройку судов, подавать царю многочисленные челобитные. В одной из них они писали: “За то судовое дело нас, сирот твоих, били на правеже нещадно и бросили в тюрьму, а тюрьма земляная и мы оцинжали и перепухли от голода; прокормить же нас некому, потому что на Верхотурье в летнее время городских людей мало и мы, государь, помираем голодной смертью, а некоторые уже умерли”. От такой работы люди бежали, а это приводило к новым наказаниям. В одном донесении местный воевода писал в Москву, что из 57 человек, привлеченных на постройку судов, “от того судового дела 3 человека сбежали, 7 умерло, 1 постригся в монахи и два удавились”.

     О количестве строившихся в Сибири судов нет систематизированных данных, но известно, например, что в 1639 г. на Туре было построено 103 дощаника, 2 коча и 7 лодок.

     В связи с постройкой судов необходимо отметить меры, принятые Петром I по предупреждению истребления лесов, особенно в приречных землях. Чтобы сохранить годный для судостроения лес, издаются указы, ограничивающие или запрещающие его рубки. В 1700 г. по государеву указу началась опись лесов к югу от Воронежа, а указом от 19 ноября 1703 г. предписывалось произвести опись лесов во всех городах н уездах “от больших рек в стороны по 50 верст, а от малых рек, которые в те большие реки впали, по 20 верст”. В этой заповедной зоне запрещалось рубить дуб, клен, вяз, лиственницу, сосну и другие ценные породы деревьев толщиной 12 вершков (53 см) и более. “А буде кто сему указу станет чинить противно: и на них за всякое срубленное дерево, кроме дуба, допра-влено будет пени по 10 рублев. За дуб, буде, кто хотя одно дерево срубит также и за многую заповедных лесов посечку, учинена будет смертная казнь”.

     Для сохранения лесов по трассе Вышневолоцкой системы и особенно на ее водоразделе, которые в больших количествах вырубались для постройки судов, указом Сената в 1781 г. была введена выплата наградных денег за возврат порожних судов из Петербурга, в результате чего в 1782 г. казной было выплачено 5650 руб. Но так как судовладельцам возвращать суда из Петербурга было невыгодно, ибо постройка их обходилась дешевле, чем подъем против течения, то на этом такие выплаты и прекратились.

     Даже если принять во внимание, что столь категоричные запрещения не всегда выполнялись, то и в этом случае варварски жестокие меры по предупреждению рубки судостроительной древесины, бесспорно, сыграли свою роль в сохранении лесов.

     При Петре I появились первые государственные акты по техническому надзору за судами. Наряду с правительственными указами и инструкциями вводятся государственные “резолюции” и письменные “акты”, регламентирующие качество судостроительных материалов, типы судов и размеры основных деталей судовых корпусов, способы их соединения, крепления, предписываются допускаемые районы плавания.

     Попытки вмешательства государственных органов в речное судостроение, несмотря на штрафы и другие наказания, в условиях феодально-крепостнической России давали мало эффекта или терпели неудачу. Этим попыткам упорно сопротивлялись купцы — организаторы постройки судов и их владельцы, которые считались лишь с экономическими выгодами текущего дня и не интересовались внедрением новшеств, если они не сулили немедленных доходов. Крепостные крестьяне, строившие суда, не могли самостоятельно изменить ни способа производства, ни перейти к новым орудиям труда, что требовалось для строительства “новоманерных” судов. Сенат и Петр I вынуждены были изменять сроки установленных предписаний или проходить мимо фактов их нарушения. И все же начатые в эту эпоху технические нововведения положительно отразились на речном судостроении, вызвав значительный прогресс в технологии постройки и совершенствовании конструкции судов.

     Многовековая история развития речного транспортного флота создала многочисленные самобытные типы русских судов. Их конструкция прошла большой путь от долбленого челнока до полнонаборного корпуса барочного типа. К концу XVIII в. суда достигли таких размеров, что бурлацкие артели с большим трудом выводили их против течения. Возникла необходимость создать новые типы несамоходного флота, соответствующие новым условиям судоходства.

Способы движения речных судов

     В эпоху, предшествующую паровому судоходству, движение судов могло осуществляться или при помощи живой силы человека и животного, или с использованием сил ветра и течения. На практике применялись такие способы движения судов: 1) самосплав, 2) движение на веслах, 3) движение под парусами, 4) тяга судов людьми или лошадьми.

     Наиболее распространенными способами движения судов в речном судоходстве России были самосплав и людская или конная тяга судов. Передвижение на веслах применялось на судах небольшого размера, выполнявших преимущественно перевозки людей. Гребные весельные суда, как правило, имели парусное вооружение, которым пользовались при наличии попутного ветра. В качестве гребных судов использовались легкие на ходу струги, ушкуи и т. п. На перевозках грузов весельные гребные суда не получили развития, но в качестве дополнительного средства для ускорения движения судов, следовавших самосплавом, или для местного передвижения в пределах рейда и маневрирования весла применялись во многих случаях.

     Парусным вооружением оснащались и крупные грузовые суда. В этом случае в зависимости от конкретных условий применялись различные способы движения: оснащенное парусами судно, двигаясь вниз, использовало как силу ветра, так и силу течения, а при движении вверх при слабом или встречном ветре переходило на людскую тягу. Парусным вооружением продолжали оснащать суда не только до возникновения или в начальном периоде парового судоходства, но и на более поздних этапах его развития.

     Однако зависимость от погодных условий была уязвимым местом парусных судов и плавание под парусами в русском речном судоходстве не стало основным способом движения. Более широко использовался самосплав.

     Способ движения судов с использованием течения наряду с общими принципами имел много особенностей, зависящих от характера речного потока. Судно, следующее самосплавом, обычно имело для управления движением длинные рулевые весла — “потеси”, или “поносные”, устанавливаемые в корме, а на реках с быстрым течением — и в носовой части судна; кроме того, рысковый якорь, а позднее уже упоминавшийся лот, назначение которых было в соответствующих местах сдерживать скорость и частично изменять направление движения судна (эти устройства применяются и поныне при сплаве леса в плотах).

     Самосплавом суда двигались только днем. На Волге путь от Твери до Рыбинска занимал обычно 6 дней, от Рыбинска до Нижнего Новгорода 8 дней, от Москвы до Нижнего Новгорода по Москве-реке и Оке около 11 дней. Путь от Нижнего Новгорода до Астрахани в среднем занимал месяц, но при неблагоприятных погодных и путевых условиях и более того.

     Чтобы представить существовавшую организацию судоходства, интересно ознакомиться со способами движения судов по некоторым характерным рекам.

     Наиболее типичной формой движения судов самосплавом по течению был сплав в белянах, которые строились на притоках Волги, главным образом на Ветлуге, загружались лесными материалами на местах постройки и группами по 5—10 судов сплавлялись на Волгу. На каждой беляне было занято 300—400 рабочих, которым зачастую приходилось трудиться с большим напряжением, направляя судно по фарватеру тяжелыми потесями и длинными шестами.

     Положение со сплавом белян существенно облегчилось, когда стали применять лот. Хотя при этом скорость движения уменьшилась, но возможности управления движением беляны возросли несравненно, особенно когда появились “вожжевые” канаты. Подтягивание “вожжевых” к тому или другому борту беляны перемещало в нужную сторону лот и, кроме торможения, изменяло и направление движения. Резко сократилось число рабочих: их стали набирать в зависимости от длины судна. При сплаве по притокам полагался один человек на метр длины беляны, а при выходе на Волгу — один человек на два метра плюс пять человек независимо от длины. Таким образом, на беляне длиной 80 м работали 45 чел. По выходе на Волгу, например с Ветлуги в Козьмодемьянск, происходила замена судовых рабочих. Ветлужане возвращались, а вместо них нанимались волжские бурлаки.

     Своеобразно был организован сплав моршанского хлебного каравана. Судоходство по Цне (приток Мокши, впадающей в Оку) достигло своего расцвета в 40-е годы прошлого столетия. Хлебом на Моршанских пристанях загружалось тогда ежегодно 800—900 мокшан. Рабочие на сплав этого каравана нанимались еще с зимы. На малые мокшаны набиралось по 70—80 чел., на большие — 150—180. На каждом судне старшим был водолив, кроме того, на большой мокшане были два лоцмана, на малой — один. Рабочие к месту постройки или зимовки судов собирались до начала ледохода с наступлением весеннего тепла и готовили суда: смолили, ставили оснастку, грузили.

     В путь весь караван отправлялся сразу после ледохода. Суда следовали одно за другим, в порядке очереди, причем обгон разрешался только мелким судам. Извилистая и неширокая Цна могла пропустить такой караван только при строгом соблюдении порядка движения. В случае аварии на аварийном судне поднимался черный флаг, весь караван останавливался, и на помощь потерпевшему судну спешили рабочие со всех других судов. При этом такая помощь оказывалась бесплатно.

     Движение при слабом течении на Цне проходило медленно. Переход от Моршанска до устья Цны (около 190 км) занимал от 8 до 12 сут. По Мокше (50 км) суда следовали 5—8, а по Оке до Нижнего Новгорода (около 340 км) — 10—15 сут. По прибытии в Нижний Новгород происходило перевооружение судов. Все сплавные снасти и вооружение сдавались на склад и вместо них устанавливались мачты или другая оснастка в зависимости от дальнейшего способа движения. Здесь же нанимали дополнительных бурлаков, и на Рыбинск каждое судно выходило уже в отдельности. Этот переход занимал 25—30, а при плохой погоде и до 40 дней. Весь рейс от Моршанска до Рыбинска (около 1050 км) выполнялся в среднем за 55—60 сут.

     Разгруженные в Рыбинске мокшаны отправлялись обратно. В Нижнем Новгороде они частично загружались грузом, снова меняли вооружение для следования по Оке и уже конной тягой поднимались на Цну.

     Особенно богат самобытными особенностями был сплав уральских караванов по Чусовой. Беря начало с отрогов Урала, Чусовая в верхнем своем течении пробивается среди высоких скалистых гор. На этом участке скалистые берега, возвышаясь над водой на 100— 140 м, иногда шатром нависают над рекой, образуя своеобразные каменные тоннели. Скорость течения Чусовой весной даже при средних горизонтах воды составляет около 7—8 км/ч, при высоких увеличивается до 10 и более, а в отдельных порожистых местах груженые суда идут со скоростью 15—20 км/ч.

     Особую опасность представляют выдвинувшиеся от берегов в самый стрежень реки отдельные скалы, имеющие местное название “бойцов”, которых на горном участке Чусовой протяженностью 420 км насчитывалось тогда около сотни.

     Вывоз продукции уральских заводов, расположенных по берегам Чусовой, происходил весной, когда подъем воды позволял груженым судам выходить на Каму. В межень судоходство по реке осложнялось чрезвычайно и имело только местный характер.

      Суда для перевозки, в основном типа коломенок, строились владельцами груза в зимний период тут же на Чусовой и спускались на воду немедля по проходе льда. Вслед за спуском начиналась спешная погрузка судов. Для сплава загружаемых судов прибывало до 40 тыс. рабочих с разных мест, но преимущественно из Чердынского, Соликамского и Кунгурского уездов Пермской губернии, а также с Вятки, откуда приходили наиболее опытные бурлаки, лоцманы и водоливы. Общая численность каравана достигала 600 и более судов.

       Первой обязанностью бурлаков, которых в среднем на каждое судно назначалось по 50—70 чел., было оснащение судов и загрузка их. Работа выполнялась спешно, чтобы не упустить кратковременного паводка. В ускорении погрузки были заинтересованы и сами бурлаки, которым время ожидания выхода в рейс не оплачивалось.

     Движение по Чусовой с ее сложными путевыми условиями было трудным и опасным. Ни один весенний сплав не проходил без аварий и несчастий. В отдельные годы потери были очень велики. Так, в 1872 г. из 597 судов были разбиты 22 и сели на мель 129, а в 1873 г. из 600 вышедших судов 64 разбились и 37 сели на мель. С судами гибли и люди, потери которых иногда достигали 100 чел. за навигацию.

     Известный писатель Д. Н. Мамин-Сибиряк, отлично знавший Урал, дал яркое описание сплава по Чусовой в рассказе “Бойцы”. “Караван судов, — пишет Мамин-Сибиряк, — проходил одно из наиболее опасных мест в конце горного участка Чусовой. Бурлаки выбивались из сил, работая поносными. Издали казалось, что по палубам каталась какая-то серая волна, точно барка делала конвульсивные движения, чтобы избежать рокового удара. Но все напрасно: еще одно мгновение — и барка врезалась одним боком в выступ скалы, послышался треск ломавшихся досок, крик людей, грохот сыпавшегося чугуна, а поносные продолжали все еще работать, пока не сорвало переднюю палубу, вместе с поносными и людьми, и все это не поплыло по реке невообразимой кашей. Доски, люди, бревна — все смешалось в живую кучу, которая барахталась и ползла под бойцом как раздавленное пятидесятиголовое насекомое”.

        Для управления судном в таких исключительно сложных путевых условиях требовались не просто знающие и опытные люди, но мастера высокой квалификации.

       “Чусовские сплавщики, — говорит Мамин-Сибиряк, — одно из самых интересных и в высшей степени типичных явлений своеобразной жизни чусовского побережья. Чтобы быть заправским, настоящим сплавщиком, необходимо иметь колоссальную память, быстроту и энергию мысли <...> сплавщик должен до малейших подробностей изучить все течение Чусовой на расстоянии 400—500 верст, где река на каждом шагу создает и громоздит тысячу новых препятствий... Но одного знания, одной науки здесь мало: необходимо уметь практически приложить их в каждом данном случае. Хладнокровие, выдержка, смелость — самые необходимые качества сплавщика...”.

        Характеристика чусовских сплавщиков, данная талантливым писателем, в той или другой степени была типична для преобладающей части всех работников этой речной профессии.

       Прибыв на устье Чусовой, караван у д. Левшино переформировывался для дальнейшего следования по Каме. Чусовские сплавщики сменялись вятскими лоцманами, на коломенках оставалось по 8—10 “коренных” бурлаков, все остальные судорабочие получали расчет и распускались по домам. Суда продолжали путь самосплавом, а для ускорения движения иногда применялись весла.

       По прибытии в Лаишев (30 км выше устья Камы) горнозаводские уральские товары, доставленные чусовским караваном (чугун, железо, медь), поступали в продажу на проходившую здесь с 15 мая по 15 июня довольно крупную ярмарку. Купленный покупателями с низовьев Волги, а также приехавшими с Дона и из Персии (т.е. из Ирана) или других закаспийских стран товар доставлялся в тех же коломенках или перегружался на другие суда, а непроданный направлялся на Нижегородскую ярмарку. С этим грузом 500, а иногда и более судов выводились на Волгу и под селом Богородским в устье Камы останавливались для установки “ходового” снаряжения. На них крепились мачты, устраивались рули, готовились паруса, канаты и пр. Вновь нанимались дополнительные бурлаки по 40—50 чел. на каждое судно и по завершении этой работы уже отдельными судами трогались в путь по Волге.

         Несколько иначе отправлялся по Каме соляной караван. Пермские соляные промыслы были расположены в Новом Усолье и принадлежали пяти владельцам, главными из которых были Строгановы. Погрузка соли, после добычи хранившейся в амбарах на берегу, начиналась сразу по окончании ледохода. Работа велась вручную, при этом соль не взвешивалась и суда грузились на заданную осадку. Взвешивание производилось при сдаче груза получателю.

    После погрузки суда отправлялись в путь двумя караванами: первый в составе 25 ладей, второй — 20 ладей. Каждая ладья принимала до 1000 т груза и на случай паузки имела при себе несколько мелких судов или один-два подчалка, которые тоже частично загружались. На перевозках соли использовались также межеумки, которые принимали в среднем на судно около 1150 т этого груза. На каждое судно назначались один нарядчик, один сплавщик, два водолива и 97 других рабочих. Для хода вверх по Волге добавочно нанималось по 100 чел., и всего на судне работало уже 200 чел. Суда по Каме двигались со скоростью от 60 до 100 км в сутки, но все же переход от Усолья до устья Камы занимал от 15 до 25 сут.

     Свои особенности имел сплав судов и по другим рекам. Они определялись путевыми условиями и характером течения, но общие черты этого способа движения судов были одинаковы. Трудность при плавании вниз по течению заключалась в том, что реки находились. в естественном состоянии и препятствия на судовом ходу, конечно, затрудняли судоходство.

     Аналогично производился и сплав леса в плотах, однако его организация была более сложным делом. В плот на Волге формировалось до 10 тыс. м3 древесины. В головной части плота устанавливались вороты для подъема лотов и якорей, одна-две избы-казенки для плотовщиков и очаг для приготовления пищи, а в хвостовой (передней по ходу части плота) — тяжелые весла-“бабайки” для управления вместе с лотами движением плота.

     На различных реках существовали свои особенности сплава леса в плотах. Заключались они главным образом в типах и размерах плотов, способах управления их движением, но основной принцип сплавного судоходства — возможно рациональнее использовать силу течения реки — сохранялся.

     При всех трудностях сплавного судоходства вниз по течению это был все же более легкий способ движения судов. Несравненно более трудоемкой была доставка грузов вверх, против течения. Суда в этом случае могли продвигаться на веслах, при помощи парусов или бурлацкой тяги. Весной, когда берега рек затоплялись весенним паводком или по другим причинам невозможно было тянуть судно бечевой, движение производилось “подачами” — при помощи завозных якорей.

     Этот способ движения состоял в том, что с судна в лодку-завозню с 8—10 бурлаками и кормщиком складывалось 1000—1300 м пенькового просмоленного каната, к одному концу которого был прикреплен че-тырехрогий якорь массой до 330 кг. Завозня подходила к берегу, бурлаки выходили и веревкой (бечевой) тянули ее вверх против течения. Лоцман с баржи следил за продвижением завозни и, когда она удалялась от судна примерно на длину каната, флажком подавал кормщику знак, чтобы он сажал бурлаков и выходил на судовой ход. Затем якорь вместе с буйком сбрасывали в воду. Завозня разворачивалась и на веслах направлялась к судну, а два бурлака стравливали канат в воду по мере ее продвижения. Подойдя к судну, на него подавали ходовой конец каната. Находившиеся на судне бурлаки растягивали его вдоль палубы, крепили к нему свои лямки и, передвигаясь от носа к корме, подтягивали судно к завезенному якорю.

     Каждый бурлак имел свою лямку — кожаный ремень шириной около 18 см и длиной около 2 м, концы которого были сшиты вместе бечевкой длиной 70 см с деревянным шариком на конце. Лямка перекидывалась через плечи на грудь бурлака, а бечевка с шариком захлестывалась одной петлей на канате. Подойдя к корме судна, бурлаки последовательно отстегивали свои лямки от каната, возвращались на нос судна и снова крепили их к канату. Все движение производилось в одном ритме.

     Освобождавшийся по мере движения судна канат складывался на завозню, куда поднимался и якорь, когда судно подходило к нему; затем якорь снова завозился вперед. Обычно у каждого судна работали три завозни: одна стояла у кормы и принимала выбираемый канат, вторая завозила очередной якорь, а третья спускалась от уже отданного якоря к судну. Такими “подачами” судно поднималось против течения за день на 8—10 км; работали только днем.

     В местах с очень быстрым течением канат приходилось выбирать воротом. В этом случае ходовой конец каната крепился па судовой ворот, вращением которого и выбирался. Число людей, работавших на вороте, колебалось от 20 до 250 чел. и зависело от типа судна.

