Мототранспорт и подросток
статья

«Мототранспорт и подросток: как избежать трагедии на дороге»

Выступление    

 на родительском собрании

учителя ОБЗР МБОУ «Белоусовская СОШ» 

                                                                      Павельева Анатолия  Николаевича

Цель родительского собрания:

1. Продвижение ответственной и позитивной родительской позиции, развитие ключевых родительских компетенций в области формирования
   у несовершеннолетних основ безопасного поведения на дорогах как одного из приоритетов семейного воспитания.
2. Ознакомление родителей с возможными рисками при покупке подросткам транспортных средств, в том числе мототехники.

Задачи:

• способствовать совершенствованию умений и навыков безопасного поведения на дорогах через различные формы деятельности, включая профессиональную подготовку водителей;
• сформировать у родителей (законных представителей) мотивацию
  к развитию у подростков культуры безопасного поведения на дорогах;
• выработать совместные действия для педагогов и родителей (законных представителей) по вопросам профилактики детского дорожно-транспортного травматизма;
• способствовать формированию ответственности родителей (законных представителей) за безопасное поведение несовершеннолетних на дорогах;
• способствовать реализации сетевого взаимодействия объединений родительской общественности и образовательной организации.

Формирующие ценности: ответственность за поступки; безопасность на дорогах.

Форма собрания: беседа, психолого-педагогический всеобуч, дискуссия.

Ход родительского собрания

Здравствуйте, уважаемые родители!

Темой сегодняшней встречи является профилактика детского дорожно-транспортного травматизма.

Наша с вами роль в этом нелёгком, но очень важном деле очень значима.

Дорожно-транспортные происшествия^[1] с участием детей являются одной из наиболее актуальных проблем в сфере безопасности дорожного движения. Анализ статистических данных позволяет осознать масштаб проблемы и определить ключевые направления для её решения.

За последние 10 лет уровень детской смертности в ДТП в Российской Федерации снизился на четверть, а в Оренбургской области – на половину.

Вместе с тем, гибель и ранения детей в ДТП остаются острейшей социальной проблемой.

Дети и подростки являются одной из наиболее уязвимых категорий участников дорожного движения. Их активность, любознательность и отсутствие опыта часто становятся причинами ДТП.

ДТП – это трагедия, в которой ребёнку лучше не иметь «личного» опыта. Поэтому вам, уважаемые родители, необходимо не только обучать детей правилам поведения в транспортной среде на собственном примере, но и постоянно контролировать поведение детей.

С точки зрения ребёнка, родители – это образец поведения, и всё, что делают мама и папа – отлично, и значит, так надо делать всегда. Нарушая правила, в том числе допуская детей к управлению транспортными средствами, заведомо зная, что у детей нет ни знаний, ни навыков управления транспортом, родители закладывают основу возможно будущей трагедии.

Ваш личный пример соблюдения Правил дорожного движения поможет сформировать стойкую привычку не допускать нарушения, довести правильные действия ребёнка при его участии в дорожном движении до автоматизма.

Лекция для родителей

2. Безопасное участие несовершеннолетних в дорожном движении: дети-водители автомототранспорта

Обратимся к официальной статистике.

 За 10 месяцев 2024 года на территории Оренбургской области
зарегистрировано 186 (+0,5%) дорожно-транспортных происшествий
(далее - ДТП) с участием детей до 16 лет, в которых 15 (+66,7%) детей
погибли и 199 (+1,0%) детей получили травмы различной степени тяжести (удельный вес ДТП с участием детей от общего числа ДТП составил 18,2%).

По собственной неосторожности зарегистрировано 65 (0,0%) ДТП, в
которых 4 (0,0%) ребенка погибли и 62 (+1,6%) ребенка получили травмы.