       Бурлацкая тяга была широко распространенным способом движения судов и применялась до окончательной победы парового судоходства на всех реках России. В отдельных бассейнах, в частности на Аму-дарье и Мариинской системе, она сохранялась до начала текущего столетия. В практической организации работы бурлаков на разных реках были, конечно, некоторые изменения, но принципы этой “технологии” судоходства были общими для всех.

       Наряду с тягой судов бурлаками практиковалась конная тяга, которая получила особенно широкое распространение на Оке, Днепре, верхней Волге (выше Рыбинска), Шексне и на каналах, соединяющих Волгу с Балтийским морем, а также на реках Сибири. На густошлюзованном участке Мариинской системы конная тяга просуществовала до 30-х годов нашего века.

       На Оке конная тяга применялась па всем ее судоходном участке. “Коноводами” работали прибрежные жители, которые после оформления договора на выводку судна приезжали в Нижний Новгород со своими лошадьми. Количество потребных для тяги лошадей зависело от размера судна и количества груза в нем. Обычно считалось, что на одну тысячу пудов груза требуется одна лошадь и на две лошади один рабочий.

     Бечева на судне крепилась к кормовому кнехту” пропускалась в “серьгу” на мачте и в коуш “брундука” (тонкий пеньковый трос для подтягивания бечевы к носу судна), который крепился к носовым “ушам” — вертикальным парным стойкам в носовой части судна. К береговому концу бечевы привязывались “подсады”, т. е. короткие тонкие снасти, соединявшие ее с упряжью лошади. Брундуком пользовались в том случае, когда требовалось направить судно ближе к берегу (“подбери брундука”) или отойти от берега, огибая мыс (“отдай брундука”). Иногда для этой цели приходилось укорачивать бечеву или выпускать ее снова.

     Работали, как правило, с раннего утра до поздней ночи, устраивая днем перерыв на 3—4 ч для кормежки лошадей. В короткие осенние дни работали без перерыва, обедая на ходу. Коноводам приходилось идти целый день, в зной и холод, иногда под дождем, по размокшей или плохо расчищенной “сакме” (тропа, по которой шли упряжки лошадей, или, иначе, бечевник), перебираясь вброд через встречные ручьи и речки. Осенью измокшим и озябшим людям негде было согреться и обсохнуть, помогало только сено, запасенное для лошадей, в которое можно было зарыться.

     В случаях, когда требовалась срочная доставка, нанимали две смены лошадей, и работа велась круглосуточно.

     Сроки доставки и среднем были такие: от Нижнего Новгорода до Касимова 15 сут, до Рязани — 20, до Москвы — 30—35 сут, а плата за пару лошадей и одного рабочего 25—30 руб. до Касимова, 40—45 руб. до Рязани и 60 руб. до Москвы.

     Аналогично была организована конная тяга судов на каналах и шлюзованных реках Мариинской системы, но имелись и некоторые особенности. Чтобы упорядочить прибытие коноводов на пункты перечалки и избежать простоя судов в ожидании лошадей или, наоборот, простоя лошадей и коноводов при недостаточном прибытии судов, была установлена предварительная запись в канцелярии инспекторов судоходства лиц, желающих принять участие в работе по конной тяге судов.

     Потребное для тяги число лошадей определялось в зависимости от длины судна. Норма на участке от Чайки до Вознесенья для груженых судов была от 1 лошади на судно длиной до 10 саженей (20,6 м) до 9 лошадей при длине судна более 33 саженей (65 м). По сравнению со свободными реками на Мариинской системе, где преобладали искусственные каналы, бечевннки были лучше устроены, и это облегчало работу лошадей и коноводов.

     Применение различных способов движения обусловливалось главным образом путевыми условиями. Характерным примером этого может служить движение по водным путям Вышневолоцкой системы. Следовавшие с грузом на Петербург суда от Рыбинска до Твери шли за бурлацкой тягой, по Мете и Волхову — самосплавом, пользуясь парусами на небольшом переходе по оз. Ильмень. Ладожское озеро проходили под парусами, а с постройкой Ладожского канала движение судов по нему осуществлялось конной тягой. По Неве суда опять шли самосплавом.

     Естественно, что перестройка с одного способа движения на другой была сопряжена с большими затратами труда и времени на перевооружение судов, но избежать их при значительном различии путевых условий и существовавшем тогда уровне техники было невозможно.

     В Сибири на судоходство оказывали влияние крайне незначительные размеры перевозок. Выбор того или другого способа движения судов определялся только направлением движения (вверх или вниз по течению) и условиями плавания на отдельных участках.

     Некоторое оживление в перевозках по рекам Сибири произошло с возникновением золотопромышленности, но существенного перелома и оно создать еще не могло. По всем рекам этого края в 1851 г. прошло 1324 судна и 4466 плотов, в 1852 г. — 1385 судов и 5786 плотов, на которых было занято соответственно 10066 и 8303 рабочих. Для сравнения можно указать, что, например, по Каме только в пределах Казанской губернии в 1846 г. прошло 1483 судна, а в судоходстве было занято 39345 чел.

Правила судоходства.

     Развивающееся судоходство требовало упорядочения его организации, установления определенных правил содержания водных путей и регулирования движения судов.

     Одним из препятствий при движении по воде была посадка на мель судов, загруженных без учета глубин на судовом ходу. Судно, севшее на мель, загромождало судовой ход, останавливало движение других судов, и мелководный участок реки заносило песком еще более.

     Чтобы предотвратить такие задержки, указом Сената от 5 июля 1734 г. была установлена максимальная осадка груженых судов на верхней Волге: весной до 90 см, в межень до 45—62 см. Позднее указами от 19 декабря 1750 г. и 18 сентября 1752 г. были установлены предельные размеры судов, следующих по Ладожскому каналу.

     Но это были только первые и не очень умелые шаги по организации судоходства.

     18 февраля 1759 г. был издан указ “О порядке судоходства по Волге, Тверце и прочим рекам в С.-Петербург и о правилах выгрузки на зимовье и нагрузки товаров и припасов”. Этот указ, хотя он и касался только некоторых водных путей, можно рассматривать как серьезную попытку упорядочить судоходство. Указом, в частности, предписывалось: “по Волге идущим купеческим судам с товарами и прочим баркам никаких остановок и препятствий отнюдь не чинить и задними барками передних не обводить, и тем по рекам барочного хода не застанавливать”, а виновные, которые “в том обличены будут, за то они, яко преступители указов, суждены будут без всякого упущения”.

     В 1766 г. Межевой инструкцией было определено, чтобы по берегам судоходных рек отвести полосу шириной 10 саженей (21,3 м), предназначенную для бечевника, на который разрешался свободный причал и выгрузка судов. Запрещалось застраивать и распахивать эту полосу, а за порчу бечевников назначался штраф.

     Расширение экономических связей между отдельными районами страны и необходимость совершенствования транспортных путей к новой столице поставили на очередь вопрос создания в системе государственного управления специального органа, ведавшего делами водного транспорта. С этой целью в 1773 г. была учреждена должность главного директора водяных коммуникаций, в ведение которого была передана Волга от Калязина до Твери и Вышневолоцкая система, а на этот пост был назначен наместник Новгородской, Тверской и Псковской губерний Сивере.

     При Екатерине II (1762—1796) был издан также ряд указов, устранявших многочисленные препятствия судопромышленникам. В частности, следует отметить указ от 11 сентября 1784 г. об обмере фарватера и обстановке мелей предостерегательными знаками. В указе говорилось: “Для отвращения бедствий, приключающихся судам, по разным рекам пловущим, мы признали за нужное предписать нашим генерал-губернаторам и правящим ту должность, чтоб каждый из них в губерниях, ему вверенных, приказал немедленно все судоходные реки, в оных текущие, промерить и где найдутся мели, оные означить вехами для безопасности водоходства”.

     Наиболее важным государственным документом о судоходстве, принятым Екатериной II, был “Устав купеческого водоходства”, объявленный специальным манифестом от 25 июня 1781 г. Учитывая исключительное значение Устава и его положений, которые нашли отражение во многих последующих документах, регламентирующих судоходство, необходимо остановиться на нем несколько подробнее.

     Были изданы две первые части Устава (третья его часть — “О верфях и лесах, на строения кораблей и судов потребных, и о водоплавательных школах для снабжения российского судоходства людьми в том искусными” — не была издана).

     Первая часть Устава состояла из 9 глав и 180 статей, или параграфов. Первой главой “О водоходстве” устанавливалось начало регистрации судов, которые следовало “по построении на верфи засвидетельствовать”, после чего им разрешалось иметь и поднимать флаг. Рекомендовалось применять суда, по размерам и устройству соответствующие водным путям. Предписывалось допускать к работе на судах исключительно “корабельщиков или судовщиков, кормчих или штурманов и лотцов, знающих ход рек и вод, глубины или мелкости тех рек или вод — весенней, летней и осенней воды, пороги явные или потаенные, карчи, или камни, или мели, по коим им вести корабль или судно”. В портовых городах эти лица проходили испытания, выдержавшие их принимали присягу, после чего “присяжные”, т.е. “дипломированные” судоводители рекомендовались в первую очередь для найма на суда.

     Глава вторая Устава определяла обязанности “корабельщика или судовщика” как командира и распорядителя, ответственного морально и имущественно за целость судна и груза. Умышленное кораблекрушение или нанесение иного вреда или ущерба квалифицировалось как преступление, за которое, помимо взыскания убытков, полагалось наказание, вплоть до казни. Судовщику предоставлялось право найма “штурмана или кормчего, плотника, боцмана, кашевара и столько способных водоходцев и гонок или юнош, сколько он находит за нужно для плавания того корабля или судна”.

     Разрешалось применять и телесные наказания, но “не более пяти ударов веревкою пли хлыстом”. Вообще же судовщику вменялось в обязанность “поступать с корабельными служителями и водоходцами милостиво и кротко, подавая им пример добронравием и добрым поведением, трезвостью, трудолюбием и похвальным исполнением своего звания, снискивая себе тем почтение и непринужденное послушание от всех ему подчиненных”.

     Глава третья так определяла обязанности штурмана или кормчего: “Штурман или кормчий правит на воде кораблем или судном и помоществует корабельщику или' судовщику касательно корабля пли судна и груза”. Он должен был следить за командой и грузом, за погрузкой и выгрузкой, вести судовой журнал, занося в него “все происшествия на корабле или судне как в гавани, так и на воде”.

     Глава четвертая определяла права и обязанности плотника, а глава пятая — “корабельных или судовых служителей и водоходцев и прочих на корабле или судне находящихся”. К обязанностям водоходца, т.е. матроса, относилось выполнение “всякой работы, для корабля или судна или груза надлежащей, как-то; оснащивать и расснащивать корабль или судно на реке или воде или море, править рулем, управлять парусами, ошвартовывать или обвести корабль или судно канатами, сниматься с якоря, мыть и содержать корабль или судно в чистоте, нагружать, выгружать, укладывать товар, груз и припасы, класть, выкладывать и перекладывать балласт и всякую иную работу касательно до сохранения, сбережения и чистоты корабля или судна, товара, груза и припаса... Исправный корабельный или судовой служитель или водоходеи. должен уметь брать рифы и крепить паруса, поднимать стеньги и реи, стопорить и сплесннвать снасти, править рулем, знать румбы компаса, бросать лот и починивать паруса,... днем и ночью содержать строгую и попечительную сторожу или вахту”.

     Глава шестая содержала “Образец договора или контракта корабельщика или судовщика с корабельными или судовыми служителями или водоходцами”, форму списка всех служащих и рабочих на судне и дневной продовольственной карточки. Глава седьмая “О найме корабля или судна” определяла договорные отношения судохозяина и судовщика, а глава восьмая — права и обязанности хозяев корабля или судна. Последняя, девятая глава касалась деятельности маклера, избранного “обществом граждан” для записи и регистрации всех договоров и сделок по водоходству.

     Вторая часть Устава, содержавшая главы с десятой по тринадцатую, была издана 23 ноября 1781 г.

     Глава десятая освящалась страхованию судов и грузов. Глава одиннадцатая “О конвое или защите” предусматривала мероприятия по защите торговых судов военными кораблями или совместные действия купеческих судов для защиты от внешних опасностей. В главе двенадцатой “О аварии или приключении” содержалась первая отечественная классификация аварий по видам, устанавливались порядок компенсации ущерба, обязанности судовой команды по спасению судна и груза, вознаграждение за участие в спасательных работах.

     Принятие “Устава купеческого водоходства” поставило стихийное, не регулируемое судоходство на правовую основу.

     Необходимость дальнейшего упорядочения руководства развивающимся судоходствам нашла свое выражение в том, что 28 февраля 1798 г. высочайшим указом был учрежден Департамент водяных коммуникаций, на который возлагалась забота о водных путях сообщения всей Российской империи.

     В 1800 г. был издан указ, устанавливавший взимание пошлины за постройку и продажу судов, от которой освобождались “по бедности” поморцы, т.е. жители северных побережий. Этим же указом впервые вводилось судовое свидетельство (“билет” по тогдашней терминологии), содержавшее сведения о месте постройки судна, его размерах и факте уплаты пошлины. На корме судна “для свободного прохода” ставилось адмиралтейское клеймо. Этим указом была сделана первая в России попытка учета речных судов.

     14 февраля 1809 г. в России были впервые официально введены “Правила для судоходства по Мариинскому каналу и Вышневолоцкому пути”, содержание которых сводилось по существу к ограничению размеров и осадки судов.

     За превышение осадки сверх установленной этими правилами взимался штраф в размере 100 руб. за каждую лишнюю четверть (17,8 см) при плавании Мариин-скнм каналом и за каждый лишний вершок (4,5 см) при плавании по Вышневолоцкому пути.

     Для судов, следовавших Мариинской системой, правила устанавливали численность судового экипажа в зависимости от грузоподъемности судна: “...каждое из них должно иметь кроме судоотправителя и лоцмана на каждые 500 пуд. или 50 кулей муки по одному работнику, если груз простирается не более как до 2500 пуд. Если же груз составляет более сего количества, то на каждую 1000 пуд. выше означенных 2500 прибавляется еще по одному человеку. Если же число работников на судне будет менее сего расчета, то взыскивается с судоотправителя по 10 руб. за каждого недостающего человека и он обязывается нанять и дополнить сие число на первой пристани”.

     16 апреля 1809 г. была опубликована “Инструкция смотрителям на пристанях по ведомству Рыбинской Конторы Водяной Коммуникации”, которой, в частности, устанавливались численность и состав судовых экипажей для волжских судов: “...от всех низовых мест до Нижнего Новгорода по 3 человека на каждые 1000 пуд., а от Нижнего Новгорода до Рыбинска, как по местам более затруднительным, по 4 человека на каждые 1000 пуд.”.

     В первый же год действия Инструкции практика судоходства показала, что она была несовершенна, и уже в следующем, 1810 г. — указом от 29 октября были утверждены новые, более подробные правила под названием “Учреждения о судоходстве по реке Волге через Вышневолоцкий канал до С.-Петербурга”, состоявшие из 120 параграфов. Правилам придавалось настолько важное значение, что они вводились особым высочайшим манифестом, и право вносить в них дополнения и изменения по представлению Главного директора путей сообщения царь оставлял за собой.

     20 ноября 1809 г. было учреждено Управление водяными и сухопутными сообщениями (преобразованное в 1820 г. в Департамент путей сообщения). Вся Россия была разделена на десять округов путей сообщения. Был учрежден корпус инженеров путей сообщения и для их подготовки — специальный институт, называвшийся институтом Корпуса инженеров путей сообщения.

     Несколько позднее были введены судоходные сборы, которые предназначались для изыскания средств на содержание возникших к тому времени так называемых судоходных расправ, состоявших из нескольких избираемых ежегодно местных купцов и судовладельцев, а также полицмейстера, который был председателем .расправы. В их обязанности входили разбирательство всяких споров по судоходству и нарушению правил, наблюдения за уровнями воды, ограждением мелей, учет лоцманов и т. д.

     Утвержденное 29 октября 1810 г. “Учреждение о судоходстве по реке Волге” содержало наставление судоходной расправе, в котором устанавливалась норма судоходного сбора: “с барки по 1 рублю, а с каждого человека и с каждой бечевой лошади по 5 копеек”.

     22 марта 1818 г. был примят царский указ “Об учреждении новых для водяной коммуникации сборов”, преследовавший цель изыскания средств на улучшение и содержание внутренних водных путей. Согласно этому указу с судов, проходивших по Вышневолоцкой и Мариинской системам и реке Москве, “нагруженных пенькою, льном, пряжею, паклею, салом, постным маслом, ревендуком, фламским и парусным полотном, железом, медью, чугуном и разными из них изделиями, семенем конопляным и льняным, рожью и пшеницею”, взималось по 15 руб., а с судов, груженных мукой и другими продуктами питания, — по 6 руб. с каждой сажени длины судна.

     Суда, проходившие по Тихвинской системе, независимо от рода перевозимого груза должны были платить по 7 руб. с каждой сажени своей длины, а прибывающие в Нижний Новгород с верхней Волги, а также отплывающие из него вверх по Оке или Волге — по 10 руб. Это были высокие сборы, которые легли тяжелым бременем на судоходство. Очевидно, поэтому в 1824 г. они были отменены.

Упадок водных перевозок.

     К концу XVII — началу XVIII вв. процесс общественного разделения труда, развития товарно-денежных отношений и зарождения единого всероссийского рынка внес существенные изменения в организацию судоходства на внутренних водных путях.

     Сложившаяся ранее практика, когда один и тот же купец не только вел торговлю каким-то товаром, но строил и использовал суда для его перевозки, уступила место раздельному выполнению этих функций. Торговля осталась за купечеством, постройку судов и их использование на перевозках купеческих товаров взяли на себя “судовщики”. Этот процесс размежевания функций затянулся по времени, и к моменту Великой Октябрьской социалистической революции еще продолжали существовать акционерные общества, товарищества и отдельные судовладельцы, которые занятие судоходством сочетали с торговлей или производством. Так, например, товарищество “Бр. Нобель” или пароходство хлеботорговца Башкирова наряду с производственной деятельностью (нефтепромыслы, мельзаводы) располагали значительным собственным флотом и обеспечивали перевозку своих грузов.

     Судовой промысел сформировался в самостоятельную отрасль хозяйственной деятельности, где были заняты сотни тысяч людей. Образовалась профессия судовщика, который в отличие от прежнего значения этого понятия не только являлся судоводителем и распорядителем на судне, но и его владельцем, выполняя за плату перевозки грузов по договору с грузовладельцем.

     Договоры заключались обычно зимой, хотя это не исключало выполнения перевозок, выявившихся в ходе навигации. Плата за перевозку определялась по соглашению. Размеры ее колебались по годам в зависимости от навигационнных условий (при мелководье повышались) и спроса на перевозки, который чаще всего зависел от урожая: при хорошем урожае и повышенном спросе на перевозки хлеба фрахты увеличивались. Так, например, за перевозку одного куля хлеба в 9 пудов (144 кг) с пристаней Цны до Рыбинска брали от 55 коп. до 1 руб. 40 коп. От Нижнего Новгорода до Москвы по Оке фрахт за перевозку массовых грузов колебался от 10 до 12 коп. с пуда, а более ценные ярмарочные грузы оплачивались по 15 коп. с пуда (за тонну соответственно от 6 до 9 руб.). По Волге за перевозку хлеба с пристаней Саратовской губернии до Рыбинска в 1841 г. брали по 65—70 коп. с пуда, из Самары — по 55—60 коп., из Симбирска — 40—45 коп.

     Постройка крупного судна требовала довольно значительных первоначальных затрат. Поэтому судовщиками становились в основном зажиточные удельные крестьяне из прибрежных сел или городские купцы и мещане. Первоначально судовой промысел во многих случаях был семейным занятием, руководил которым глава семейства, а сыновья были его ближайшими помощниками — постоянным “хозяйским глазом”. Как правило, семья владела одним судном, лишь некоторые немногочисленные зажиточные семьи имели 2—3 судна.

     Однако владельцы судов часто не могли обойтись только трудом членов своей семьи. Для постройки и сплава судна приходилось прибегать к наемному труду. И тогда это семейное занятие приобретало все черты, присущие капиталистическому предприятию. Все более отчетливо в судовом промысле происходило размежевание: с одной стороны, эксплуатируемые рабочие-судоходцы, к которым относилась как квалифицированная рабочая сила, так и бурлаки, а с другой — эксплуататоры-судовладельцы. Но и для тех, и для других перевозки грузов и людей становились их основной деятельностью.

     Квалифицированная рабочая сила (лоцманы, водоливы, кормщики и т. д.) приходила на Волгу в основном из ограниченного числа прибрежных сел. Такие верхневолжские села, как Чернопенье и Густомесово, были исконными поставщиками лоцманов, водоливов, профессии которых становились семейными, передаваясь из поколения в поколение. Другие волжские села — Кадницы, Криуши, Золотое — поставляли лоцманов нижнего плеса (от Нижнего Новгорода до Астрахани). Село Промзино было родиной многих сурских лоцманов; села Слудка, Котловка и другие — камских, Черноречье — окских. На всех основных водных путях были такие села, где работа на судах стала главным отхожим промыслом. Опыт и навыки, приобретенные десятками лет работы, передавались по наследству и в таких селах с малолетства воспитывались мастера судоходных профессий.

     Обязанности квалифицированных рабочих состояли в следующем: лоцман управлял судном во время пути и руководил всей нанятой командой, два его помощника — кормщики, или “завезенные”, распоряжались завозом якорей, водолив ведал всей хозяйственной деятельностью на судне и представлял интересы судовладельца. Он же наблюдал за состоянием судна, исправлял повреждения, руководил откачкой воды из корпуса, следил за грузом, хранил документы, деньги и припасы, дополнительно нанимал по необходимости бурлаков.

     По существовавшим нормам для сплава по Волге (ниже устья Камы) на каждую тысячу пудов грузоподъемности судна требовалось иметь не менее трех судорабочих. Следовательно, на расшиву грузоподъемностью 25—30 тыс. пудов, кроме водолива, кормщика, лоцманов, назначалось 75—90 бурлаков (надо заметить, что расчет потребного числа бурлаков вообще велся по числу “ног”: на тысячу пудов груза полагалось от 5 до 8 “ног” бурлаков). Таким образом, бурлак оставался центральной фигурой в судовом промысле, без которой этот промысел до появления паровых судов не мог существовать и развиваться.

     Бурлачество было своеобразным явлением в экономике крепостнической России. Работа бурлаков была сезонной, которая в лучшем случае продолжалась в течение навигации, а чаще всего ограничивалась одним рейсом, или, как тогда говорили, путиной, и не могла, следовательно, служить постоянным объектом приложения труда и источником существования. Часть бурлаков и в зимний период находила себе кое-какую работу в судовом промысле (постройка и ремонт судов, заготовка судового инвентаря, оснастки и др.) или иное занятие, однако основное большинство их уходило домой, в деревню, с которой они не могли порвать связь.

     Крестьянство было главной базой, откуда шли бурлаки на все водные пути. Но в целом состав бурлачества был довольно пестрым. Несмотря на разношерстность бурлацкой массы, она четко делилась на профессионалов и случайных людей. Первые, бурлачившие всю свою жизнь, отлично знавшие реку, всегда нанимались в “коренные” и были самым надежным элементом бурлацкой среды.

     В случайные бурлаки по крайней нужде шла крестьянская беднота, городская и посадская голытьба или же “лишние руки”, которые не могли найти применения своего труда в деревне. Значительную часть случайных бурлаков составляли (до отмены крепостного права в 1861 г.) помещичьи крестьяне, сдаваемые внаем за недоимки или в виде наказания, а также беглый беспаспортный люд, который можно было нанять за гроши или просто “за харчи”. Неотразимой приманкой служил задаток, который можно было получить, нанявшись в бурлаки, как раз в то время года, когда крестьянин испытывал наиболее острую нужду.

     Наем бурлаков проводился обычно зимой в период между праздниками масленицы и пасхи (с конца февраля до начала апреля). В традиционно определенные пункты собирались бурлаки на “бурлацкие” базары. Большой базар на Волге ежегодно проходил в Пучеже. Крупными пунктами найма бурлаков были также Кострома, Кинешма, Юрьевец, Городец, Балахна, Нижний Новгород, Самара, Саратов, а на Каме — Пермь, Чистополь, Лаишев.

     Бурлацкие базары представляли собой весьма живописную картину. Рано утром в базарный день на торговой площади бурлаки собирались в артели и выбирали из своей среды подрядчика, который и вел переговоры с судовщиками на виду у всей артели. Артель обычно назначала предельную цену, на которую подрядчик мог в крайнем случае соглашаться. Иногда недобросовестные подрядчики за хорошую мзду заранее сообщали судовщикам предельную цену найма артели, но если бурлаки каким-то образом узнавали об этом, они жестоко расправлялись с подрядчиком.

     Наем бурлаков оформлялся договором, в котором оговаривались обязанности сторон и особенно подробно обязанности бурлаков. Так, в договоре, заключенном 24 апреля 1847 г. в Нижнегородском отделении Рыбинской судоходной расправы артелью судорабочих с балахнинским купцом Нестеровым, первые брали на себя следующие обязательства: по прибытии на расшиву ее “убрать как следует к плаву, сплавить вниз рекою Волгою до колонии Баронского к показанным амбарам, из коих по уделании нами мостков нагрузить пшеницей, как хозяину угодно будет, по нагрузке же и по настоящему убравшись, взвести оную расшиву вверх, рекою Волгою до Ниж. Новгорода с поспешностью, не просыпая утренних и вечерних зорь, в работе определить нас на каждую тысячу пудов груза по три с половиною человека, кроме лоцмана, во время же пути следования всемерно нам стараться, чтобы судно не подвергалось ни малейшей задержке. Равно нам всем находиться у хозяина и его посланного и лоцмана во всяком послушании и повиновении... Если же встретиться мелководие, то перегрузить кладь в паузки, за которыми нам ходить вверх и вниз по 30 верст без платы. Если же с судном последует несчастье и не будет возможности спасти оное, то обязаны мы немедленно оное подвести к берегу, воду из оного отлить, кладь выгрузить на берег, подмоченное пересушить и обратно в то или другое судно погрузить и следовать по прежнему. При этом обязаны мы иметь на судне крайнюю осторожность от огня и для того табаку на судах отнюдь не курить, от нападения воров защищаться и до грабежа не допускать, судно и хозяина днем и ночью оберегать. По приходе в гор. Нижний судно поставить, припасы пересушить, убрать, куда приказано будет, потом, получа паспорта и учинив расчет, быть свободным. Если же при расчете окажется за нами излишний перебор денег, то таковые обязаны мы сполна заплатить беспрекословно. Ряда каждому за путину по 16 рублей серебром. Задатку каждому по 10 р. 29 к. серебром”.

     За помещичьих крестьян рядились обычно бургомистры и приказчики. Нередко судовщик, желая подешевле нанять артель бурлаков, приезжал к сельскому старосте или старшине. Те вызывали крестьян-недоимщиков и принуждали их пойти в бурлаки. Задаток в этих случаях обычно отбирался старостой “за недоимки”, а бурлаки после завершения путины зачастую практически не получали ни копейки: все оставшиеся деньги оказывались израсходованными “на харчи”. Нанятые бурлаки приходили в места постройки или зимовки судов за две недели до ледохода, готовили суда к плаванию, заводили в безопасные от ледохода места и загружали. Отправлялись суда в рейс обычно сразу после ледохода.

     Группа бурлаков, тянувших бечеву, называлась “ссада”. Во главе ее стоял и шел первой лямкой самый опытный и здоровый бурлак, которого называли “шишка” или “дядька”, выбиравший путь и задававший ритм в общей работе, требовавшей четкой согласованности. За “шишкой” ставили наиболее ленивых или кабальных бурлаков, которые, уже растратив свой заработок, служили за одни харчи и не были заинтересованы в работе. За ними шли добросовестные работники, при необходимости подгонявшие ленивых. Позади всех шел “косной”, следивший за бечевой к “ссаривавший”, т. е. снимавший ее, если она за что-нибудь задевала.

    Ход бурлаков с бечевой был настолько тяжел, что обычная ходьба, даже мелким и медленным шагом была невозможна, поэтому выставляли вперед сначала правую ногу, упирались ею в почву и медленно подтягивали к ней левую, либо делали левой ногой очень небольшой шаг. Шаг был ровный и обязательно одновременный, поэтому “ссада” все время плавно слегка раскачивалась в стороны.

     Почти все бурлацкие работы, в том числе и ход бечевой, сопровождались пением песен, которые не только задавали требуемый ритм, но и в какой-то мере настраивали бурлаков на выполнение тяжелой работы. Песни эти были творчеством самих бурлаков, примитивные по форме и содержанию, они отражали условия тяжелого труда и безрадостного существования.

     Каторжный труд практически без отдыха, антисанитария, отсутствие медицинской помощи делали свое дело и бурлаки после нескольких лет работы превращались в обессиленных инвалидов, в первую очередь гибнувших при частых тогда эпидемиях.

     Тяжелым бурлацким трудом занимались сотни тысяч людей. По подсчетам Ф. Н. Родина, в последней четверти XVIII в. в бассейне Волги и на Вышневолоцкой системе было занято не менее 340 тыс. судорабочих. В начале 30-х годов XIX в. на Волге и Оке бурлачило 412 тыс. чел., на Каме 50 тыс. чел. А в годы расцвета судового промысла, в 1854 г., на реках и каналах только европейской России трудилось 704,8 тыс. бурлаков. Социальный состав их был чрезвычайно разнороден. Среди бурлаков в 1854 г. было (в тыс. чел.):

Крестьян (государственных, помещичьих, удельных) – 580,8
Вольноотпущенных и свободных хлебопашцев – 4,4
Солдат (отставных, пахотных, бессрочно отпущенных) и казаков – 14,1
Мещан, купцов, однодворцев – 85,9
Дворян – 2,8

     По прибытии в условленный пункт назначения бурлаки получали расчет за работу. Чтобы не платить за простой, с расчетом не задерживались и старались вообще побыстрее отправить бурлаков по домам, считая нежелательным скопление большой массы этого неспокойного люда.

     При расчетах большие недоразумения возникали в оплате за простойные дни. По существовавшему в те времена положению простойные не по вине судорабочих дни оплачивались только начиная с четвертого дня простоя по 15 коп. на день. За первые три дня бурлаки, а также коноводы ничего не получали. Чтобы не платить простойных денег, судовладельцы часто прибегали к хитрости: отстояв на одном месте три дня, они заставляли судорабочих продвинуть судно вперед на 400—600 м, и таким образом получали очередные льготные три дня. Многочисленные жалобы и возмущения судорабочих вынудили Сенат 27 августа 1817 г. издать указ, которым было установлено, что день не будет считаться простойным в том случае, если дневной переход вниз по течению превысит 16 верст, а вверх — 6 верст. Кроме того, лимит на льготные три дня, когда судовладелец мог не платить рабочим простойных денег, распространялся на всю навигацию, а не на разовую стоянку. Следует, однако, отметить, что и этот указ не устранил произвола хозяев. За вычетом задатка и расходов на питание бурлакам в окончательный расчет причиталось немного, а иногда и вовсе ничего.

     Какова же была рентабельность судового промысла? Каких-либо точных данных о доходах и расходах судовщиков не имеется. Однако на основании приближенных расчетов можно судить о том, что при средних фрахтах и нормальных условиях судоходства судовой промысел был достаточно выгоден, что и являлось одной из главных предпосылок его быстрого развития.

     Если принять, что в 50-х годах прошлого столетия средняя расшива грузоподъемностью 25 тыс. пудов (около 400 т) выполняла за навигацию только один рейс с низовьев Волги до Рыбинска, то можно сделать следующий ориентировочный расчет доходов и расходов за этот рейс. При фрахте за перевозку 1 пуда хлеба 20 коп. судовщик имел 5000 руб. доходов. Расходы при этом составляли 3600 — 3800 руб. [плата бурлакам и команде судна (водоливу, лоцману, кормщику) — 2300 руб.; амортизация судна (считая стоимость расшивы с вооружением 4—5 тыс. руб. при сроке службы 6—7 лет) — 700—800 руб.; ремонт судна и прочие расходы — 600—700 руб.] Таким образом, судовщику оставалось 1200—1400 руб.

     Такие доходы стимулировали развитие судового промысла и на Волге в 40-х годах XIX в., т. е. в пору наивысшего расцвета судового промысла плавало до 1000 расшив. Конечно, в практике случались и осложнения из-за мелководья, отсутствия груза или аварий, снижавшие экономическую эффективность судового промысла, который был связан с известным риском: при благоприятных условиях судовщик за 2—3 года сколачивал небольшой капитал, но один неудачный год мог совершенно разорить его. Тем не менее судовой промысел на всех водных путях был прибыльным делом и просуществовал до тех пор, пока на смену бурлацкой тяге и самосплаву не пришли пароходы,. конкурировать с которыми кустарная организация судоходства, конечно, уже не могла.

     На Волге самосплавное судоходство в расшивах было окончательно подорвано исключительным мелководьем 1858 и 1859 гг. В этих условиях многие судовщики разорились, а кроме того, они поняли, что их промысел отжил свой век. После этого расшивы на Волге уже не строились, а к концу 70-х годов и вовсе исчезли. Их более состоятельные владельцы завели пароходы, другие занялись постройкой барж, на которые возник большой спрос у пароходчиков, третьи нашли другой промысел. На речном транспорте России к этому времени уже безраздельно господствовало паровое судоходство.

Монеты IX - XI веков, найденные в Смоленском крае.

     В последней четверти IX века Смоленский край вошел в состав Древнерусского государства, и его население – смоленские кривичи – приняли активное участие как в экономической, так и в политической жизни государства. Начиная с Х в., наряду с расширением территории и укреплением военной мощи Руси, шло хозяйственное освоение земель и бурное развитие ремесла, формировались торгово-ремесленные центры, превращавшиеся в города. Одновременно осваивались торговые пути, связывавшие Смоленскую землю с другими русскими землями и заморскими странами, в том числе, стал функционировать постоянно "путь из Варяг в Греки", проходивший от Черного моря по Днепру через Киев, Смоленск и далее по волокам в Зап. Двину и Ловать до Новгорода и через Ладогу к Балтийскому морю. Были и другие пути из Днепра по волоку в р. Вазузу и далее на Волгу, или из Днепра в районе Дорогобужа в Угру и Оку. Наряду с обменом изделиями и продукцией, внутри Смоленской земли развивается торговля с другими землями и в обиход стали входить деньги в виде металлических монет, служивших мерилом стоимости товаров.

          Начиная с IX века в пределы Смоленской земли стало регулярно поступать, в основном, восточное серебро в виде арабских монет – дирхемов. Этому свидетельствуют как отдельные находки в разных местах, так и обширный клад монет, найденный у дер. Кислые на реке Жереспее, включавший сотни целых серебряных дирхемов и большое количество их обрезков. Наличие в кладе обрезков объясняется тем, что стоимость дирхема определялась не номинальной надписью, а весом серебра (один дирхем весил около 3,9 г). Купцы имели соответственно складные весы и гирьки и при совершении акта покупки товара монеты взвешивали и, если вес монет не соответствовал весу гирьки, то отнимали или добавляли эти обрезки монет. В Гнездове на поселении конца IX-Х вв. находили такие гирьки, а в гнездовских курганах в погребениях купцов того времени были и весы, и гирьки, и монеты. В пределы Смоленской земли, судя по археологическим данным, дирхемы поступали с начала IX в. по 20-е годы XI в. Так самая поздняя монета найдена в Дорогобужском районе в кургане и 4 у бывшей деревни Харлапово. Она чеканена Наср ад-Дауля абу-Наср Ахмед между 1011 и 1020 годами. Есть находки дирхемов, чеканенных и ранее IX века, видимо они были долго в употреблении на Востоке, прежде чем в IX-X вв. попали в Смоленское Поднепровье.

         В конце IX и в Х вв. в пределы Смоленского края поступают монеты из Византии. В районе Смоленска их находили неоднократно: серебряные денарии из Гнездова и Янова, а также золотые монеты из Гнездова, в том число солид императора Феофила из кургана № 47 датируется 829-842 гг. н.э. Он видимо долго был в употреблении, а в начале Х в. использовался в качестве подвески к ожерелью.

        В XI-XII вв. направление монетного потока в Смоленскую землю изменилось: они стали поступать преимущественно из Западной Европы. В г. Смоленске известны находки как отдельных монет, так и большого клада на Рачевке. В сельском местности они найдены в нескольких некрополях, так например, в курганах у бывшей дер. Харлапово обнаружены: германский пфенниг Ордульфа, датируемый третьей четвертью XI в. и монета англо-саксонская Этельреда (994 - 1000 гг.).

        В Древнерусском государстве киевские князья Владимир и Ярослав в XI в. чеканили собственные монеты из серебра и золота (серебреники и златники), но в пределах смоленской земли при археологических раскопках они пока не обнаружены, нет также сведений и о их случайных находках.

        В рассматриваемое время в пределах Смоленского края монеты использовались не только по своему прямому назначению в торговле, но и как металл в ремесленном производстве, местные ювелиры из монетного серебра изготавливали различные украшения: височные кольца и серьги, браслеты и перстни, подвески к женским ожерельям и пр. Значительное количество монет использовалось непосредственно в женском наборе украшений в качестве подвесок. В таком случае к монете приделывали ушко или в ней просто проделывали отверстие. Но были они не только украшениями, а служили еще в качестве амулетов-оберегов, что особенно характеризует период Х-ХII вв. В это время происходили большие перемены на Руси. В 988 году официально было принято христианство, но еще долгое время, особенно сельским населением продолжались исполняться языческие обряды и почитаться языческие боги. Если светская власть и служители христианской церкви разрушали языческие капища и  свергали языческих богов-идолов, и препятствовали исполнению языческих обрядов, то сельское население в деревнях, удаленных от административных и новых религиозных центров, долгое время (около двух столетий) еще поклонялось языческим богам и не нарушало старые традиции. Среди всего языческого пантеона богов особенно почитался Дажьбог – бог Солнца. Его символом был круг, иногда включавший крест или многочисленные лучи, исходящие из центра круга. До принятия христианства в Смоленской земле амулеты-обереги круглой формы, связанные с культом солнца, как правило но были широко распространены и не входили в комплекс женских украшений. Начиная с XI века они были почти обязательными элементами женских украшений и по тогдашним представлениям должны были еще защищать их владельцев от злых темных сил. Иногда круглые подвески орнаментировались или дополнительно совмещались с другими языческими символами, связанными также с культом солнца, в виде креста (рис. 4, 5), или небольшого кружочка о расходящимися от него прямыми или изогнутыми лучами (рис. 9), или в виде многочисленных кружочком (рис. 7). Такое же значение вкладывалось в амулеты-обереги, изготовленные просто из монет арабских, византийских и западноевропейских (рис. 10,12). Последние многократно были обнаружены при раскопках курганов Х-ХII вв. в Гнездове, Харлапове, Янове, Васильеве, Заозерье, Туринщине и в других местах.