По возрасту детей ДТП с их участием распределились следующим
образом:
- до 7 лет: 36 (+2,9%) ДТП, в которых 4 (+300,0%) ребенка погибли и 38 (+5,6%) получили травмы;
- с 7 до 10 лет: 44 (0,0%) ДТП, в которых в которых 4 (+100,0%) ребенка погибли и 41 (-2,4%) получили травмы;
- с 10 до 14 лет: 66 (-1,5%) ДТП, в которых 1 (-50,0%) ребенок погиб и 68 (-1,4%) получили травмы;
- с 14 до 16 лет: 53 (+1,9%) ДТП, в которых 6 (+50,0%) детей погибли и 52 (+4,0%) получили травмы;
- с 16 до 18 лет: 48 (0,0%) ДТП, в которых 53 (+8,2%) несовершеннолетних получили травмы.

По категориям участников дорожного движения дорожно-
транспортные происшествия с детьми и подростками распределились
следующим образом:
- дети-пассажиры - 45,8% от общего количества пострадавших в ДТП
детей: 76 (-11,6%) ДТП, в которых 9 (+50,0%) детей погибли и 88
(-9,4%) получили травмы, из них 5 погибших детей и 22 пострадавших
ребенка не были пристегнуты ремнями безопасности или находились без детских удерживающих устройств;
- дети-пешеходы - 32,7% от общего количества пострадавших в ДТП
детей: 68 (+25,9%) ДТП, в которых 4 (+400,0%) ребенка погибли и 66
(+22,2%) получили травмы, из них 1 ребенок погиб и 22 ребенка получили травмы, переходя проезжую часть по пешеходному переходу.
В темное время суток зарегистрировано 6 ДТП, в которых 3 ребенка погибли и 3 получили травмы, находясь на проезжей части без световозвращающих элементов;
-дети-велосипедисты - 8,4% от общего количества пострадавших в
ДТП детей: 18 (0,0%) ДТП, в которых 18 (+5,9%) детей получили травмы;
- дети-водители механических транспортных средств - 13,5% от
общего количества пострадавших в ДТП детей: 29 (-3,3%) ДТП, в которых 2 (+100,0%) несовершеннолетних погибли и 27 (-6,9%) получили травмы

Несмотря на то, что законодательство Российской Федерации запрещает управление автомототранспортом до достижения определенного возраста, некоторые дети, под влиянием любопытства или стремления к авантюрам, рискуют сесть за руль, что чревато серьезными последствиями.

Причины, по которым дети оказываются за рулем транспортных средств, просты и банальны.

Сами взрослые – родители или бабушки с дедушками, позволяют детям управлять авто и мототранспортом, дарят им такие транспортные средства или оставляют в зоне доступа от них ключи.

Сейчас достаточно много несовершеннолетних, причем, не достигших определенного возраста, позволяющего им по законодательству получить право управления транспортным средством, являются обладателями довольно опасных дорогих «игрушек», таких как мопеды, мотоциклы и даже автомобили.

Вместе с тем, дети воспринимают транспорт как развлечение, а не как источник повышенной опасности.

Родители, приобретая своим детям технику, не задумываются о том, что ребенок, получив такой собственный «транспорт», может отправиться в другой район города или в соседний населенный пункт к другу или однокласснику. При этом, оказавшись в потоке транспорта на проезжей части, он может растеряться, запаниковать и поступить не так, как ожидают от него другие участники дорожного движения.

В 2024 году одна из причин ДТП с участием несовершеннолетних водителей авто и мототранспорта, в том числе с летальными исходами, – это полное отсутствие контроля со стороны родителей и законных представителей несовершеннолетних.

Фактически во всех случаях родители, заведомо зная, что у ребенка нет необходимых навыков управления транспортными средствами, приобретали детям мототранспорт сами или разрешали им управлять семейными автомобилями или мотоциклами.

Согласно законодательству, любое транспортное средство, является источником повышенной опасности. От мастерства, опыта и профессионализма водителя зависит не только его жизнь, но жизнь, безопасность и здоровье всех участников дорожного движения.

По закону, в Российской Федерации, к управлению автомототранспортом допускаются лица, достигшие определенного возраста, прошедшие соответствующее обучение, успешно сдавшие экзамены в Госавтоинспекции и получившие водительское удостоверение соответствующей категории.

С какого возраста можно получать водительское удостоверение?

В России можно получить водительские удостоверения:

С 16 лет – на управление лёгкими мотоциклами (А1) и мопедами (М);

С 18 лет – на мотоциклы (А), легковые (В, В1) и грузовые (С) автомобили;

С 21 года – на автобусы (D), трамваи (Tm) и троллейбусы (Tb).