Круглые амулеты-обереги: 1-9 монетообразные орнаментированные; 11, 13 монетообразные гладкие; 12-западноевропейская монета.

11 занятие. Тема: «Тайны Дугино».

Занятие элективного курса «Путешествия за окнами школы. Туристко-экскурсионные возможности Сычевского района Смоленской области».

     Автор – учитель истории муниципального казенного общеобразовательного учреждения  Караваевской основной школы Сычевского района Федоров Е.М.

                                                            Поэтическая тема занятия:

Может, дуги здесь  гнула вольница,

Может, нет? Только все равно  

В дугах с желтыми колокольцами                                  

Ты мне видишься, Дугино.                                        

…Гарь и пепел  война оставила                                                              

Не найдешь,  хоть ищи весь день,                                                      

Ни Могильницы,  ни Свистаева –                                                            

Русских искони деревень.                                

Только ветер  бездомный рыщет                                                        

По засохшим окрест  садам,                                                                      

Да седеет на пепелищах

Все видавшая лебеда.

То петляет в траве тропинка,      

Мной протоптанная давно,

Мимо Левшина, по осиннику

В белостенное Дугино,

Где за липами окна школы,

В фиолетовых кляксах луг.

Здравствуй, старый ты мой поселок,

Детства трудного верный друг.

Одолевший недуг контузий

С честью вышедший из огня.

Вдоль негромкой реки Вазузы

Ты в былое ведешь меня.

                                     Н.Мартынов

Цели:

Познавательные:

- проследить этапы развития сельского населенного пункта на примере д. Дугино;

- выявить основные историко-культурные и экономические объекты сельского поселения;

- охарактеризовать деятельность жителей сельского поселения.

Развивающие:

- развивать умение готовить сообщения и выступать пред аудиторией;

- закрепить умение перерабатывать объемный фактический материал в краткое информационно-насыщенное сообщение;

- продолжить формирование умения выделения главного и составления высказывания, сообщения;

- развивать воображение, художественный вкус, нестандартное мышление.

Воспитательные:

- воспитывать коллективизм и взаимопомощь;

- прививать способность слушать, потребность быть выслушанным, умение эмоционально высказаться;

- воспитывать любознательность и интерес к краеведению.

Оборудование: карта Сычевского района, статья Е.Максимова «Тайны Дугино», фотографии д. Дугино, помещичьей усадьбы, ландшафтного парка, мультимедиа проектор, экран.

Организационно-методическая схема занятия:

                                  Содержание занятия

1.Начало занятия. Организационный момент.

2. Целеполагание.

     События, связанные с д. Дугино имеют множество тайн, которые мы в силу наших возможностей попытаемся осветить.

3.Актуализация знаний

     Очень интересовался тайнами д. Дугино наш земляк, писатель Е.Максимов, книгу которого «Матушка, слышишь, соловушка поет» вы видите.

Справка: Дугино – деревня, центр Дугинского сельского поселения Сычевского района Смоленской области. В 17 км к югу от районного центра, на левом берегу р. Вазузы. 492 жителя (2008). Центральная усадьба племзавода, ныне ООО "Дугино". Архитектурные памятники ХVIII – начала ХIХ в., в т.ч. 2 старинных парка. Бывшая владельческая усадьба в Сычевском уезде. Петр I подарил село с окружающими деревнями и селом Хотьково боярину Федору Петровичу Салтыкову. Затем эти владения то отбирались в казну, то вновь дарились или продавались. Непродолжительное время село принадлежало князю Ромодановскому, затем дворянам Николаю Андреевичу Корфу и Матвею Федоровичу Кашталинскому, затем Паниным и Мещерским.

Рядом с с. Дугино на торговом пути  «из варяг в греки»  стоял в XII веке богатый город Былев. Но это отдельное исследование.

4.Получение новых знаний

Представление и обсуждение тем по плану занятия «Тайны Дугино»:

4.1.Владельцы Дугино.

4.2.Библиотека Карамзина.

4.3. Усадьба и парк.

4.4. Дугинский крепостной театр.

4.5.Василиса Кожина.

4.6.Дугинский аэродром.

4.7.Дугинский племзавод.

5.Применение полученных знаний

Задание учащимся. Где бы вы спрятали библиотеку Карамзина на месте последних хозяев усадьбы. Ответ обоснуйте.

6.Закрепление

 Презентация туристического маршрута «Сычевка – р. Вазуза – городище – д. Дугино – усадебный парк».

Обсуждение маршрута.

7.Рефлексия.

6. Подведение итогов. Раздача смайликов.

Литература:

1. Демченко О. Имена на поверке. Журнал «Библиотека», №5, 1995 г.- С.45
2. Дорошенко В.Память сердца. Статья из газеты «На боевом посту» Московского округа ПВО. – 1965 г.
3. Колесников А.И. Декоративная дендрология. “Лесная промышленность», 1974.
4. Максимов Е. Тайна архива Карамзина. «Слово», №12,1990.
5. Максимов Е. Тайна Дугино. М.: «Авангард», 1990.

     6.Мартынов Н.И. Борозды. Стихи. М.: «Советский писатель», 1985.

6. Природа Смоленской области /Под ред. В.А. Шкаликова. – Смоленск: Изд-во «Универсум», 2001.

      7. Твардовский А. Т. О родине большой и малой.

      8.Шилкин В.П. Наша генеалогия. Ч.3. Материнская сторона. – Винница, 1967 г.

                                                               Приложение 1 к занятию 11 элективного

                                                                курса «Путешествия за окнами школы.  

                                                                Туристко-экскурсионные  

                                                                возможности Сычевского района

                                                                Смоленской области».

4.1.Владельцы Дугино.

     Дугино при Петре 1 было дворцовым селом.  Петр Первый подарил его стольнику Федору Петровичу Салтыкову – который был отцом царицы Прасковьи Федоровны, вдовы брата Петра 1 по отцу Алексею Михайловичу, старшего сына царя Алексея Михайловича - Ивана Алексеевича.

     Затем селом поочередно владели бояре Нарышкины, князья Ромодановские, барон Н.А.Корф, Кашталинские. В 1773 году усадьба перешла к графу Н.И.Панину,  воспитателю Павла 1,  руководителю коллегии иностранных дел. Он был женихом Анны Шереметьевой, сестры Николая Шереметьева, но после ее внезапной смерти, так никогда и не создал семью. Он передал Дугино своему брату Петру, генерал-аншефу, руководителю карательной экспедиции против Пугачева, тот своему сыну Никите Петровичу. Его внучка Мария Александровна Панина вышла замуж за князя Николая Петровича Мещерского, внука выдающегося русского историографа и писателя Н.М.Карамзина и его второй жены Екатерины Андреевны Колывановой, внебрачной дочери вельможи Андрея Ивановича Вяземского и сводной сестре известного поэта Петра Вяземского. Дочь Карамзина Екатерина Николаевна вышла замуж за отставного гвардейского подполковника Петра Ивановича Мещерского.

     Их сыну, Николаю Петровичу Мещерскому усадьба досталась в качестве приданного. Но поселясь в Дугино он много сил отдавал общественной работе. Был мирским посредником. Являясь попечителем Московского учебного округа, он следил за состояние просвещения в Сычевском и Бельском уездах, входивших тогда в Московский учебный округ. Принимал участие в строительстве железной дороги Вязьма – Ржев. В 1887 году построил кирпичный завод. Из его кирпичей был построен вокзал станции Новодугино.

       В русской исторической литературе 19 века усадьба Дугино часто упоминается. Она была заметна не только в масштабах Смоленской губернии, но и всей России.

     В 1918 году последний владелец  усадьбы князь Мещерский был арестован и посажен в Сычевский замок (тюрьму, на месте которой теперь спецбольница). Усадьба перешла к народу и на ее базе был впоследствии организован госплемрассадник Сычевской породы крупнорогатого скота.

     Сейчас от архитектурно-паркового комплекса остался один флигель, хозяйственный постройки и заросший парк. А о былом великолепии можно судить лишь по старым фотографиям, которые, к счастью, сохранились.

Годы жизни Паниных.

Панин Иван Васильевич (1673 - 1736) - генерал-поручик.

Панин Никита Иванович (1718—1783) — русский дипломат, брат Петра Ивановича Панина.

Панин Петр Иванович (1721—1789) — граф, русский военный деятель, брат Никиты Иванович Панина.

Панин Никита Петрович(1770—1837) — граф, русский дипломат, сын Петра Ивановича Панина.

Панин Виктор Никитич (1801 – 1874) – граф, государственный деятель, сые Никиты Петровича Панина.

Ники́та Ива́нович Па́нин (граф, 18 сентября 1718 – 31 марта 1783 ) — русский дипломат. Родился 18 сентября 1718 г. В Данциге, детство провел в Пернове, где отец его Иван Васильевич Панин (1673 – 1736) был  комендантом; в 1740 году из вахмистров конной гвардии произведён в корнеты; по некоторым известиям, он был при дворе Елизаветы опасным соперником Разумовского и Шувалова. В 1747 г. назначен послом в Данию, но уже через несколько месяцев перемещен в Стокгольм, где и пробыл 12 лет; здесь он должен был бороться против усиления королевской власти (при слабости которой русское правительство надеялось иметь больше влияния), а, следовательно, против представителей Франции. За время своего пребывания в Швеции Панин, по отзывам современников, проникся симпатиями к конституционному строю. Он был креатурой Бестужева, а потому положение его с падением последнего и с переворотом, происшедшим в половине 50-х гг. в русской политике (сближение России с Францией, Англо-Прусская конвенция), стало очень трудным. Имея могущественного врага в лице графа Воронцова, заменившего Бестужева, Панин неоднократно просился в отставку, когда неожиданно был назначен (29 июня 1760 г.), вместо Бехтеева, воспитателем Павла Петровича. Панин сблизился с Екатериной, в особенности по смерти Елизаветы.

Пётр 111, хотя и пожаловал его чином ДТС и орденом Андрея Первозванного, не доверял ему и всегда держал при нём одного из своих флигель-адъютантов. Панин понимал необходимость переворота, но, по словам самой Екатерины, желал его в пользу Павла Петровича. Когда после переворота, в котором сам Панин, вместе с Дашковой, очень с ним близкой, принимал живое участие, власть осталась за Екатериной, он сделал попытку ограничить произвол этой власти, представив Императрице проект учреждения императорского совета и реформы сената. В введении к проекту Панин даёт резкую критику господствовавшего в управлении произвола («в производстве дел всегда действовала более сила персон, чем власть местъ государственных») и предлагает учреждение Совета из 6—8 членов-министров; все бумаги, который требуют подписи государя, должны пройти через этот совет и быть заверены кем-либо из министров. Сенату проект представляет право «иметь свободность представлять на Высочайшие повеления, если они…. могут утеснить законы или благосостояние народа».

Проект вызвал со стороны всех лиц, от которых Екатерина потребовала отзывов, опасения, что в нём скрыто стремление к ограничению самодержавной власти — и императрица, сначала колебавшаяся, отвергла его. В письме к Вяземскому она, подразумевая несомненно Панина и подозревая его в симпатиях к конституционному правлению, писала: «иной думает для того, что он был долго в той или другой земле, то везде по политике той или другой его любимой земли все учреждать должно». Несмотря на эту неудачу, сам Панин не потерял своего положения (скорее всего, благодаря исключительным обстоятельствам вступления Екатерины на престол и своему влиянию на Павла). Всем своим значением Панин обязан тому, что он был при наследнике воспитателем; Екатерина, по её собственным словам, опасалась удалить его.

Этой ролью Панина объясняется и положение его во все последующее время среди борющихся придворных партий (он всегда должен был бороться против Орловых) и отношения его к императрице, которые никогда не были искренни и хороши. Его до самого последнего времени обвиняли, между прочим, в том, что он намеренно развращал Павла и из своих личных целей содействовал разладу между императрицей и её сыном; но из записок Порошина видно, что он очень серьёзно относился к своей задаче в качестве воспитателя.

Пётр Ива́нович Па́нин (граф,1721 – 1789) — выдающийся военный деятель.

Начал военную службу в 1736 году солдатом в лейб-гвардии Измайловском полку, в том же году был произведён в офицеры и отправлен к армии, действовавшей против крымских татар. С ней он участвовал во взятии Перекопа и Бахчисарая; затем служил под начальством фельдмаршала Ласси, действовавшего против шведов, и к началу Семилетней войны был уже генерал-майором. Особенно отличился в боях при Гросс-Егерсдорфе и Цорндорфе, а в 1759 году был главным виновником победа при Кунерсдорфе, за что награждён чином генерал-поручика. В 1760 году участвовал, вместе с Чернышёвым, Тотлебеном и Ласси, в занятии Берлина (где отличился, разгромив, совместно с казаками Краснощёкова и Туроверова, арьегард корпуса фон Гюльзена), управлял Восточной Пруссией, в звании кёнигсбергского генерал-губернатора, и начальствовал русскими сухопутными и морскими силами в Померании и Голштинии.

По вступлении на престол Екатерины 11 (1762) П. И. Панин пожалован в генерал-аншефы и назначен сенатором и членом совета; в 1767 году возведён в графское достоинство. В 1769 году ему вверено было начальство над 2-й армией, действовавшей против турок. Разбив неприятеля около Бендер, он расположил свой войска на зимних квартирах между Бугом и Азовским морем, чем воспрепятствовал крымским татарам производить набеги на южные пределы России. В 1770 году им покорены были Бендеры. Во время осады этой крепости он успел переговорами склонить татар буджакских, белгородских и едисанских признать над собой власть России; затем содействовал ускорению сдачи крепости Аккерман.

За подвиги эти Панин был награждён орденом св. Георгия 1 степени, но вместе с тем известие о победе было принято императрицей довольно сухо, так как она была недовольна большими потерями и разрушением Бендер. Чувствуя себя обиженным, а также вследствие усилившейся болезни, граф Панин в том же году вышел в отставку. Поселившись в Москве, Панин начал резко выражать своё неудовольствие, что дошло до сведения императрицы, которая, считая его «первым врагом», «себе персональным оскорбителем» и «дерзким болтуном», повелела учредить за ним надзор.

Мятеж Пугачёва снова вызвал Панина на военное поприще: благодаря стараниям Потёмкина и Никиты Ивановича Панина, императрица после смерти Бибикова, в 1774 году поручила Панину начальство над всеми войсками против Пугачёва и над губерниями Казанской, Оренбургской и Нижегородской. Вскоре после назначения армия Пугачёва была разбита, а сам он пленён. Панин обратил особенное внимание на устройство разоренных губерний, на ослабление возникшего голода и вообще на беспорядки в управлении — неспособность и бездеятельность администрации, лихоимство и пр. В 1775 году Панин получил увольнение.

П.И.Панин выставляется современниками, как человек тщеславный и властолюбивый. Он первый ввёл в нашу армию егерей, под названием стрелков, и легкую конную артиллерию; он же написал «полковничью инструкцию», а при осаде Бендер впервые с успехом употребил усиленный горн.

Ники́та Петро́вич Па́нин (1770 – 1837) — русский дипломат, граф. Сын графа Петра Ивановича Панина и отец Виктора Никитича Панина.

В 1796 году получил звание генерал-майора, но, не любя военную службу, перешёл на дипломатическое поприще. В 1797 году назначен послом в Берлин, с поручением действовать в интересах сближения с Францией. Заклятый враг всяких республик, Панин считал такую задачу «постыдным делом» и, вопреки своим инструкциям, тайком налаживал коалицию против революционной Франции. В конце 1799 года Панин получил чин вице-канцлера.

В ноябре 1800 года Павел 1, называвший Панина «римлянином», уволил его от службы и сослал в Московскую губернию за то, что он уклонялся подписать ноту, в которой факты изложены были неверно. По вступлении на престол Александра 1, Панин немедленно вызван был из ссылки и занял прежний пост вице-канцлера. но через семь месяцев оставил службу.При Александре I, являясь членом Коллегии иностранных дел, фактически руководил внешней политикой. После столь блестящей карьеры всемогущий Никита Петрович попадает в немилость к императору и без права проживания в столицах уезжает в свое имение Дугино, которому отдаст 33 года жизни. В эти годы часто-часто из окон дворца вырывалась музыка, отзываясь эхом в парке и берегах Вазузы: владелец имения сочинял оперы «Горбуны» и «Модная лавка». Из тихого Дугино потом они перенесутся в столичные театры 1  /13/ марта 1837 года Никита Петрович Панин навсегда успокоится в своем имении

Ви́ктор Ники́тич Па́нин (граф, 1801 – 1874) — государственный деятель. Получив дома классическое образование, выдержал экзамен при Московском унив. и поступил на службу в коллегию иностранных дел в 1819 г. В 1824 г. назначен секретарём посольства в Мадриде. В турецкую войну 1828—29 гг. служил в походной канцелярии министерства иностранных дел; после окончания войны отправлен в Грецию поверенным в делах. В 1831 г. назначен помощником статс-секретаря государственного совета; в 1832 — товарищем министра юстиции; в 1839 — управляющим министерством юстиции; в 1841 г. утверждён министром; пост министра занимал до 1862 г., когда был уволен, с оставлением членом госуд. совета. С 1864 г. был главноуправляющим II отделением Собств. Его Имп. Вел. Канцелярии. Во время своего долговременного пребывания на посту министра юстиции граф П. оставался ревностным охранителем того дореформенного порядка, который рушился с изданием судебных уставов 20 ноября 1864 г. Совершенно не понимая живую действительность практической жизни, он относился ко всему с формальной точки зрения; в его ведомстве царила письменность, составлявшая главное зло тогдашнего судопроизводства; даже введение личных докладов казалось большим шагом вперёд. Он был решительным противником реформ в своём ведомстве и вышел в отставку вскоре после утверждения основных начал нового судопроизводства и судоустройства. П. был убеждённым противником отмены телесных наказаний; принятие государственным советом закона об уничтожении телесных наказаний послужило ближайшим поводом к его отставке. П. доказывал, что эта мера преждевременна и не соответствует степени развития и образования народа.

В деле освобождения крестьян П. сыграл роль тормоза великой реформы. Ещё в царствование Николая I, П. выразил своё отношение к этому вопросу. Когда возникло предположение разрешить крестьянам приобретать недвижимую собственность, закончившееся изданием в 1847 г. закона, разрешавшего такое приобретение, П. высказался за предоставлениe крепостным этого права, но распоряжаться своим имуществом они должны бы, по его мнению, лишь с согласия помещиков. До того крестьяне приобретали недвижимость на имя своих помещиков, что было источником злоупотреблений; помещики часто распоряжались таким имуществом, как собственным. Так случилось в деле гр. Самойловой со своими крестьянами, в котором П. высказался в пользу помещицы. Будучи членом секретного, а с 1858 г. — Главного комитета по крестьянскому делу, П. энергично старался затормозить дело освобождения крестьян; в особой комиссии, занимавшейся рассмотрением проектов губернских комитетов, членом которой был П., явилась идея поставить всю Poccию на военное положение при введении реформы, но она не была принята. После смерти Я. И. Ростовцева, П. был назначен в 1860 г. председателем редакционных комиссий. Это известие произвело тягостное впечатление на членов комиссии; можно было рассчитывать на П. только как на беспрекословного исполнителя воли Государя. Действительно, П. получил от Государя это назначение с поручением довести дело до конца в том духе, в каком оно велось до того времени. Исполняя поручение, П. соблюдал строгий нейтралитет между партиями и воздерживался от проведения своих взглядов. Главным содержаниeм его взглядов было желание оградить интересы помещиков, сохранить за ними полную собственность на надельные земли, права вотчинной полиции и власть над крестьянскими выборными властями. Вследствие столкновения, происшедшего между П. и прочими членами, он не присутствовал на последнем заседании. В Главном комитете П. настоял на понижении максимума надела. П. напечатал в «Чтениях» московского общ. ист. и древн. за 1867 г. «Краткую историю Елизаветы Алексеевны Таракановой» и отдельно (М., 1867) «О самозванке, выдававшей себя за дочь имп-цы Елисаветы Петровны», также несколько документов из своего семейного архива в «Русском Архиве» (1871), в «Сборнике Русского Исторического Общества» (т. V и VI). Ср. Колмаков, «Гр. Панин», в «Русской Старине» (1887, № 11—12) и Н. П. Семенова, в «Русском Архиве» (1887, № 11). Об отношении гр. П. к крестьянскому вопросу в царствование Николая I — см. Семевский, «Крестьянский вопрос в России в XVIII в. и в первой половине XIX в.»; Джаншиев, «Из эпохи реформ».

                                                               Приложение 2 к занятию 11 элективного

                                                               курса «Путешествия за окнами школы.  

                                                               Туристко-экскурсионные  

                                                               возможности Сычевского района

                                                               Смоленской области».

  4.2.   По местным легендам историческая библиотека и

архив Карамзина, автора 12-титомной «Истории Государства Российского», об истории Российского государства длительное время хранился в усадьбе в большом сундуке, куда прибыл вместе с дочерью писателя, вышедшей замуж за князя Мещерского. Библиотека и архив исчезли во время революции 1917 и последующих событий 1918 годов.

     Некоторые авторы, в том числе Е. Максимов считают, что архив и библиотека до сих пор спрятаны на территории усадьбы.

     Что может быть в архиве Карамзина. Есть несколько сотен писем от Карамзина к Дмитриеву за десятки лет. Но нет ни одного ответного послания Дмитриева – Карамзину. Есть десятки писем Карамзина к Жуковскому, Тургеневу, Малиновскому - почти нет ответных. Кроме того, должны быть черновики, конспекты, копии и оригиналы исторических документов – все что обыкновенно водится в кабинетах историков.

     Вероятно, какие то лишь им ведомые причины помешали родственникам Карамзина издать имеющие у них документы и хранить в большом сундуке в Дугинской усадьбе.

     Как архив Карамзина мог попасть в Дугинскую усадьбу князей Мещерских.         Екатерина Николаевна, дочь Карамзина и Петр Иванович, отец хозяина усадьбы, Мещерские часто бывали в гостях у сына в Дугино.  Редактор «Русского архива» Петр Иванович Бартенев в 1911 году в своем журнале утверждал, что архив с богатым собранием неопубликованных бумаг Карамзина находился у его внука Мещерского в имении Дугино Сычевского уезда Смоленской губернии.

          Екатерина Николаевна умерла на шестьдесят первом году жизни в 1867 году, ее муж – князь Петр Иванович Мещерский пережил ее на девять лет. Несомненно, их сын перевез семейные ценности и бумаги в свое имение.

                                                               Приложение 3 к занятию 11 элективного

                                                               курса «Путешествия за окнами школы.  

                                                               Туристко-экскурсионные  

                                                               возможности Сычевского района

                                                               Смоленской области».

4.3.Усадьба и парк.

     На пути из г. Вязьма в г. Сычевка  располагались удивительные в своей неповторимости усадьбы 18-19 веков: Александрино, Высокое, Липецы, Дугино.
 Усадьба Дугино, имение графа Панина в 18-19 веках, бывшая богатейшей усадьбой в окрестности, сейчас находится в полном запустении и разрушении. Почти все погибло: постройки, произведения искусства, библиотека, мебель, фарфор, скульптуры и т.д.. Несколько картин европейских художников, вывезенные из усадьбы Дугино, находятся в музее изобразительных искусств имени А.С.Пушкина в Москве. Работа Орловского В. Д.« Баржа у берега. Закат» 83х162 находилась в краеведческом музее в Сычевке. Но во время Великой Отечественной войны в период немецкой оккупации утрачена.
   Два уцелевших льва из усадьбы в настоящее  время украшают Сычевский городской парк.

    Львы изготовлены итальянскими мастерами в Венеции по заказу князей Мещерских. Род князей Мещерских был очень древним русским дворянским княжеским родом, был в родстве с родом Державина и графов Паниных.  Львы являлись основным символом герба рода Мещерских, который значится в гербовнике с 1198года. В первые годы Советской власти львы были перевезены в Сычевку и установлены – один у торгового ряда, пересекающего площадь, а другой у часовни Николая Угодника. После Великой Отечественной войны скульптуры перенесены на нынешнее место.

    Сегодня усадьба  в Дугино практически перестала существовать. Первоначально она утратила центральный объем господского дома и храм. В конце 1990-х гг. был снесен западный флигель, некогда примыкавший к дворцу. Теперь настает черед восточного флигеля. Его деревянный второй этаж стоит без крыши, сильно повреждена обшивка стен. С утратой этого здания от жилого комплекса в Дугино не останется ничего. В плачевном состоянии находятся хозяйственные постройки. От т.н. «дома-крючка», названного так за свою оригинальную планировку, остались только кирпичные стены.

Парк еще жив, но запущен и гибнет.

Усадьба в Дугино. Вид с севера. Фотография 1900 г.

     А в свое время усадьба была великолепна. На левом берегу Вазузы располагался красивейший парк. Часть аллей были из дуба и кавказской липы, другая – из туи, третья – из березы. Над Вазузой были посажены белые ивы, рядом канадские тополя. По берегу так же пролегала аллея из берлинских тополей. На северо-восток от парка располагалась дубрава, рядом с парком находилась и пихтовая роща.

        В парке насчитывалось более восьмидесяти, в том числе экзотических,  видов деревьев. По всему парку располагались живописные полянки, зеленеющие лужки, чистые пруды и озера, искусственные гроты, изящные мостики. Это был не парк в 34 гектара, а настоящий ботанический музей под открытым небом. Посреди парка возвышался дворец с двумя флигелями. В его залах находились картины знаменитых художников, имелась большая библиотека с редкими старинными книгами и книгами с автографами А. С. Пушкина, в том числе журнал «Современник» им издаваемый, В. Жуковского, П.Вяземского, В. Соллогуба, В. Даля, Н. Гоголя,   В. Одоевского, Д. Веневитинова, А. Муравьева, поэтессы графини Ростопчиной, французского историка Леве-Веймара, приезжавшего в 1836 году  в Петербург, и многих других писателей и мыслителей России и Европы.

          Фасад усадьбы и часть парка обрамляла каменная, с множеством башен, стена с воротами к мосту через Вазузу. Некоторые современники утверждают, что под усадьбой и парком имелись даже подземные переходы и тайники. Один из таких подземных ходов от пещеры «грот» будто бы тянулся на несколько километров.

Парковая аллея

                                                             Приложение 4 к занятию 11 элективного

                                                              курса «Путешествия за окнами школы.  

                                                              Туристко-экскурсионные  

                                                               возможности Сычевского района

                                                               Смоленской области».

4.4. Дугинский крепостной театр.

       Рядом с усадьбой Дугино находится другая замечательная усадьба Высокое, принадлежащее Шереметьевым. Архитектурно-парковый ансамбль Высокое выполнен в 1860-1870 годах известным архитектором Н.А.Бенуа, основателем художественного рода Бенуа-Лансере-Серебряковых. Помещики часто гостили друг у друга и показывали костюмированные представления силами своих крепостных и дворовых крестьян. По воспоминаниям современников император Петр 1 приказал Б.П.Шереметьеву, которому было за 60 лет, жениться на А.П.Салтыковой,  которая была его моложе на 34 года. Вместе они прожили около 7 лет. И у них было четверо детей, которые неоднократно бывали в Дугино. Судьба дочери  Натальи драматична. Н.Б.Шереметьева, была нареченной невестой фаворита Петра II Ивана Долгорукова, которого после опалы сослали в Сибирь, а затем четвертовали. Нареченная невеста опального фаворита, так и не выйдя замуж, закончила жизнь в монастыре. Первый сын Б.П.Шереметьева, Петр, женился на дочери Российского канцлера Черкасского и стал богатейшим землевладельцем (150000 душ),  создает знаменитое Кусково. Его сын Николай Петрович, которому было дано прекрасное образование, основывает крепостной Останкинский театр. По взаимной любви в 1801 году он женился на крепостной крестьянке, актрисе своего крепостного театра Прасковье Ковалевой-Жемчуговой, родом из Сычевского уезда. В 1803  году у  них рождается сын Дмитрий. Через 20 дней после родов графиня умерла.

     Традиции давать представления сохранились в аристократических кругах и дворянских усадьбах и после отмены крепостного права. Но актерами чаще всего были дети и молодые люди. В Дугино, в 1880-е годы летом дети давали представления для родителей и гостей. В день спектакля из Сычевки к ним приезжал парикмахер. Надев костюмы, юные актрисы «терпеливо ждали, пока цирюльник, послюнив палец, накладывал им на щеки румяна. В большом зеркале, освещенном канделябрами, забавно было наблюдать, как из юных цветущих девушек они превращаются в солидных дам»  (Игнатьев М. Русский альбом. СПб. 1996. С. 25).

                                                              Приложение 5 к занятию 11 элективного

                                                               курса «Путешествия за окнами школы.  

                                                               Туристко-экскурсионные  

                                                               возможности Сычевского района

                                                               Смоленской области».

4.5.Василиса Кожина.

      Уроженка Сычевского уезда старостиха Василиса Кожина во время Отечественной войны 1812 года приобрела всенародную известность.  Она  организовала  отряд  из  подростков  и  крестьянок,  вооружённых  косами  и  вилами.  Партизаны  заманивали  неприятелей  в  засаду,  окружали  и  брали  в  плен,  а  тех,  кто  сопротивлялся,  -  уничтожали.  Вскоре  после  окончания  войны  В. Кожина  была  награждена  медалью  и  денежной  премией.  

   Жила Василиса в деревне Левшино, что рядом с д. Дугино. Местные жители утверждают, что 100 лет назад на краю Левшина была старинная крепость, которая после революции была  разобрана на кирпичи. Вот что рассказывает о Василисе Сычевский краевед Евгений Максимов.

     «Василиса Кожина вместе со своим мужем, старостой деревни Лёвшино, возглавила партизанский отряд, который уничтожал французов во время Отечественной войны 1812 года. После гибели мужа сход деревни выбрал её старостой. Вместе с односельчанами Василиса ушла в лес  и  продолжала мстить французам и за родную землю, и за смерть мужа.

    Человек трудолюбивый, трезвый, но очень смирный. А жена бой-баба. Умная, красивая, смелая и необычайно сильная. Кроме домашнего хозяйства и семейных хлопот (пятеро детей, свекор со свекровью) она находила время ещё и править вместо своего мужа. Сплетни и дрязги не любила и сторонилась их. Муж благоговел перед супругой и не спрося её совета, не решал никакого дела. Василиса относилась к мужу с должным тактом и уважением. Свекровь любила поворчать, но Василиса не обращала на это внимание.  

      Понятия о французах в среде крестьян были чудовищные. Крестьянин Бабурин,  приехавший из Гжатска, рассказывал:

   - Пришёл наш конец! Нечистой силы видимо-невидимо прёт на Москву.                      Всех православных предают лютой смерти, потому что сам Наполеон есть Басурман, то есть антихрист.

    - А ты сам видел француза, дядя Гриша? - спросил старик рассказчика.

    - Так написано в ведомостях о французах, - запинаясь, ответил Бабурин.

    - А кто их тебе читал? - допрашивал старик.

     - Знамо, люди грамотные, - отвечал Бабурин подавленным тоном.

     Василиса все время прислушивалась к разговору и не делала никаких  замечаний. Старик не выдержал ее молчания и спросил:

     - А как ты рассудишь, умная головушка.

     - По-моему надо съездить в стан и доподлинно узнать обстановку. Становому это должно быть известно, - промолвила Василиса.

    - Умные речи хорошо и слушать. Как становому не знать, - сказал старик.

    Бабурин до некоторой степени стушевался. Вы себе как знаете, я завтра угоню скотину в лес - заявил он.

     Около избы старосты было много народу, слушали Василису.

       - Первым делом нужно все узнать от станового, а потом уж и дело делать.Далеко в сторону француз не пойдет, не будет отбиваться от своих, мы ведь тоже спуску не дадим супостату.

       - Что с ним поделаешь, Василисушка, коли он такой страшный, как змей, о семи головах - возразила соседка.

        - Зря говорят. Такие же люди, только лопочут по своему, и одежда иная, заметила Василиса.

       - Видишь ты какая у нас смелая, - молвила молодая женщина.

       - Чего бояться? Семи смертям не бывать, а одной не миновать. Если бы я умела стрелять, то хоть сейчас пошла бы на француза, - отрезала Василиса.

       - Так и пошла бы, моя касатка, и ребят своих не пожалела бы? - возразила соседка.

       - А что же делать, если изверги поганые топчут родную землю, надругаются над русским народом, - заключила договор старостиха.

      Рано утром она поехала в ближайший стан. Становой сказал, что француз действительно прет напором и не дальше, как через неделю окажется  в        наших местах. Распоряжений становой никаких не делал, потому что не  получал на этот счет никаких предписаний от высшего начальства. Он был в большом волнении, то садился, то вставал, то хватался за бумаги, то перекладывал их с места на место.

     - Стало быть от Вас никакого приказа не будет? - спросила Василиса.

      -Надо мною есть начальство, а от него никаких нет распоряжений. Что же я  могу поделать, - сетовал становой.

       - Выбираться что ли нам из деревни?

       - Уж и не знаю. Слыхал, что француз не оставляет камня на камне, всё уничтожает на своём пути, - сказал становой.

         - Куда же смотрят мужики-то наши? Шли бы на подмогу войску. Я вот баба, а право пошла бы. Мешкать нельзя. Нужно убрать из деревни ребят, баб, стариков, а мужикам вооружиться косами, вилами, топорами, у кого что есть и быть готовыми к схватке с французом.

      Становой, утвердительно кивнув головой, ответил: «Так и быть, Василиса. Надой действовать».

      К восходу солнца деревня опустела. Василиса верхом на лошади поехала по окрестным деревням, оповестить соседей о нашествии французов и большинство откликнулось на ее призыв. На второй день был совет и мужики предложили сжечь деревню. Но Василиса запротестовала; «Это всегда успеем сделать. Может быть француз пройдет стороной». Помялись мужики и согласились с Василисой.

      В ожидании прошло трое суток. Наконец появились обозы русских войск,  а за ними и войска русской регулярной армии.

      Спустя сутки, показалась французская конница. Василиса забралась на высокое густое дерево, с которого все хорошо просматривалось. Убедившись, что это действительно войска неприятеля, она поспешила в деревню, но там не нашла своих мужиков и отправилась в заранее условленный лесочек.

      Найдя своих односельчан, Василиса пригласила следовать за французами с целью оказать подмогу жителям соседних деревень, если таковая понадобится. Но настоящей цели она не сказала. Пройдя верст пятнадцать, отряд остановился в окрестностях большой деревни, которую заняли французы. В лучших избах расквартировались офицеры и генералы. А солдатам, что осталось. Этого и ждала Василиса. Обойдя со своим отрядом окольными путями торную дорогу, дождавшись темноты, она распорядилась поджечь деревню. Дождавшись, когда в нескольких местах возник пожар, партизаны удалились. Генералы и офицеры выскакивали из изб в одном белье. Далеко не всем удалось спастись. Сгорело много имущества, лошадей, которых не успели вывести из хлевов и сараев. Зло свое французы выместили на одном нищем старике, который им попался во время пожара. После допроса и пыток его повесили на воротах».

        «Француз проглотил, через минуту-две открыл глаза и слабым голосом заговорил. Поймав руку Василисы, поцеловал ее.

        - Какой ни на есть басурман, а чувствует, - проговорила она и прибавила, махнув рукой: «Подойдите сюда, кто поздоровше, и возьмите его под руки, недалеко осталось, авось как-нибудь добредет».

         Слова и жесты были поняты французами и двое исполнили приказание Василисы. Доведя партию до села, где надо было сдавать пленных, она позаботилась, чтобы ее обессилевшего человека отогрели в теплой избе и подкормили, за что заплатила частью денег, полученных от Платова.

         Сдав партию, Василиса вернулась домой, куда уже переселилась ее семья из леса. Муж был озабочен привидением в порядок своего хозяйства. За дело сразу принялась и жена, в ее сильных руках все делалось как по щучьему велению. Не прошло и недели, как все приняло прежний благоустройственный вид.

           В конце лета, к ним в деревню нагрянул отряд французов. Бесчинствуя и ругаясь, они стали ловить кур, колоть свиней, отбирать свеженамолоченный хлеб. Староста, муж Василисы, чем-то не угодил им. Сначала они его выругали, затем ударили, а когда он пытался оказывать сопротивление, то был насмерть зарублен саблей.

            Горько и обидно стало Василисе, с гневом закипело ее сердце. Все растерялись, опустили головы, а она говорит мирскому сходу, что надо выбрать старосту. «Нечего выбирать, ты и становись на место мужа»,-сказали люди. Вот  стала Василиса верховодить в деревне.

           Вскоре французы сделали новый набег на деревню. Василиса по-бабьи поклонилась им, зазвала в гости, преподнесла хлеб-соль, напоила брагой хмельной. А когда мародеры перепились, зажгла избу и спалила их.

          После этого она ушла в лес, чтобы продолжать мстить французам за смерть мужа. За ней пошли несколько односельчан, так образовался новый отряд народных мстителей.

         В схватку с иноземными грабителями Василиса всегда бросалась первой. Ловко орудуя вилами, она увлекла за собой остальных партизан. Душа Василисы была переполнена гневом.

         Вид у Василисы был необычным для женщины. Мужской треух, шаровары и валенки, косу обрезала. Взгляд строгий, устремлённый.

        Весть о мужестве Василисы быстро облетела окрестные сёла и обретала большую притягательную силу. Отряд её рос день ото дня и стал нападать уже на большие партии французов. Партизаны Василисы часто сопровождали от одного пункта до другого сотни пленных, чем высвобождали солдат русской регулярной армии.

        Слава о старостихе из Сычёвского уезда дошла до Кутузова и Александра I. За свои ратные дела Василиса была награждена серебряной медалью.

       …Прошло около года после окончания войны с французами. В деревне стали забывать пережитое горе. И вдруг нежданное напоминание о тех тревожных днях. Рано утром в деревню въехал тарантас, запряжённый тройкой резвых лошадей. На землю соскочил господин, одетый в гражданское платье. Войдя в первую избу, на ломаном русском языке приезжий описывал приметы Василисы, расспрашивал где она живёт. Наконец ему указали на дом старосты. Перешагнув порог, он сразу узнал свою покровительницу. Василиса тоже узнала гостя. То был француз Ремо, которого она спасла от неминуемой смерти, когда сопровождала пленных.