Получить право управления автомобилем и начать водить с точки зрения закона – одно и тоже.

Водительское удостоверение на управление автомобилем в 17 лет не получить, только в 18 лет.

Пройти обучение в автошколе и сдать экзамены в Госавтоинспекции по закону можно с 17 лет.

После успешной проверки знаний и навыков вождения будущему водителю придется подождать совершеннолетия – только тогда он получит водительские права и сможет управлять автомобилем.

Для управления мопедом получить водительское удостоверение категории М или А1 можно с 16-ти лет. А обучаться можно с 14-ти лет.

Для управления лёгким мотоциклом получить водительское удостоверение категории А1 можно по достижении 16-летнего возраста.

А для управления более мощными, иногда их называют «тяжелыми», мотоциклами водительское удостоверение категории А можно получить только с 18-ти лет (обучаться можно с 16-ти лет).

Без водительского удостоверения выезжать на дороги общего пользования НЕЛЬЗЯ. Да и «гонять» по дорожкам между дачных участков и сельским грунтовкам – тоже.

Вместе с тем, в 14 лет подросток еще не может наравне со взрослым правильно оценивать дорожную обстановку.

Он не готов в этом возрасте к участию в дорожном движении в качестве водителя.

В 14 лет ребенок начинает стремиться к испытанию своих возможностей во взаимодействиях с окружающей средой. И основная особенность подросткового возраста – это пренебрежение опасностью!

Давайте разберемся как с правовой составляющей, так и с физической и психологической готовностью детей ездить на лёгком мотоцикле.

Как часто мы, взрослые слышим: «Мам, пап, у Петьки питбайк, и я тоже хочу! На него права не нужны. Я уже взрослый, знаю все дороги в районе,
а управлять этим мини-мотоциклом несложно. Купите, пожалуйста!».

Несомненно, каждый родитель любит своих детей, и зачастую потакает детским капризам, стараясь все купить или разрешить в том числе и поддерживает желание своего ребенка приобрести мототехнику, либо просто разрешает покататься на своем «железном коне» в чистом поле. Мотивация подростка при этом очевидна - желание стать «своим» в компании, либо «первым на районе». Но давайте задумаемся и о том, к чему может привести дозволенность и доступность такой техники?!

Управляя мопедом или питбайком (между прочим, скорость которого может превышать 70 км/ч), ребенок оказывается на оживленной проезжей части в роли водителя, который не знает правил дорожного движения, не имеет нужных навыков управления, конечно же без водительского удостоверения и средств защиты, но зато он вроде запомнил, где газ и тормоз. Очень часто это заканчивается авариями, увечьями детей и сожалением родителей о том, что позволили своему чаду сеть за руль смертельной игрушки.

Родителям подростка, прежде чем подарить ему мототранспорт, необходимо позаботиться о законности использования такого подарка.

Питбайк – это по сути «мини-мотоцикл». Но ездить на нем разрешено только на специализированной трассе, в защите и под чутким руководством тренера.

То есть это средство передвижения можно использовать только в рамках спортивной секции.

Но многие подростки катаются на них в лесу, по дворам и дорогам.

И прежде всего здесь виноваты родители. Именно они идут на поводу у детей и покупают им опасные «игрушки».

В случае, когда подростка на таком «спортивном инвентаре» останавливает инспектор ДПС и составляет в отношении  родителей (собственников) административный протокол по ч. 3 ст. 12.7 КоАП РФ (передача права управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления ТС) или в отношении несовершеннолетнего, достигшего 16-летнего возраста, по ч.1 ст. 12.7 КоАП РФ (Отсутствие водительского удостоверения), многие недоумевают «Как так? На него же не нужны права и регистрация!».

Да, питбайки не подлежат регистрации и для управления ими не нужно водительское удостоверение, НО только в случае использования их на специализированном автодроме!

Казалось бы, что в случае управления таким транспортом на дорогах общего пользования питбайки должны быть зарегистрированы в подразделении Госавтоинспекции, а водитель – иметь водительское удостоверение категории А. Однако, зарегистрировать не получится из-за отсутствия на питбайки паспорта транспортного средства.