     Выразив свою благородность Василисе, Ремо положил на стол кошелёк, наполненный золотом. Он просил принять этот дар, присланный его молодой женой и маленьким сыном из Парижа».            

    Сейчас в деревне Левшино поставлен памятный знак в честь прекрасной, сильной и гордой русской женщины.

                                                             Приложение 6 к занятию 11 элективного

                                                              курса «Путешествия за окнами школы.  

                                                              Туристко-экскурсионные  

                                                              возможности Сычевского района

                                                              Смоленской области».

4.6.Дугинский аэродром.

Аэродром в Дугино

       «Заняв д. Дугино, немцы решили реконструировать бывший грунтовый запасной аэродром Красной Армии на восточной окраине через д. Горшково от железной дороги Сычевка - Вязьма для подвоза строительных материалов и, пригнав сюда военнопленных, сделали две бетонных взлётно–посадочных полосы: одна направлением восток-запад, другая север-юг формой буква Т. Вдоль полос были стоянки самолетов, в южной части аэродрома поставили ангары для ремонта самолетов, по всему периметру аэродрома установили зенитки. На аэродроме базировался полк бомбардировщиков Ю-88 и истребители Ме-109. Аэродром имел стратегическое значение, так как находился недалеко от Москвы, Калинина, Ржева. Наша авиация неоднократно наносила бомбовые удары по фашистскому аэродрому, несмотря на сильное зенитное прикрытие.

       После освобождения Дугино на аэродроме с марта по июль 1943 года базировались самолеты 1-ой воздушной армии Западного фронта (Из воспоминаний старожилов Дугино)».

                                                               Приложение 7 к занятию 11 элективного

                                                               курса «Путешествия за окнами школы.  

                                                               Туристко-экскурсионные  

                                                               возможности Сычевского района

                                                               Смоленской области».

4.7.Дугинский племзавод.

     Особое место в летописи Дугино занимает история племзавода. Местный краевед, учитель географии Сергеева О.В. систематизировала материал по истории племзавада «Дугино».

Краткая характеристика Федерального Государственного

Унитарного Предприятия "Племенной завод "Дугино"

           Государственный племенной завод "Дугино" расположен на  северо-востоке Смоленской области в 15 км от районного центра - г. Сычевка. Здесь протекает река Вазуза, местность относительно ровная, преобладают низменности. Характерно наличие дерново-глеевых оподзоленных почв, образовавшихся в условиях избыточного увлажнения и требующих большой обработки и удобрения.

           Ордена Трудового Красного Знамени государственный племенной завод "Дугино" - одно из старейших племенных хозяйств Смоленской области, созданных в соответствии с декретом "О племенном животноводстве". После Октябрьской революции 1917 года на базе имения князя Мещерского было основано племенное животноводческое хозяйство, в котором был сохранен племенной скот и вся племенная документация.

           В предвоенные годы хозяйство достигло значительных успехов в развитии животноводства. Это было компактное небольшое хозяйство с земельной площадью 1186 га, в том числе 125 га пашни. Крупного рогатого скота имелось 380 голов, из них 115 коров. Лучший надой от коровы достигал более 5000 кг молока, а средний надой за 1936-1940 гг. составил 4490 кг молока. Продуктивность лучших коров-рекордисток была более 7000 кг.

           В числе 10 лучших коров Сычевского госплемрассадника, записанных в 1940 году в Государственную племенную книгу, 6 животных принадлежало "Дугино". В 1939 году на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве хозяйство было отмечено Главным выставочным комитетом.

           В годы войны основная масса племенного скота была потеряна, практически уничтожена вся материально-техническая база, созданная в предвоенные годы. Из эвакуации в 1944 году возвратилось только 35 голов скота, в том числе 29 коров и 2 быка-производителя.

                      С 1954 по 1964 гг. происходили неоднократные присоединения к  племсовхозу земель и ферм ближайших колхозов, его несколько раз укрупняли, дважды разукрупняли. С тех пор землепользование существенно не менялось.

           В настоящее время в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации с приведением в соответствие учредительных документов Государственного племенного завода "Дугино" ему был придан статус Федерального Государственного Унитарного Предприятия "Племенной завод "Дугино" (ФГУП ПЗ "Дугино") - приказ по Министерству сельского хозяйства Российской Федерации № 1013 от 2 ноября 2001 года. ФГУП ПЗ "Дугино" находится в ведении Департамента животноводства и племенного дела.

           Деятельность предприятия специализируется на разведении крупного рогатого скота сычевской породы (лицензия № 67 ПЖ 001276 от 20.08.2001 г., выдана Главным управлением сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Смоленской области) и производстве зерновых культур.

          На 1 января 2007 года хозяйство имеет:

1. Основные фонды по балансовой стоимости на сумму 98704 тыс. рублей, в том числе:

1. Трактора - 41 шт. - 2844 тыс. рублей, износ составляет 93%.
2. Рабочие машины и оборудование - 1380 тыс. рублей.
3. Здания - 48185 тыс. рублей, в т.ч. производственные постройки - 11758 тыс. рублей, животноводческие постройки - 20517 тыс. рублей.

2. Общую земельную площадь - 9076 га, в том числе:

с/х угодья - 6961 га, в т.ч. осушенных - 2861 га

Из них пашни - 5258 га, в т.ч. осушенных - 2129 га

        сенокосы -   300 га, в т.ч. осушенных - 37 га

        пастбища - 1403 га, в т.ч. осушенных - 609 га

3. Общее поголовье КРС - 1400 голов, в том числе

                    коров   - 700 голов

                    свиней - 74 головы

           В результате проведенной бонитировки за 2006 год КРС в хозяйстве оценено по продуктивным и племенным качествам 1035 голов, в т.ч. 700 коров. Все животные чистопородные. 875 голов или 85 % отнесены к высшим бонитировочным классам. Поголовье коров по классам распределено следующим образом:

                                    элита/рекорд - 278 голов    - 40 %

                                    элита              - 262 головы - 37%

                                     I класс           - 143 головы - 20 %

                                    II класс           - 17 голов      - 2 %

           К высшим бонитировочным классам отнесено 540 голов, что на 80 голов больше, чем в 2005 году.

           Молочная продуктивность складывается следующим образом к уровню прошлого года:

          2005 г. - 1 лактация - 2657 кг - 3,93 % жира

                         2 лактация - 2784 кг - 3,92 % жира

                         3 лактация - 2704 кг - 3,92 % жира

          2006 г. - 1 лактация - 2663 кг - 3,94 % жира

                         2 лактация - 2788 кг - 3,92 % жира

                         3 лактация - 2696 кг - 3,95 % жира

         В среднем удой по лактациям составил 2710 кг за год.

         За отчетный период изменился возрастной состав стада: количество введенных в основное стадо первотелок составило 155 голов. Средний возраст коров в хозяйстве - 3,4 года.

        Все маточное поголовье разобрано по линиям и семействам. Большая часть поголовья коров отнесена к линиям быков:

                              Тореадора: р-30322, сычевская  порода - 339 голов

                              Вахтера:     р-4333, сычевская  порода - 115 голов

                              Данцига:    р-3641, сычевская  порода - 40 голов

          В течение нескольких лет в стаде использовались быки голштинской красно-пестрой породы. На 1 января 2007 года была пробонитирована 581 голова помесных животных с разной долей кровности по улучшающей породе, в т.ч. 430 коров.

          В хозяйстве ведется работа по раздою коров, введена материальная заинтересованность. За отчетный период выделены наиболее высокопродуктивные коровы:

Пенза, р-2180:     по 4 лактации - 4951 кг - 3,75 % жира

Вьюшка, р-2783: по 1 лактации - 4641 кг - 3,86 % жира

Игла, р-2867:       по 1 лактации - 5049 кг - 3,96 % жира

Гладь, р-2625:     по 3 лактации - 4521 кг - 3,92 % жира

Ваниль, р-2984:   по 1 лактации - 4510 кг - 4,01 % жира

Лиана, р-2594:    по 2 лактации - 4976 кг - 4,05 % жира

         Для увеличения продуктивности животноводства необходимо иметь прочную кормовую базу.

         На текущую зимовку было заготовлено 14,3 центнера кормовых единиц на условную голову, что соответствует нормальному содержанию скота в зимний период.

         Валовой сбор зерна в 2002 году составил 23657 ц, средняя урожайность  -       23,5 ц/га. По сравнению с 2001 годом урожайность выросла на 5,9 ц/га.

         В повышении урожайности зерновых культур большую роль сыграло внесение минеральных удобрений:

                    90 тонн на сумму 302 тыс. руб. - за счет собственных средств,

                    140,5 тонн на сумму 309 тыс. руб. - за счет бюджета.

         С повышением цен на товарно-материальные ценности выросли затраты на производство молока, мяса, однако цена реализации молока в 2007 году по сравнению с 2006 годом.

                 Из-за низкой зарплаты наблюдается сокращение численности рабочих племзавода ведущих специальностей. В 1998 году численность работников племзавода составляла 233 человека. В 2007 году - 178 человек, т.е. уменьшилась на 55 человек.

         Несмотря на тяжелое финансовое и производственное положение хозяйства специалисты и рабочие племзавода продолжают трудиться и верят в то, что хозяйство сможет и в дальнейшем сохранить свой производственный потенциал.

                                                            Приложение 8 к занятию 11 элективного

                                                             курса «Путешествия за окнами школы.  

                                                             Туристко-экскурсионные  

                                                             возможности Сычевского района

                                                             Смоленской области».

Туристический маршрут Сычевка – Дугино.

     Для организации поездки в д. Дугино следует изучить расписание движения автобусов Сычевской автоколонны по маршрутам Сычевка – Вязьма (7.30), Сычевка – Гагарин (6.30), Сычевка – Смоленск (6.00). Все автобусы останавливаются на автобусной остановке Дугино, от которой можно начать туристический однодневный маршрут.

Указатель рядом с автобусной остановкой на дороге Сычевка - Вязьма

     1 этап похода начинается разу же рядом с автобусной остановкой, где  находятся посадки хвойных пород деревьев, в том числе сосны, ели, лиственницы и кедра, которые в зимний период выкапываются и  отправляются  в г. Москву на продажу.

     Затем надо отправится влево от дороги, ведущей на д. Левшино и далее на д. Дугино. Здесь перед войной находился советский, а во время оккупации немецкий аэродром, с которого немецкие самолеты летали бомбить нашу столицу.

      На окраине д. Левшино установлен памятник героине Отечественной войны 1812 года старостихе Василисе Кожиной в виде прямоугольной стелы с надписью: «В этой местности  в августе-ноябре 1812 года действовал партизанский отряд созданный и руководимый старостихой Василисой Кожиной. Отряд состоял из подростков и крестьян деревень Дугино, Левшино, Свистаево, Горшково, Хотьково, вооруженных косами, вилами, топорами и был грозой для французов в Сычевском уезде. За подвиги Василиса Кожина была награждена боевой медалью и денежной премией».

Памятник Василисе Кожиной в д. Левшино

     Далее надо следовать по дороге до моста на р. Вазуза. Если свернуть вправо, то в полукилометре от Вазузы при впадении в нее безымянного ручья можно осмотреть городище.

     В самой д. Дугино находятся остатки былого величия усадьбы Паниных – Мещерских. Практически ничего не осталось.

     Сразу за деревней и на ее краю находится известный ландшафтный парк, состоящий из различных видов деревьев.

     В лесу слева от дороги, ведущей к д. Некрасиха, находится загон для диких животных, в котором местные лесники и охотоведы подкармливают кабанов, лосей, косуль. За Некрасихой  начинается Шаниховский мох - болото, образовавшееся на месте заросшего озера. На болоте много брусники, голубики, встречается клюква. Но на болото надо надевать высокие резиновые сапоги, так как в болотах очень много змей.

    Ягоды голубики на Шаниховском болоте

   Ягоды брусники на Шаниховском болоте

     Ягоды клюквы на Шаниховском болоте

    Ягоды калины в Дугинском лесу

Назад возвращаемся той же дорогой или по лесу строго на восток и выходим на знакомую нам автобусную остановку «Дугино», где около 20.00 проходят маршруты автобусов Смоленск – Сычевка, Вязьма – Сычевка, Гагарин – Сычевка, на которых следуем обратно в г. Сычевку.

Занятие 12.Тема: «Хлепень».

Занятие элективного курса «Путешествия за окнами школы. Туристко-экскурсионные возможности Сычевского района Смоленской области».

     Автор – учитель истории муниципального казенного общеобразовательного учреждения Караваевской основной школы Сычевского района Федоров Е.М.

                                                             Поэтическая тема занятия:

Просверкали кривые татарские сабли,

Пронеслись быстроногие кони, пыля.

Обессилили русские земли, ослабли,

Чернобылом-травой зашумели поля.

Затухали пожары, а небо дымилось,

Что ни день – вырастали кресты у дорог.

И когда до Смоленска орда докатилась,

Он ее отогнал, но себя не сберег.

                          Н. Рыленков

Цели:

Познавательные:

- составить комплексную характеристику деревни Хлепень;

- рассмотреть условия жизни и хозяйственной деятельности сельских жителей;

- через систему межпредметных связей закрепить и расширить полученные знания.

Развивающие:

- формировать умения работать с различными источниками информации, решать задачи в ходе индивидуальной и групповой работы;

- учиться планировать и оценивать свою деятельность, конструировать вопросы, совершенствовать навыки общения.

- продолжить формирование умений работать с картой, самостоятельно делать выводы.

Воспитывающие:

- прививать чувство гордости за свою малую родину;

- расширять многообразие патриотических качеств личности.

Оборудование:

Атлас Смоленской области, карты района и города, дидактический материал (книги, тексты, схемы, статистический и иллюстративный материал, диаграммы, космические снимки), раздаточный материал на группы, бланки для заполнения опорных конспектов на каждого ученика, лист самооценки работы группы, словарь терминов.

Организационно-методическая схема занятия:

Содержание занятия:

     1. Начало занятия. Организационный момент.

     2. Вступительная беседа. Актуализация темы занятия.

          На экране проецируются постановление правительства о культурно-исторических памятниках страны, где из памятников Сычевского района фигурирует Хлепенское городище.

          Тема нашего урока «Хлепень». Мы должны в течение урока, используя знания по географии, истории и литературы показать различные стороны жизни населенного пункта, бывшего когда-то городом, но ставшего селом, а затем деревней.

    3.Актуализация знаний.

Учитель. Давайте вспомним:

1.Кто из вас был в Хлепне?

2. Когда, по вашему мнению, возникла Хлепень?

3.Сколько жителей в Хлепне?

4.Какакое водохранилище плещется у Хлепня?

5.Кто может назвать дату первого упоминания Хлепня в летописях?

6. Что обозначает, по вашему мнению, слово «городище»?

7. Каким способом можно добраться до Хлепня? Посмотрите карту.

8.Какие церкви были и есть в Хлепне?

9.На пересечении каких рек стоит Хлепень? Посмотрите по карте.

10. Что вам напоминает название Городня?

11. Что означает словосочетание «сельское муниципальное образование?

4.Получение новых знаний

Географическое положение деревни

 Практическая работа: «Определение географического положения д.Хлепень».

 Инструкция  по овладению навыками самостоятельной учебной работы.

     План характеристики географического положения Хлепня

     1. Положение д.Хлепень по отношению к другим населенным пунктам и сельским муниципальным образованиям района.

     2. Географические координаты д. Хлепень.

     3. Определение расстояний от д.Хлепень до ближайших городов и населенных пунктов.

     4. Положение по отношению к главным транспортным путям.

     5. Положение деревни относительно физико-географических объектов.

     6. Общий вывод о влиянии географического положения на развитие деревни и размещения в нем хозяйственных объектов.

     Предполагаемые результаты.

     1.  Хлепень, дер., Хлепенское муниципальное образование Сычевского района.
     Городище на окраине деревни X., на левом берегу реки Вазузы. Площадка округлой формы, c напольной стороны защищена валом и рвом. Культурный слой до 1 м содержал материалы нескольких периодов. Первоначально это было неукрепленное поселение дьяковских племен позднего периода третьей четверти 1 тысячелетия н.э. Затем на этом месте в IX в. возник поселок древнерусского населения, который вскоре был укреплен. Интенсивная жизнь на городище продолжалась до XIII в. С этим периодом связаны находки: замков, ключей, наконечников стрел, ножей, шпор, удил, шиферных пряслиц, стеклянных браслетов, керамики и пр. В XIII в. поселок на городище был сожжен. Заново дер. X. отстроилась в ХIV-ХV вв. н.э.

Д. Хлепень является центральной усадьбой СПК колхоз «Аврора».  Соседствует с Зубцовским районом на севере, СПК «Вараксино» на западе,  СПК «Никольский  на юге,  на востоке ограничивается Вазуским водохранилищем.

     2. Географические координаты деревни Хлепень 56° с.ш. и 34° в.д.

     3. Расстояния от Хлепня до:

     Сычевки – 21 км

     Зубцова – 25 км

     Никольского – 11 км

     Золотилова (начало дороги на Гагарин) – 11 км

     Гагарина – 77 км

     4. д. Хлепень находится на автодороге республиканского значения Вязьма – Зубцов. Имеет лодочные причалы на Вазузском водохранилище.

     5.Д. Хлепень находится в междуречье рек Вазузы и Городня. Большая часть его лежит на правом берегу реки Вазузы и правом берегу реки Городня, Небольшая часть деревни находится на левом берегу реки Городня.

     6.Удаленность от районного центра замедляет хозяйственное развитие деревни.

    Краткая история деревни

Защита творческого проекта Приложение 1 к занятию 12 эл. курса

 Туристический маршрут Сычевка – Хлепень

Защита творческого проекта Приложение 1 к занятию 12 эл. курса

5.Применение полученных знаний

     Возьмем рисунки найденных при раскопках Хлепенского городища предметов. Они пронумерованы. Назовите их.

6.Закрепление

Учитель. Посмотрите фильм о поисковом движении, после просмотра мы поговорим, надо ли проводить такую работу и почему.

 Видеофильм о Вахте памяти

7.Рефлексия

Обсуждение отношения к родине, удовлетворенности работой над творческими проектами, самооценка.

8.Подведение итогов

Раздача смайликов,  итоговое обобщение.

             Используемая литература.

Н.М. Карамзин. История государства Российского.

С.М. Соловьев. История России с древнейших времен.

С.Б. Веселовский. Исследования по истории класса служилых землевладельцев. М.: Наука, 1969.

Е.В. Пчелов. Рюриковичи. История династии. М.: Олма-пресс, 2001.

Г. Ражнев. Герб Смоленска. Смоленск: Библиотека журнала край Смоленский, 1993.

Справка краеведческого музея города Зубцов Тверской области.

Справка об археологических раскопках на территории деревни Хлепень

                                                               Приложение 1 к занятию 12 элективного

                                                               курса «Путешествия за окнами школы.  

                                                               Туристко-экскурсионные  

                                                               возможности Сычевского района

                                                               Смоленской области».

Краткая история деревни Хлепень

1. Возникновение деревни Хлепень

     О времени возникновения поселения на территории современной деревни Хлепень можно судить по раскопкам Хлепенского городища, которые проходили в 1972-1974 годах, перед затоплением, и находках, найденных в  деревне и окрестностях.

     Первый отряд  Вазузской  экспедиции Института археологии академии наук  СССР исследовал городище  на левом берегу реки Вазузы у деревни Хлепень. Во время Великой Отечественной войны городище получило сильные повреждения, что сделало его полное исследование невозможным. Работа по раскопкам городища была начата в 1972 году и закончена в 1974 году. По раскопкам было хорошо видно, что городище с южной стороны было укреплено валом и рвом. Вал насыпан на культурном слое, в его основание лежали обугленные плахи. Сложен вал из глины. По краю площадки и,  вероятно, по валу площадки проходили городни. С внутренней стороны к валу примыкали жилые постройки, которые представляли собой срубы с глинобитным полом  и глинобитными печами. Из вещей найденных в жилых домах были отмечены большая серия замков и ключей. Интересно, что в постройке стоящей в центре площадки и имевшей дощатый пол, замков и ключей найдено не было. Планировка поселения сохранялась неизменной на протяжении длительного времени. Постройки, относящиеся к разным слоям, ориентированы одинаково и в плане находятся почти на одной и том же месте. В большом количестве найдены ножи. Встречены наконечники стрел, среди которых выделяется один трехлопастный, весьма массивный, а также шпоры и удила. Было найдено большое количество керамических  грузил. В одной из сгоревших построек найдено тридцать грузил на площади менее одного квадратного метра. Несомненно,  тут находилась сеть. Нашли также керамические игрушки, среди них медведь в наморднике и свистулька, состоящая из двух птичек. Значительный интерес представляют литейные формы и льячки. Следует особо отметить шиферные пряслица и обломки стеклянных браслетов. Предварительно поселение датировалось следующим образом. Поселение возникло в 9 веке и вскоре было укреплено валом. Прослойка культурного слоя под валом равна всего нескольким сантиметрам. Укрепленное поселение просуществовало до 13 века и погибло, по-видимому, в результате военных действий, о чем можно судить по слою сплошного пожара и находкам наконечников стрел.

     Поселение, существовавшее на месте деревни Хлепень, могло погибнуть во время похода Батыя на Русь в 1237-1238 годах. Когда войско Батыя в 1238 году, не дойдя ста верст до Новгорода, повернуло на юг, оно должно было, уничтожая все на своем пути, проходить по нашим местам.

     О том, что татаро-монголы были в наших местах может говорить и название деревень Старое и Новое Мурзино, существовавших еще в ХХ веке после войны. Название Мурзино сохранилось до сих пор. Так в народе называется часть деревни за рекой Городня.

      После пожара жизнь возобновляется здесь в 14-15 веке, когда возникает деревня, существующая и в настоящее время.

2. История деревни Хлепень после возрождения.

Происхождение названия деревни Хлепень неизвестно. К 14-15 векам, по-видимому, относятся черепки глиняной посуды, которые в большом количестве вымываются каждый год Вазузой. Наверное, в поселении было настоящее производство глиняной посуды. Хлепень упоминается под своим названиям в документах того времени, о которых говорится в таких источниках как «История государства Российского» Карамзина и «История России с древнейших времен» Соловьева.

Н.М. Карамзин. История государства Российского.

Глава VII

ПРОДОЛЖЕНИЕ ГОСУДАРСТВОВАНИЯ ИОАННОВА. Г. 1503-1505

Он написал завещание в присутствии знатнейших Бояр, Князей. Василия Холмского, Даниила Щени, Якова Захарьевича, Казначея Дмитрия Владимировича и Духовника, Архимандрита Андрониковского, именем Митрофана, объявив старшего сына, Василия Иоанновича, преемником Монархии, Государем всей России и меньших его братьев. Тут, в исчислении всех областей Василиевых, в первый раз упоминается о дикой Лапландии; далее сказано, что Старая Рязань и Перевитеск составляют уже достояние Государя Московского, быв отказаны Иоанну умершим его племянником, сыном Великой Княгини Анны, Феодором; именуются также и все города, отнятые у Литвы, Мценск. Белев, Новосиль, Одоев, кроме Чернигова, Стародуба, Новагорода Северского, Рыльска: ибо тамошние Князья хотя и поддалися Государю Московскому, но удержали право владетельных. Другим сыновьям Иоанн дал богатые отчины: Юрию Дмитров, Звенигород, Кашин, Рузу, Брянск. Серпейск; Димитрию Углич, Хлепень, Рогачев, Зубцов, Опоки, Мещовск, Опаков, Мологу; Симеону Бежецкий Верх, Калугу, Козельск; Андрею Верею, Вышегород, Алексин, Любутск, Старицу, Холм, Новый Городок. Имея особенных придворных и воинских чиновников, пользуясь всеми доходами своих городов и волостей, братья Василиевы не могли в оных судить душегубства, ни делать монеты, и не участвовали в выгоде откупов государственных; однако ж Василий обязывался уделять им часть некоторых Московских сборов и не покупать земель в их отчинах, которые оставались наследственными для их сыновей и внуков. То есть меньшие сыновья Иоанновы долженствовали иметь права только частных владельцев, а не Князей Владетельных. Одна Рязань еще представляла тень вольной Державы: Князь ее, Иоанн, умер в 1500 году, оставив пятилетнего сына, именем также Иоанна, под опекою матери, Агриппины, и бабки его, любимой сестры Великого Князя, Анны, которая преставилась в 1501 году, утвердив внука в достоинстве независимого Владетеля, но только именем: ибо государь Московский был в самом деле верховным повелителем Рязани, ее войска и народа. - Исполняя желание отца, Василий и братья его обязались между собою грамотами жить в согласии по родительскому завещанию.

С.М. Соловьев. История России с древнейших времен.

ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ

ЛИТВА

Кроме смут между пограничными князьями предметом сношений между Москвою и Литвою при Иоанне III были жалобы с обеих сторон на пограничные разбои, опустошения, забрание волостей. В 1473 году неизвестно по какому поводу великий князь послал рать свою к Любутску; рать возвратилась, повоевавши волости и ничего не сделавши городу, жители Любутской области немедленно отомстили: напали нечаянно на князя Семена Одоевского и убили его на бою, о чем Иоанн упоминал как о причине вражды между Одоевскими и пограничными литовскими князьями. Казимир жаловался, что русские люди заняли некоторые литовские волости - Тешиново и другие, что брат великого князя, Андрей Васильевич Можайский, взял у Вяземского князя волость Ореховскую. В Москве отвечали, что князь Андрей никаких вяземских волостей не брал, что Тешиново и другие упоминаемые королем волости издавна тянут к Можайску, что, напротив, князь Андрей жалуется на королевских людей, которые наносят много вреда его владениям. Казимир жаловался, что из Тверской области, где княжил Иоанн Молодой, приходил князь Оболенский и разграбил вяземский город Хлепень и другие волости; ему отвечали жалобой, что из Любутска приехали литовские люди на серпуховскую дорогу к Лопастне; разбойники жили на Дугне и были люди князя Трубецкого; один из них был пойман и представлен послу, который его и допрашивал. Король жаловался на опустошение русскими торопецких, дмитровских и других волостей - ему отвечали жалобами на опустошение литовскими людьми калужских, медынских и новгородских волостей. Король жаловался, что князь Димитрий Воротынский, отъезжая в Москву, захватил город Серенск и три другие литовские волости; требовал, чтоб Иоанн не вступался в Козельск, на который есть особая грамота. Иоанн велел отвечать, что Козельск во всех грамотах записан за Москвою, велел показать послу и ту особую грамоту, о которой говорил король. «Свои убытки (шкоды) поминаешь, - велел сказать Иоанн королю, - а о наших забыл, сколько наших именистых людей твои люди побили. Ездили наши люди на поле оберегать христианство от бусурманства, а твои люди на них напали из Мценска, Брянска и других мест; из Мценска же наезжики перебили сторожей наших на Донце, ограбили сторожей алексинских, сторожей на Шати, из Любутска нападали на Алексин». В 1492 году Казимир прислал во Псков с требованием выдачи беглых литовцев и боярских людей, ушедших из Полоцкой области. В том же году умер Казимир; Польша и Литва разделились между его сыновьями: Яну Альбрехту досталась Польша, Александру - Литва. Посылая в Крым Константина Заболоцкого, Иоанн велел ему сказать Менгли-Гирею, что король умер, остались у него дети, такие же Москве и Крыму недруги, как и отец; чтоб хан с ними не мирился, чтоб шел на Литву, великий князь также хочет сам сесть на коня. При Казимире Иоанн не хотел начинать явной войны, позволял послам своим соглашаться провожать хана в поход на Литву только в крайности, теперь же дает такой наказ Заболоцкому: «Пойдет хан на Литву и велит ему идти с собою, то ему идти, не отговариваться; говорить царю накрепко, чтоб непременно пошел на Литовскую землю; если царь пойдет, чтоб шел на Киев». Заболоцкий отвечал, что по его настоянию хан велел схватить литовского посла князя Ивана Глинского и хочет идти сам на Литву. Крымцы воевали между Киевом и Черниговом, но это были ничтожные отряды. Иоанн был недоволен и писал Заболотскому: «Пишет мне царь, что беспрестанно его люди Литовскую землю воюют, а мы здесь слышали, что мало их приходило на Литовскую землю и не брали ничего; нынче он сына послал и с ним пятьсот человек; но пятьюстами человек какая война Литовской земле?» При этом послан был наказ послу: «Если хан спросит: а зачем князь великий сам не сел на коня?» - то отвечать: «Не знаю, будут другие послы, те скажут зачем». Поехал другой посол; ему дан был наказ: «Если спросит хан, зачем князь великий сам не сел на коня?» - отвечать: «За нарядом тяжелым». Иоанн сам не хотел садиться на коня, но воевода его, князь Федор Оболенский, напал на Мценск и Любутск, сжег их, вывел в плен наместников, бояр и многих других людей; другой московский отряд захватил два города - Хлепень и Рогачев.

3. Церковь в деревне Хлепень

О дате появления церкви в селе Хлепень ничего неизвестно. Единственный документ, который пока обнаружен относится к 1848 году. В нем Сычевский городничий подполковник Петр Гаврилович Мацкевич получил приглашение 19 сентября 1848 года посетить Хлепень на освящение храма во имя Страстной Божьей Матери. Подписано письмо было священнослужителями села Хлепень священником Василием Федоровичем Рубцовым, дьяконом Матвеем Евдокимовым, пономарем Федором Максимовым. 19 сентября 1848 года был освящен придел Хлепенской церкви Покрова Пресвятой богородицы. Это говорит о том, что в Хлепне уже была церковь. В разное время пристраивались только приделы. В деревне до сих пор особо почитаются некоторые церковные праздники, которые являются престольными для Хлепня, – Преображение Господне (Яблочный Спас), Покрова Божьей Матери. Наверное, все они были почитаемы из-за приделов, посвященных этим праздникам или иконам им посвященным.

В годы войны церковь была почти полностью разрушена, а затем разобрана местными жителями на кирпичи.

4. Деревня Хлепень в начале ХХ века

К 1900 году деревня Хлепень входила в состав Артемовской волости Ржевского уезда Тверской губернии.

В воспоминаниях жительницы деревни Хлепень Воробьевой Ксении Николаевны упоминается имя богатого зубцовского купца Крымова. В 2005 году учащимися школы был обнаружен памятник с могилы почетного гражданина Зубцова, купца Крымова, одного из семьи Крымовых. Наиболее известен миллионер купец Крымов, который с 1872 года по 1918 год был, с перерывами городским головой в городской управе Зубцова. В конце 19 века ему вместе с другим богачом Посохиным принадлежала спичечная фабрика в Белогуровской волости, два лесопильных завода и спичечная фабрика. В Зубцове существует легенда, что Крымову вместе с другими богачами города предложили поучаствовать в сборе денег на постройку каменного моста через Вазузу. Крымов согласился дать половину стоимости моста с условием, что на мосту буден сделана надпись, что именно Крымов подарил городу мост. Остальные купцы отказали ему, и мост без крымовских денег построить не удалось.

В 1918 году Артемовская волость вошла в состав Сычевского уезда Смоленской губернии. На 1 января 1928 года в Сычевском уезде было всего 5 волостей: Артемовская, Ассуйская, Воскресенская, Липецкая, Тесовская. На территории 3852,2 квадратных километра проживало 199348 человек. В 1928 году территория Сычевского уезда вошла в состав Вяземского уезда, и Артемовская волость с 1928 года была в составе Вяземского уезда. 1 октября 1929 года была образована Западная область. В нее вошли и территории бывших Сычевского и Ржевского уездов. Вместо уездов создаются районы. В 1929 году на территориях бывших Сычевского и Бельского уездов, а также части Ржевского уезда Тверской области был образован Сычевский район. Хлепенской сельский совет с 1929 года в Сычевском районе. 29 января 1935 года создается Калининская область. Зубцовский и Ржевский районы вошли в состав образованной Калининской области, а Сычевский район остается в составе Западной области. 27 сентября 1937 года Западная область была упразднена. Была образована Смоленская область, в состав которой вошли 49 районов, в том числе Сычевский. В 1939 году в Сычёвском районе всего 25 сельсоветов, в том числе Хлепенской сельсовет, 440 населённых пунктов, проживало 49221 человек. В состав Хлепенского сельсовета входили деревни Бобровка, Борщёвка, Старая Гринёвка, Новая Гринёвка, Жеребцово, Караси, Киселёво, Климово, Старое Мурзино, Новое Мурзино (в народе Новенькая), Подосиновка, Подъяблонька, Пруды, Степаново, Талица (в народе Пустошка), Холм, Хлепень, а также Пугачёво, Исаевское, Юровка.

5.Хлепень вовремя Великой Отечественной войны. Бои при освобождении деревни.

Во время, когда подвижная группа Западного фронта через прорыв, осуществленный 247 стрелковой дивизией 25 ноября 1942 года, устремилась к железной дороге Вязьма-Ржев, стрелковые части 20 армии вели бои на западном берегу реки Вазуза. 150 стрелковой бригаде (командир подполковник И.М. Подберезин) и 148 стрелковой бригаде (командир подполковник Герусов) из 8 гвардейского стрелкового корпуса  было приказано овладеть деревней Хлепень. Немецкие подразделения в деревне Хлепень находились на хорошо оборудованных позициях. Расположение деревни в месте слияния реки Городня и реки Вазуза давало возможность держать под огнем переправы через Вазузу, севернее Хлепня. Две реки омывали деревню в этом месте с двух сторон, образуя мыс, направленный на север вдоль реки Вазуза. Когда-то в 9-13 веках здесь находилось укрепленное городище. Место было идеально для строительства подобных укреплений. Берега рек в этом месте высокие и крутые со стороны деревни, а противоположные берега наоборот низкие. На самом окончании мыса находился ДЗОТ со спаренным пулеметом. Берег реки в этом месте усеян гильзами от немецких патронов. Рядом находилась каменная церковь с колокольней, которая использовалась для ведения артиллерийской разведки. Во всех направлениях от церкви были вырыты траншеи, вся деревня была покрыта ДЗОТами. После мощного огня нашей артиллерии церковь не была окончательно разбита. Немцы продолжали ее занимать. Когда наши войска устремились на запад к железной дороге Ржев-Вязьма, деревня Хлепень, занятая врагом, осталась южнее наших прорвавшихся войск, и немецкие части в деревне угрожали левому флангу наших войск, переправам через реку Вазуза., затрудняя, таким образом, снабжение всем необходимым, войск, находящихся на плацдарме. Немецкий гарнизон в Хлепне не давал расширить прорыв 20 армии в юго-западном направлении и не позволял упереть наш левый фланг к Вазузе.  Все попытки 148 и 150 стрелковых бригад взять деревню Хлепень штурмом в начале операции в течение трех дней окончились неудачей. Пришлось использовать переправы гораздо севернее как основные, хотя переправ у Прудов была наиболее удобной.

Началась подготовка к штурму укрепленной деревни. Открытой атакой батальонов взять деревню Хлепень было невозможно. Командир 150 стрелковой бригады подполковник И.М. Подберезин решил отвлечь внимание немцев атакой небольших отрядов с северо-востока и северо-запада и дать возможность в это время другому отряду с востока через реку Вазуза проникнуть в деревню и захватить церковь. После этого в Хлепень должны были ворваться основные силы 150 стрелковой бригады. В батальоне автоматчиков, который находился в резерве на восточном берегу Вазузы, был объявлен набор добровольцев. Из ста добровольцев было сформировано три штурмовых группы. Основная группа из пятидесяти человек (два взвода) и две вспомогательные группы по двадцать пять человек (по одному взводу). В ночь на 29 ноября первая штурмовая группа (взвод под командованием младшего лейтенанта Никитина) выступила со стороны деревни Пруды, северо-западнее Хлепня, и атаковала ДЗОТ врага из оврага, по которому протекала река Городня, и отвлекла огонь на себя. Другая штурмовая группа (взвод под командованием лейтенанта Заики) действовала с запада. Основная штурмовая группа (взвод под командованием младшего лейтенанта Дорофеенко и взвод под командованием младшего лейтенанта Шакирова  и 12 добровольцев из 4 батальона 150 стрелковой бригады во главе со старшим политруком Яковом Габовым должна была, переправившись через Вазузу, ворваться в церковь с северо-востока. Основная штурмовая группа и 2 батальон (командир майор Лямаев) из 150 стрелковой бригады сосредоточились в овраге у деревни Печоры на восточном берегу Вазузы. 3 батальон 150 стрелковой бригады действовал в это время северо-западнее деревни Хлепень за рекой Городня. После того как основная штурмовая группа займет церковь в Хлепне, 2 батальон 150 стрелковой бригады должен был переправиться через Вазузу и ворваться в деревню. Под покровом темноты отряд москвича Никитина преодолел Вазузу по льду, во многих местах разбитому снарядами, бомбами и минами. Немцы открыли сильный огонь. Взвод Никитина отвлек внимание врага от основного нашего отряда, который скрытно подобрался к немецким траншеям на самом гребне берега. Автоматчики из основной штурмовой группы ворвались в церковь. Противник опомнился, когда наши автоматчики закрепились в церкви. Здесь отступивший враг оставил пулеметы и боеприпасы. Наша штурмовая группа была контратакована противником. Оборону церкви возглавил старший политрук Яков Габов, инструктор политотдела. Теперь должны были вступить в бой за деревню основные силы 150 стрелковой бригады. Но 2 батальон (командир майор Лямаев) не смог форсировать Вазузу, а 3 батальон (командир Назаров) не смог прорваться с северо-запада. Десантники в церкви оказались в окружении. Связь с окруженными десантниками установил телефонист из 150 стрелковой бригады Натан Белкин. Ночью с телефонным аппаратом он пробрался к церкви и установил связь с командованием.  В 148 и 150 стрелковых бригадах были созданы 3 группы для прорыва к  десантникам. На рассвете 1 декабря 1942 года без артналета начался штурм  Хлепня. В штурме участвовали - штурмовая группа 2 батальона (командир майор Лямаев) из 150 стрелковой бригады и штурмовые группы батальонов из 148 стрелковой бригады (группой 1 батальона командовал капитан Серегин, группой 3 батальона - майор Воробьев, группой 4 батальона – младший лейтенант Н.Е. Капустин). Через полтора-два часа противник был выбит из деревни. Противник из деревни Благуша подтянул три танка и пехоту и начал контратаку. Все контратаки врага были отбиты. Враг потерял 60 пулеметов, 100 автоматов, 250 винтовок, 5 раций и более 300 солдат и офицеров убитыми.

                                                              Приложение 2 к занятию 12 элективного

                                                               курса «Путешествия за окнами школы.

                                                               Туристко-экскурсионные  

                                                               возможности Сычевского района

                                                               Смоленской области».