Как раз из-за невозможности постановки на учет такого транспортного средства, даже с открытой категорией А, передвигаться по дорогам общего пользования запрещено.

Некоторые родители говорят: «Мой ребенок и в 12 лет знает правила,
а водить питбайк и мопед его папа научил»… «Мы же как-то раньше ездили, и все нормально было, живы здоровы….». Это самые большие заблуждения родителей‼!

Ребенок – это не взрослый в миниатюре!

Физически и психологически он не в силах полно воспринимать, а значит, и анализировать ситуацию на дороге и учитывать возникающие опасности.

Психологические навыки (координация, внимание, концентрация, образное представление) оказывают прямое влияние на восприятие и отношение к скорости передвижения на мототранспортном средстве.

Помимо психологических, есть ряд физических навыков, которые необходимо тренировать. Это нужно для того, чтобы ваше тело на уровне мышечной памяти знало, как удержать мотоцикл и не потерять над ним управление в той или иной дорожной ситуации.

Даже опытным байкерам порой трудно воспринимать и оценивать расстояние до движущегося объекта во время движения в транспортном потоке, что уж говорить о детях.

Эти и многие другие тонкости управления мопедами, скутерами и питбайками необходимо учитывать родителям подростков при решении купить своему ребенку «недетскую» технику.

3. Ответственность родителей за безопасное участие детей и подростков в дорожном движении

До 16-ти лет Ответственность за нарушения Правил дорожного движения несовершеннолетними, не достигшими 16-летнего возраста, несут их родители (законные представители).

Согласно Кодексу Российской Федерации об административных правонарушениях, ответственность за совершение административного правонарушения, в том числе и в сфере безопасности дорожного движения, наступает с 16 лет.

Нарушениями является, когда несовершеннолетние допускают следующие действия, например:

• не пристёгивают ремни безопасности;
• управляют механическим транспортным средством, не имея водительского удостоверения;
• осуществляют езду и перевозку пассажиров без мотошлемов;
• проезжают перекрёсток на красный сигнал светофора;
• превышают установленную скорость движения и нарушают правила маневрирования.

Подобные «детские шалости» на дорогах завершаются, к сожалению, весьма плачевно. ДТП, в которых здоровью потерпевших причинён вред различной степени тяжести, ведут к юридической ответственности.

За нарушение Кодекса РФ об административных правонарушениях несовершеннолетний в возрасте от 16 до 18 лет самостоятельно несёт ответственность за причинённый вред на общих основаниях. Но в случае, если он не имеет доходов или другого имущества, достаточного для возмещения вреда, вред этот возмещают его родители. Таким образом, если по вине подростка совершено ДТП, в котором пострадали люди и/или разбит автомобиль, то отвечать по закону придётся родителям!

IV. Заключение.

Уважаемые родители!

Всегда необходимо помнить, что и вы несете ответственность за поступки несовершеннолетних. Безусловно, дело не столько в штрафах, сколько в последствиях.

Водитель – главный участник в процессе дорожного движения, и в критической ситуации от его психофизиологических особенностей зависит вероятность возникновения ДТП.

Ребенок не обладает всеми необходимыми навыками управления транспортным средством и не сможет справиться с «железным конем» в транспортном потоке при скорости 50, 60 или 70 км/ч.

Простота в управлении мототранспортом – это иллюзия! Это та дорожная ловушка, та мнимая безопасность, которая может стоить ребенку жизни!

Если в ДТП пострадал ребенок, родители потом каются и сожалеют, что раньше времени доверили сыну или дочери мопед, а то и автомобиль.

Повторюсь, но сегодня мото и даже автотехнику приобретают несовершеннолетним исключительно для развлечения и удовольствия.

Если ваш ребенок увлекается мотоциклами или пожелал заниматься мотоспортом, то создайте максимально безопасные условия для этого. Подберите ему соответствующую мотошколу или спортивную секцию, где ребенок под руководством опытных педагогов и инструкторов будет изучать правила дорожного движения и приобретать навыки управления транспортным средством.