Смоленский берег Вазузского водохранилища у д. Хлепень

Туристический маршрут Сычевка – Хлепень. Разработан в рамках элективного курса «Туристко-экскурсионные возможности Сычевского района Смоленской области».

     Автор – учитель географии муниципального образовательного учреждения Сычевская средняя школа № 2 г. Сычевки Федорова Г.Е.

                                                                  Поэтическая тема маршрута:

История нетленна, как огонь,

Замрет на миг и вновь,

Являя пламень,

Она взойдёт,

Могильный сдвинув камень.

И тот, кто к ней потянется руками,

Тот бросит сердце на её ладонь.

Н.Малохаткин

     Для организации поездки в д. Хлепень следует изучить расписание движения автобусов Вяземской автоколонны по маршруту Вязьма – Ржев (7.30 в Хлепень и 19.00 обратно). Автобус останавливаются на автобусной остановке у городского парка и на остановке в д. Хлепень от которой можно начать туристический однодневный маршрут.

Мост через реку Вазуза рядом с автобусной остановкой на дороге Сычевка - Вязьма

     1 этап похода начинается сразу же рядом с автобусной остановкой, где  находятся указатель границы Тверской и Смоленской области.

Граница с Тверской областью

Слева расположена деревня Хлепень. В 1954 году территория Хлепенского сельсовета вошла в состав Петраковского сельсовета, просуществовавшего с 1929 до 1976 года. В 1976 года вновь был создан Хлепенской сельсовет. В 1991году сельский совет был преобразован в сельский округ. В 2007 году в Хлепенское сельское поселение.

Деревня Хлепень

     Затем следует пройти по правой стороне моста через Вазузу. С него открывается прекрасный вид на Вазузское водохранилище и прибрежную местность. Именно эти места наиболее посещаемы рыболовами, особенно зимой, во время подводного лова.

     Побывав в Тверской области следует по правой стороне моста вернутся в Смоленскую область. С моста открывается чудесный вид на другую сторону Вазузского водохранилища и деревню Хлепень и Хлепенское городище.

Затем по тропинке по берегу водохранилища проследуем до Хлепенского городища (1 км). В настоящее время на городище находится деревенское кладбище и часовня.

По главной улице деревни идем к дороге на Аристово. На левой стороне улицы расположен сельский магазин. На правой стороне улицы проходим администрацию сельского поселения, детский сад, Хлепенскую основную школу, сельский Дом культуры, административное здание СПК «Аврора», дома местных жителей и дачи москвичей.

Затем поворачиваем направо и следуем до деревни Аристово (4,5 км). В Аристово находится памятник на братских могилах воинов, погибших здесь во время Великой Отечественной войны.

Братское захоронение в деревне Аристово

Из истории захоронения

Воинское кладбище № 4 (в Военно-мемориальном центре захоронение значится под номером 67-261).

1954 году в братскую могилу перенесены останки погибших воинов из населенных пунктов Петраковского сельского Совета Сычевского района.

10 сентября 1956 года внутри ограды установлен памятник-скульптура солдата и женщины. Общая высота памятника с постаментом 5,5 метра.

10 июня 1966 года решением Сычевского райисполкома для постоянного ухода и наблюдения кладбище передано Хлепенской восьмилетней школе.

В 1987 году, с началом проведения поисковых работ на территории Сычевского района Смоленской области в районе деревни Хлепень, было принято решение проводить перезахоронения найденных останков солдат на этом кладбище. По данным Военно-мемориального центра на 10 августа 1992 года на этом кладбище захоронено 6499 человек, из них 1737 известных и 4767 неизвестных.

За период с 1987 по 1996 год различными поисковыми группами на братском кладбище в деревне Аристово были перезахоронены останки более чем двух тысяч солдат и офицеров. В 1995 году, в канун 50-ой годовщины Победы, памятник-скульптура и постамент были отремонтированы, установлена новая ограда.

С 1996 года, все последующие перезахоронения проводятся в городе Сычевка на Поле Памяти.

       Осмотрев  деревню и мемориал, возвращаемся обратно в д. Хлепень, на берег водохранилища. Здесь удобно располагаемся и ждем автобус на Сычевку.

13 занятие. Экскурсия на животноводческий комплекс «Тасис-Агро».

Занятие элективного курса «Путешествия за окнами школы. Туристко-экскурсионные возможности Сычевского района Смоленской области».

     Автор – учитель истории муниципального казенного общеобразовательного учреждения Караваевской основной школы Сычевского района Федоров Е.М.

                                                                Поэтическая тема экскурсии:

Над сторонкою зеленой,

Над смоленской стороной

Пел, бывало, просмоленный,

Мой рожок берестяной.

В знойный день, коров сзывая,

И на стуже ледяной,

Пел всегда, не унывая,

Мой рожок берестяной.

                 И. Василевский

Цели:

Познавательные:

- изучить условия стойлового содержания КРС;

- познакомиться с технологиями и современным оборудованием, очистными сооружениями, задействованным на комплексе;

- получить представление о профессиях животноводов.

Развивающие:

- совершенствовать навыки коллективной работы;

Воспитывающие:

- воспитание культуры поведения на сельскохозяйственном предприятии, экологической культуры.

Оборудование: фотоаппарат, видеокамера, блокноты, карандаши, авторучки.

Содержание занятия

1.Организационный момент. Постановка целей экскурсии. Правила поведения во время экскурсии.

2. План проведение экскурсии.

2.1. Рассказ выделенного администрацией ответственного работника об организации работы на комплексе.

2.2.Посещение технологических, служебных и стойловых помещений и очистных сооружений комплекса.

2.3. Ознакомление с профессиями ветеринарного врача, зоотехника, оператора ЭВМ комплекса, техника-селекционера,  оператора машинного доения, технолога по первичной обработке молока.

15 занятие. Тема: «Сычевский краеведческий музей».

Занятие элективного курса «Путешествие за окнами школы. Туристко-экскурсионные возможности Сычевского района Смоленской области».

      Автор – учитель истории муниципального казенного общеобразовательного учреждения Караваевской основной школы Сычевского района Федоров Е.М.

     Экскурсия в Сычевский краеведческий музей с учащимися 9 класса: маршрут МКОУ Караваевская ОШ – улица Большая Пролетарская, Сычевский краеведческий музей.

Эпиграф занятия:

Жить для Отечества, вот бытие одно;

Нам счастье от небес в нем истинно дано.

Мечтатель говорит: «Я гражданин вселенной»,

А русский: «Край родной вселенная моя».

                                                  С. Глинка

Цели: 

Познавательные:

- изучение выставочных музейных экспозиций.

Развивающие:

- развитие умений за определенный отрезок времени осмотреть наибольшее количество выставочных материалов;

- развитие умений формулировки вопросов по интересующим проблемам

Воспитывающие:

- развивать чувство гордости за свою малую родину.

- воспитание культуры поведения в общественных местах.

Оборудование: фотоаппарат, видеокамера, блокноты, карандаши, авторучки.

Содержание занятия

 1. Организационный момент. Постановка целей экскурсии. Правила поведения во время экскурсии. Творческое задание по результатам экскурсии: Отчёт об экскурсии оформить в тетради. Подготовить творческие проекты по темам:

История музея

Разграбление музея фашистскими оккупантами.

Самые интересные музейные экспозиции. Исторический отдел. Отдел природы. Экспозиции выставочного зала.

Работа экскурсовода.

 2. План проведения экскурсии.

2.1. Беседа с директором музея.

2.2.Осмотр экспозиций музея под руководством экскурсовода.

3. Завершение экскурсии. Записи в журнал посещений о впечатлениях.

Приложения к материалам экскурсии:

Приложение 1.

История Сычевского краеведческого музея.

     Сычевский краеведческий музей – один из старейших музеев Смоленщины. Он был основан в апреле 1919 года и размещался в большом двухэтажном здании по улице Гоголя. По числу ценнейших экспонатов это был один из богатейших музеев Смоленской области. В их числе

исторические документы, произведения искусства, образцы промышленных изделий, полезных ископаемых, минералов, растительного и животного мира, произведений живописи, скульптуры и искусства, характеризующие природу, хозяйство, историю, культуру и быт населения нашего края.

     В период Великой Отечественной войны коллекция музея была уничтожена полностью. Сумма убытков, причиненных немецкими оккупантами Сычевскому художественному краеведческому музею приводится в акте комиссии.

Акт

     Мы, нижеподписавшиеся члены комиссии по определению убытков, нанесенных немецкими фашистами в г. Сычевке, в составе: председателя комиссии пред. РИК-а т. Евсеева, ее секретаря – учительницы Грузиной, членов комиссии – секретаря РК ВЛКСМ т. Плахиной, техника-строителя т. Петрошенкова и врача т. Соколова, произвели осмотр здания, занимаемого Сычевским художественным краеведческим мужем, 17 марта 1943 года. Комиссия установила следующее:

     1.Здание музея 2-этажное, каменное, кубатура 2400 кв.м. – сожжено зажигательными бомбами, осталось только 3 стены, здание оценивалось до войны в 800 000 рублей.

     2. В музее погибло до 5000 художественных ценных экспонатов – оригиналы кисти художников: Айвазовского, Судковского, Репина, Левитана, Перова, Гондекутора, Греза, Клевера, Копарелли, Кастелли, Пастернака, Коровина, Богданова-Бельского и других знаменитых русских и иностранных художников.

     3.Мраморная скульптура Антакольского и др.

     4.Вещи из бронзы, золота, серебра ХVII,  ХVIII,  ХIХ веков.

     5.Посуда из хрусталя, фарфора, мрамора и бронзы.

     6.Оружее холодное в золотой и серебряной оправе.

     7. Мебель красного и палисандрового дерева с инкрустацией и мозаикой.

     8.В историческо-краеведческом отделе погибли: коллекция полезных ископаемых района, орудий доисторического человека, ископаемых останков доисторических животных.

     9. Картины и копии с картин современных мастеров, фотографии, иллюстрации, диаграммы.

     Художественный отдел оценивался в 9 000 000 руб., а краеведческий в 200 000 руб., а всего Сычевский музей до войны застраховался в 10 000 000 рублей (согласно сведениям бывшего директора музея Евлопова С.М., проживающего сейчас в городе Сычевке).

     Комиссия постановила признать эту сумму убытка, причиненного немецкими оккупантами г. Сычевке, о чем и составлен настоящий акт.

     Председатель комиссии                                            Евсеев

     Члены комиссии                                                        К. Петрошенков

      Секретарь                                                                  Грузина

Второе рождение музея

     В 1945 году, в соответствии с решением Смоленского областного Совета депутатов трудящихся № 894 от 14.04.1945 г., музей вновь начал работу. С этого периода коллектив музея ведет собирательную работу. Были заново собраны все археологические коллекции, исторические материалы, материалы об Октябрьской революции, о Великой Отечественной войне и современном периоде, произведения живописи.

     Сычевский музей размещается в двухэтажном здании, которое раньше принадлежало купцу Курбатову. Раньше здесь находилась торговая лавка и производство колбас. На втором этаже размещались жилые помещения.

     Первыми работниками музея, на плечи которых легло восстановление экспозиций, были С.З.Черныш и К.Д.Кузнецов. Площадь музея тогда составляла всего 132 кв. м., а сам он располагался на втором этаже здания.

     В итоге кропотливой собирательной работы фонд музея значительно пополнился, потребовались дополнительные площади для размещения экспонатов.

     В 1982 году здание было полностью передано музею. Началась реконструкция здания и капитальный ремонт помещений. Проводился он методом народной стройки. Основные строительные работы выполнил Ремстройучасток. Большую помощь оказали шефы – Смоленский завод «Измеритель». В итоге было отремонтировано 4 зала для размещения экспозиций.

     Значительная часть экспонатов музея отражает историю ХХ века, а также другие периоды. Всего же в музее насчитывается более 6300 экспонатов. Это предметы, характеризующие город и район: документы, фотографии, предметы быта и этнографии, предметы военного периода, коллекция живописи и графики художников-земляков С.А. Андреева, Н.В. Метелкина, П.Н. Ионова, Е.Е. Глазкина, В.М. Романовского и других.

Экспозиции музея.

Экспозиции музея являются одной из форм распространения научных знаний, воспитывают у людей любовь к своему краю и отечеству. Наиболее активными посетителями являются школьники. Особенной популярностью в музее пользуется отдел природы.

     В отделе природы представлено 4 времени года, где размещены около 100 предметов показа. Здесь можно посмотреть животных, птиц, растения, коллекцию бабочек и жуков. Посетители особенное внимание уделяют оформлению колонн из природного материала.

     В отделе дореволюционного периода можно посмотреть подлинные предметы каменного и железного века. Это топоры, молотки, стрелы, кости домашних и диких животных, керамика, найденные при раскопках в 60-х годах. Здесь же можно познакомиться с документами об основании города, с видами старой Сычевки, представлена картина художника В.М. Романовского с видами церквей.

     В отделе «крестьянский быт» много предметов русской старины из дерева: плетения из коры, предметы гончарного и кузнечного производства, представлены изделия ткачества и льнопродукции.

     В отделе «Великая Отечественная война» представлены подлинные предметы, найденные поисковыми отрядами на нашей территории, а также фотографии и документы из Подольского и Красногорского архивов. Экспонатов очень много.

Выставочный зал.

   С начала 90-х годов в музее работает выставочный зал со сменными экспозициями. За год здесь сменяется 4-5 выставок. В их числе выставки из фондов музея, а также из частных коллекций. Так, за последние годы были проведены выставки: «Сычевская порода крупного рогатого скота», фотовыставка «Америка глазами Владимира Андреева», выставки художников А.И.Буренкова, Т.И. Маханьковой (Новодугино), О.М.Морозовой (Москва), В.И.Поляковой (Ржев).

    В зале представлялись выставки учащихся школы искусств, средней школы № 2 (поделки). Производились выставки к памятным и юбилейным датам.

     Производилась выставка работ художника из г. Пушкино Московской области, который подарил музею и городу более 300 своих работ.

Связь музея с МОУ Сычевской СШ № 2

     Самой распространенной формой и действенной формой использования местного материала в системе образования района являются экскурсии в музей. Поэтому между средней  школой № 2 и музеем налажено постоянное сотрудничество. Для школьников музей проводит коллективные и индивидуальные экскурсии, консультации и беседы.

     Музей регулярно приглашает учащихся нашей школы на организуемые им встречи с ветеранами Великой Отечественной войны, работниками промышленности и сельского хозяйства, знатными людьми района, другие массовые мероприятия.

Судьба скульптуры графа Н.Панина работы М.М. Антокольского, бывшего экспоната Сычевского художественного краеведческого музея.

     Известно, что графы Панины были в широком смысле высокообразованными и культурными людьми. Принадлежавшее им имение Дугино было богатейшим и красивейшим даже по сравнению с другими богатыми и красивыми дворянскими имениями.

     Граф Никита Иванович Панин, как и все вельможи, имел два лица. С одной стороны это любящий роскошь сибарит и прожектор, с другой широко образованный энциклопедист. Но было еще и третье –  его доверенный секретарь, Денис Фонвизин, автор широко известной пьесы «Недоросль» приписывает Никите Ивановичу высокие нравственные качества, гуманный образ мысли и приверженность строгой законности.

     В 1875 году княгиня Мещерская заказывает портрет своего предка известному в 19 веке русскому скульптору Марку Матвеевичу Антокольскому, так как области исторической скульптуры он был непревзойденным мастером.

     Антокольский профессионально выполняет заказ и в 1878 году флорентийский мастер   Пьетро Галли успешно его отливает в своей мастерской.

     Скульптор, начавший работу над скульптурой Панина в 1876 году, что очевидно из его письма А.Прахову,  одевает государственного деятеля времен Екатерины II в расшитый кафтан. Соответствует одежде и форма обуви. Кресло Антокольский подбирал очень придирчиво, даже отверг рисунок кресла, присланный ему Репиным. В работе над головой скульптор использовал присланные ему гравированный портрет и бюст Н.Панина.

     Скульптурный портрет удался, ничего не потеряв при отливке. Все детали, выполненные в глине, были переданы и в бронзе. На Парижской выставке 1778 года, куда автор отправил свою работу, скульптура получила 1 премию, и, кроме того, Антокольский был награжден французским орденом Почетного легиона. Затем скульптура Н.Панина выставлялась в парижском «Салоне» и на персональной выставке Антокольского в Санкт-Петербурге.

     Только после своего триумфального шествия по выставкам скульптура добралась до имения Дугино, где находилась до конфискации местными революционными властями  и передачи в Сычевский художественный краеведческий музей. Непосредственно перед переездом в г. Сычевку скульптура чудом не погибла во время пожара в имении в 1919 году. Тогда ее спасли местные жители, выкатив из горящего здания и откатив к реке. Упоминание об этом пожаре есть в документах Смоленского архива.

     В 1933 году скульптуру, вместе с самыми ценными художественными полотнами передают из Сычевского музея в Смоленский художественный музей им. Н.К.Крупской.

     Когда в 1941 году, перед оккупацией г. Смоленска немцами, из смоленских музеев вывозили ценные экспонаты, по каким то причина эвакуировать скульптуру графа Н.Панина не удалось. Она осталась в оккупированном Смоленске. Известно, что немцы нуждались в цветном металле и многие олово и медь содержащие предметы вывозили в Германию на переплавку. Предметы искусства воровали для музейных и частных коллекций. Но судьба и здесь хранила графа. Видимо, какой то высокопоставленный фашист приглядел бронзовую скульптуру для своей коллекции, поэтому она не попала в переплавку, а вывезти в свою коллекцию не успел в связи с поспешным бегством из Смоленска в 1943 году.

     Когда смоленский художник В.Н.Бухтерев в октябре 1943 года вошел в здание Тенишевского музея «Русская старина», где и ныне располагается художественная галерея, он увидел хлам, мусор,  остатки фашисткой агитации, а на втором этаже еще и скульптуру потрясенного какими-то событиями, уж не оккупацией ли, графа Н.Панина, с саркастической усмешкой взиравшего в пространство со своего бронзового кресла, на бронзовом полу у которого лежала бронзовая книга, у ног лежал бронзовый конверт, а на бронзовых коленях графа лежал бронзовый листок.    

Тема: «Василиса Кожина».

Занятие элективного курса «Туристко-экскурсионные возможности Сычевского района Смоленской области».

     Автор – учитель истории муниципального казенного общеобразовательного учреждения Караваевской основной школы Федоров Е.М.

                                                                 Поэтическая тема занятия:

     Василисе Кожиной

Тот год запомнила Вазуза:

Кругом дымилася земля,

Полки надменного француза

Топтали русские поля.

Еще Москва в огне пылала,

Враг в упоенье ликовал.

Россия силу собирала,

Народ дубину поднимал.

И пробил час. Пришла расплата.

Не меркнет подвиг твой, славянка,

Ты подняла на супостата

Топор, Сычевская крестьянка.

И враг понес свои потери,

Хотя отряд был небольшой,

Ведь гнев народный чем измерить,

Когда поруган край родной?!

Ты славы громкой не искала

И в жарком не была бою,

Ты дом родной свой защищала,

А значит – родину свою.

Святая ненависть и сила

В тот миг тобою овладели,

Когда свой дом ты запалила,

Чтобы в огне враги сгорели.

За далью прожитых столетий

Потомки подвиг не забыли,

И в годы новых лихолетий

Его стократно повторили.

А. Логутенков

     Цели:

Познавательные:

- развить знания учащихся о героях родного края;

- создать комплексное представление о быте и жизни русских крестьян 19 века.

Развивающие: