Сценарий внеклассного мероприятия

« Встреча от всей души. К 50 –летнему юбилею с начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали»

Цель: (слайд 1-2)

1. На примере выступления Президента Российской Федерации Путина В.В. в Государственном Кремлевском Дворце 23 апреля 2024 года к 50 –Летнему юбилею с начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, исторических и литературных источников, кино-видеофильмов, воспоминаний бамовцев сформировать актуальность стратегического значения, в жизни нашей огромной страны Байкало-Амурской магистрали, которая вошла в историю, как необходимая транспортная лента на восток, которую назвали «стройка века»; возможности для освоения и развития Сибири, Дальнего Востока для расширения грузоперевозок по направлению к Тихому океану.

2.Показать вклад комсомольцев, строителей 15 Союзных Советских Социалистических Республик и особенности строительства Бурятского участка, самого  сложного участка на протяжении всей Байкало-Амурской магистрали,

3. Воспитывать патриотизм  на примере  жизни, трудового подвига  и деятельности бамовцев, делегатов торжественных мероприятий в Государственном Кремлевском Дворце 23 апреля  2024 года к 50 –Летнему юбилею с начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали , в числе которых были  Максимова А.Н. инженер-строитель, единственная женщина начальник строительно-монтажного поезда №  608,  Черниговская У.П.- учитель истории и обществознания, МАОУ ФМШ №56 г.Улан-Удэ Республики Бурятия

Задачи:

1. Изучить историю Байкало-Амурской Магистрали: ознакомиться с историческими, литературными источниками по исследуемой теме; провести встречу; взять  интервью у Максимовой Антонины Николаевны, Черниговской Ульяны Павловны ; провести беседы с коллегами по строительству БАМа; изучить семейный фотоархив; хроники, кино и видео сюжетов о БАМе, биографии  бамовцев, Максимовой. А.Н., Черниговской У. П., составить презентацию, разработать сценарий  и провести внеклассное мероприятие к  50 –Летнему юбилею с начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали
2. Выяснить какой вклад внесли в дело строительства Байкало-Амурской магистрали бамовцы, участвуя не только как инженер-строитель, учитель,  но как воспитатели и наставники молодых строителей, подрастающего поколения  как организаторы нормальных условий для жизни бамовцев, их творчества и культурной жизни.
3. Показать, как строительство Бурятского участка БАМа повлияло на их дальнейшую жизнь, творчество Максимовой А.Н., Черниговской У.П.

Целевая аудитория: Учащиеся 10-11 классов, студенты ССУЗ, ВУЗов.

Планируемые результаты:

           1. Личностные:

1. Сформировать актуальность стратегического значения, в жизни нашей огромной страны Байкало-Амурской магистрали, которая вошла в историю, как необходимая транспортная лента на восток, которую назвали «стройка века»; возможности для освоения и развития Сибири, Дальнего Востока для расширения грузоперевозок по направлению к Тихому океану;  чувства гордости за исторические достижения своего народа, молодежи.

2.  Уважение к человеку труда и трудовому подвигу. вкладу советских добровольцев- строителей 15 Союзных Советских Социалистических Республик и особенности строительства Бурятского участка, самого   сложного участка на протяжении всей Байкало-Амурской магистрали.

3.Развитие у подрастающего поколения коллективизма, сплочению в решении общих задач на благо Родины, взаимовыручке, самопожертвованию, выдержке и трудолюбию.

2.Метапредметные

           1.Умение учащихся  анализировать информацию из разных источников               (карты, видеохроника, стихи, песни).

          2.Развитие навыков публичного выступления у учащихся и аргументации своей позиции.

          3.Способность смыслового чтения исторических и публицистических                             текстов.

          3. Предметные

           1.Знание ключевых дат и цифр (начало  исследования, проектирования.                строительства, «золотое звено», завершение магистрали).

2.Понимание географического положения БАМа и его экономического значения для России.

                      3.Знакомство с культурным наследием, рожденным стройкой (песни, стихи, кинематограф).

Ход мероприятия

Приложение 1. Видео  № 1 -1  О БАМе

Приложение 1.Видео 1-2

Ведущий 1. Байкало-Амурская магистраль- одна из крупнейших железнодорожных магистралей  мира.

Видео №2 На фоне хроники звучит текст о БАМе.

(Слайд 3) Ведущий 2. 4287 километров.

Ведущий 1.  11 полноводных рек.

Ведущий 2. 7 горных хребтов

Ведущий 1.  2 230 мостов

Ведущий 2. 9 туннелей протяженностью 32 километра

Ведущий 1.  66 станций

Ведущий 2. 144 разъезда

Ведущий 1.  11 путепроводов

Ведущий 2. Немного истории. 1868 год-Первое упоминание. Министр путей сообщения Мельников пишет  Александру II. Строительство железнодорожной магистрали, расположенной параллельно Транссибу было стратегической задачей России с давних времён.  Первые  экспедиции в северные районы  Байкала царская Россия  проводила в  конце XIX  века.

Ведущий 1. 1888 год- начало геологической разведки.

Ведущий 2. 1920 год- «Великий  Сибирский железнодорожный путь »; первое упоминание в документах.

Ведущий 1. 1926 год- топографическая разведка будущего БАМа

Ведущий 2.1930 год. Впервые будущая железная дорога  была названа Байкало-Амурской железной дорогой  в документе, направленном в ЦК ВКП(б) (Центральный комитет Всероссийской Коммунистической партии большевиков) и Совет Народных Комисаров  с предложением о проектировании и строительстве  в Восточной Сибири и Дальнем Востоке второй железой дороги с выходом к Тихому океану. Важность строительства  для   хозяйственного   и военно-стратегического развития Сибири и Дальнего  Востока была велика;

 Ведущий 1. 1932 год- строительство участка БАМ-Тындинский.

Ведущий 2. 1937 год – направлены первые студенческие строительные отряды  транспортных вузов;

Ведущий 1. 1938 год- принят участок Волочаевка-Комсомольск-на-Амуре;

Ведущий 2. 1943 год (во время Великой Отечественной войны 1941-1945 г.г.) начато строительство участка- Комсомольск-Советская Гавань и в  1946 году- начато  движение по участку- Комсомольск-Советская Гавань.

Ведущий 1. Приложение 1 Видео № 3.

Съезд и песня «Слышишь , время гудит БАМ!»

 27  апреля 1974 года с XVII съезда ВЛКСМ  (Всесоюзного Ленинского коммунистический союза молодежи. Командир  Всесоюзного ударного комсомольского отряда имени XVII съезда ВЛКСМ   Виктор Иванович Лакомов, комиссар  Владимир Васильевич Мучицын, бригадирами  комсомольско-молодежных бригад стали Александр Бондарь, Вячеслав Аксенов -  будущие Герои социалистического труда.

Ведущий 2. Северный  был путь  строительства намного короче южного существующего, а также удалён от Государственной границы.  Но, очень сложный,  только на одном участке Ангаро-Байкальская линия, должна была пересечь пять больших рек- Ангару, Илим, Лену, Ханду, Киренгу,  которые разливались во время весеннего половодья и  встречались через каждые 20 -30 километров. Поэтому предстояло построить больше 55 мостов.  Пять водораздельных хребтов - Илимский, Березовский, Ленский, Киренгский и Муйский. Высокие горы заслоняли путь, их нужно было пройти тоннелями- на Бурятском участке проектировалось 6 тоннелей.

Ведущий 1. Сегодня на встрече присутствуют гости ветераны БАМа, делегаты торжественных мероприятий в Государственном Кремлевском Дворце  23 апреля 2024 года к 50 –летнему юбилею с начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали»  :  Антонина Николаевна Максимова и Черниговская Ульяна  Павловна.

Хочу задать вопрос Черниговской Ульяне Павловне -  как учителю истории и обществознания,  которая проработала 33 года на БАМе:

 Почему строительство Бурятского участка было  самым   сложным  участком  на протяжении всей Байкало-Амурской магистрали?

Черниговская  У. П. Протяженность Бурятского участка 525 километров  от перевала Даван на западе до реки Витим на востоке, что  составило одну шестую часть территории магистрали. Он проходит по долинам рек Гоуджекит, Тыя, берегом Байкала, Верхнеангарской впадиной, Муйской долиной. Пересекает  горные массивы - Байкальский и Северо-Муйские хребты, болота, мари, сотни рек, речушек  и  ручьев.  Необжитость, вечная мерзлота,  непроходимые таежные чащи, низкие температуры до -53 ,  отсутствие транспортной связи на первых порах, полное бездорожье  в Северобайкальском и Баунтовском районах – самая малость, с чем пришлось столкнуться строителям .

Предстояло построить 600 километров  основного пути и 120 станционных путей, более 600 больших и малых мостов,  8 тоннелей протяженностью 31 километр, 4 аэропорта, 4 речных порта, более  тысячи автомобильных дорог, жилье и объекты соцкультбыта. Жили в палатках. Постепенно  14 притрассовых населенных пунктов, построены строителями   союзных республик Советского Союза со своими архитектурными национальными особенностями и калоритом. Ленинградские инженеры и строители, большую часть которых составляли члены отряда « Комсомолец Ленинграда»,  построили  город Северобайкальск, который стал второй столицей БАМа  после Тынды, которую строила Москва . Поселок   Новый Уоян  строили литовцы, п. Ангоя – азербаджанцы, п. Янчукан- армяне.

Недаром говорили, что Бурятский участок – это ключи от БАМа!  

Ведущий 2. Ульяна Павловна, скажите, что для вас значит БАМ? (слайд 4)

Черниговская У. П. БАМ закалила нас, научила преодолевать трудности, стойко держать удары жизни и бытовые трудности.   Современная молодежь должна знать и помнить о том, какой подвиг совершили 50 лет тому назад молодые люди, когда по призыву партии, по зову своего сердца комсомольскими отрядами, а порой просто по-одному, они ехали в глухую сибирскую тайгу, чтобы построить Магистраль по имени БАМ. Они не были строителями, порой имели профессии, далёкие от строительства, ими двигало желание принять участие в такой знаменитой стройке, а кто-то был просто романтиком и ехал «за туманом и за запахом тайги». Строителями они становились на производстве, обучаясь ремеслу на рабочем месте, получая знания  заочно в учебных заведениях.  

О БАМе я узнала будучи ученицей Таловской средней школы . Моя старшая сестра Харьковская  Наталья Павловна  в  1974 году в составе первопроходцев  Строительно-монтажного поезда- 572 основывала  п. Новый Уоян.

  Я впервые приехала в 1977 году в Новый Уоян, и была ошарашена с каким энтузиазмом  и  воодушевлением молодежь трудилась на ударной комсомольской стройке !  (слайд 4-5)

И в  1981 году, после окончания Бурятского педагогического института им. Доржи Банзарова историко-филологического факультета , молодым  учителем истории и обществоведения приехала   по направлению Министерства образования в Северо-Байкальский  район п.Новый Уоян . В это время мои сестры – старшая  Харьковская Наталья Павловна - работала в СМП-572 строительным мастером, средняя   Гаманова Татьяна П.- учителем начальных классов Ново-Уоянской средней школы).  Так моей  судьбою стала  Байкало-Амурская Магистраль и  Северобайкальский район  на 33 года. Здесь вышла замуж и родила двоих детей.

Являлась руководителем исторического кружка «Клио», члены которого собирали  материал о первопроходцах и строителях п.Новый Уоян, пополняя исторический уголок новыми материалами и   Музея боевой славы имени Николая Ивановича Кузнецова . Экскурсоводы проводили беседы для учащихся школы о легендарном разведчике Кузнецове Н.И.,  из истории нашего поселка. Велась большая работа с ветеранами Великой Отечественной войны, тружениками тыла и ветеранами труда.

Из воспоминаний  « Самым незабываемым событием было посещение  нашей школы Довгер Валентины Константиновны  радистки,  члена партизанского отряда «Победители». Она действовала на территории Украины вместе с легендарным разведчиком Кузнецовым Н.И. и готовила акты возмездия в Ровно против высших фашистских  чинов. Долгое время шла с ней тесная переписка. Она жила в Воронеже и скончалась в 1990 году. К сожалению  многие исторические документы начала БАМа , письма сгорели вместе со школой №1.»

Много знаменитых людей посещали комсомольскую ударную стройку бурятского участка   БАМа: диктор телевидения Анна Шатилова, Бедрос Киркоров, отец  певицы Марины Девятовой, вокально-инструментальные ансамбли  «Песняры», «Самоцветы», «Веселые ребята», артисты  Театра Оперы и балета г.Улан-Удэ, космонавты. Гремели песни о БАМе по всей стране. В п.Новый Уоян, который строили представители Литовской ССР,  население было 16.000 человек.

В школе обучалось в три смены  1800 учеников. В  1989 году  пошли  дети  в первый класс  по 35-40 учащихся  в каждом классе , а классов было 8!!  (слайд 6)

Активно участвовала   в общественной жизни школы, поселка, района.  Три Созыва избирали ее депутатом Районного Совета депутатов , в Райсовете она была председателем комиссии  по социальным вопросам. 

Награждена почетным знаком «Почетный работник общего образования РФ» (2001 г.); присвоено Почетное звание «Заслуженный работник образования РБ»  (2005 г.); благодарственным Письмом Президента  Наговицына В.В., В марте 2013 года за заслуги в педагогической деятельности и вклад в развитие местного самоуправления Северо-Байкальского района награждена Благодарственным письмом Народного Хурала, грамотами администрации МО «Северо-Байкальский район» и РайСовета, Управления образования района.  Серебряным знаком «350 лет Вхождения Бурятии в состав России», медалями за строительство БАМа. (слайд 7)

Стройка во всю кипела, и  я познакомилась с одним из очень  удивительных строителей  Максимовой Антониной  Николаевной , жизнь и творчество которой является для многих примером для подражания и вдохновения .

Ведущий 1. Слово предоставляется Хасановой Анастасии- ученице 10 класса , которая выступала на Всероссийском конкурсе  достижений талантливой молодежи  «Национальное Достояние  России» в г. Москве с работой  «Судьба моя  – БАМ:  История строителя  Максимовой Антонины Николаевны». Эта работа завоевала 2 место.  Мы встретились с Антониной Николаевной, провели беседу, взяли интервью у героини моего исследования. Повстречалась с коллегами-бамовцами, посмотрела фото в семейном альбоме, видеофильмы о БАМе, взяла  интервью.

 Видео № 4  Интервью  Максимовой А.Н.

Ведущий 2. Слово предоставляется Максимовой А.Н.-ветерану БАМа, Заслуженному строителю Республики Бурятия, награжденной медалью «За строительство БАМА», Почетным Знаком за культурное обслуживание БАМа, юбилейными медалями Республики Бурятия и Российской Федерации. Что для вас значит профессия строителя?

Строитель – одна из самых мирных и нужных профессий на земле. Ведь там, где прошли строители, появляются дороги и города,  вырастают современные предприятия, которые дают рабочие места и нужную продукцию для страны, для народа. Строятся школы, больницы, театры и улучшается жизнь. Строителем быть не просто. Для этого необходимо не только обладать определенными знаниями, но  иметь такие черты характера, как: смелость, решительность, трудолюбие, целеустремленность. Строителям  приходилось проявлять чудеса трудового героизма, стойкости и трудовой закалки. Они обязаны обладать организаторскими способностями и иметь хорошее здоровье, так как работают строители под открытым небом в любое время года. Быть готовым на преодоление любых трудностей, его могут ожидать пятидесятиградусные морозы, зной, дождь, комары, мошки.  (слайд-8)

Я   родилась   8 марта 1936 года  на юго-восточной стороне Байкала в селе Степной Дворец в семье  колхозников.  Окончила Твороговскую семилетнюю школу. Улан-Удэнское педагогическое училище. Заочно, в 1970 году – ВСТИ по профессии инженер-строитель ПГС. Это стало её путёвкой в жизнь   

В 1957 году вышла замуж, у меня  большая и дружная семья (с  мужем Николаем Моисеевичем мы прожили 50 лет).

     В  1974 году   на севере Бурятии началось строительство Байкало-Амурской магистрали, которую объявили Всесоюзной ударной Комсомольской стройкой. Первые десанты, организация строительных организаций, одна из них – Строительно- монтажный поезд №  572 формируется на станции Таловка Прибайкальского  района, с последующей передислокацией в 1975 году на место будущей бамовской станции Уоян.

В  марте  1978 уезжаю  строить БАМ. Об этом  позднее пишет такие строки:

«Век двадцатый яростный и мирный

Шел, и жить спокойно было нам.

Но по всей стране неслось призывно:

«Все н стройку! Едем строить БАМ!»

И звенели песни удалые

Звали нас в неведомую даль,

Ехали ребята молодые

Возводить стальную магистраль»/

 (Сборник «Пространство Надежды стр.94. изд Форвард г Иркутск 1991г.)

(слайд 9)  Идет 1978 год, меня принимают на должность заместителя начальника строительно- монтажного  поезда №  572 по кадрам и быту. С присущей  энергией она, засучив рукава, принимается за работу.

 Навела порядок в кадрах и в работе объектов соцкультбыта. В первый же год работы общежития СМП-572 заняли первое место в конкурсе на Лучшее общежитие треста Нижнеангарсктрансстрой. .

          (слайд 10)  В это время в посёлке Кичера в составе  строительно-монтажного поезда № 608 работает отряд имени XVIII  съезда ВЛКСМ. Командиром  является Вячеслав Аксенов и  комиссаром Александр Рябков . Когда-то, встречая отряд в Улан-Удэ, она выразила желание работать с отрядом. 20 июня1983 года мне позвонил Ходаковский Феликс  Викентьевич – Управляющий трестом   и пригласил на беседу. Он предложил мне возглавить  строительно-монтажный  поезд     № 608. Не раздумывая,  дала согласие.

 Приняла под свою ответственность коллектив, который был на последнем месте. Нужно было сплотить коллектив.  Для этого  пошла не совсем традиционным путём: издала приказ о создании хора при Доме культуры « Романтик».  Именно создание хора повлияло  сплочению коллектива. Партийные, комсомольские, профсоюзные организации  были нацелены на то, чтобы решить задачу по мероприятиям для выведения коллектива  из тупика.    Через год СМП-608 по производственным показателям переместился в списке с 12 места на четвертое.

Благодаря  организаторскому таланту руководителя, умению находить общий язык с работниками  коллектив  строительно-монтажного поезда №  608  стал победителем во многих направлениях.

          (слайд 11)   С 1978-1984 год полным ходом идет строительство земляного полотна, мостов и тоннелей, укладка рельсового пути, выход в Муйскую долину, освоение Витимского направления магистрали. Знаменательное событие произошло 29 сентября 1984 года:  открытие  сквозного  движения пути и праздник на станции Куанда  в Читинской области . Долгих 10 лет шли навстречу две бригады  Ивана Варшавского и Александра Бондаря. На месте стыковки  в Балбухте  установлена стелла : два рельсовых пути, сходящиеся наверху с прибитыми к шпалам табличками с названиями бамовских станций Западного и Восточного участков.

В приближении общей победы строителей  принял непосредственное участие коллектив СМП-608, когда бригаде А. Бондаря потребовалась помощь. На читинский участок была отправлена путевая бригада Зураба Каличава в полном снаряжении. Руководил работой начальник строительного участка СМП-608 Андрей Табаков.

 «Когда я пришла работать в СМП-608, мне пришлось поменять нескольких главных специалистов, которые не принимали нового подхода к работе. Ушел главный инженер, заместитель по производству, главный бухгалтер, начальник участка путевых работ. На смену я пригласила своего коллегу из СМП-572 Инешина Г.К., работавшего прорабом  на должность главного инженера. Он получил у нас хороший опыт, а вернувшись, домой в Ленинград, возглавил строительство самого большого железнодорожного вокзала в Европе – Ладожского.

Заместителем по производству стал работать молодой инженер Игорь Павлович Дмитрович.

Из рабочих, учившихся заочно,  перевела мастером, а позже прорабом Константина Дмитриевича Хамицевича. Получив опыт на БАМе, он работал начальником строительства подъездных путей и станции  Тамань в районе строительства Крымского моста.

 За время работы в СМП-608  доверила руководство участками работ четырнадцати молодым специалистам. И не просто назначила, а учила, помогала и поддерживала. При встрече с ними,  радовалась их успехам.

С 1984- 1990 годы идет поэтапная сдача главного хода Байкало-Амурской магистрали в постоянную эксплуатацию, капитальное строительство железнодорожных станций и разъездов, электрофикация дороги .

 А 1989 год-  является годом сдачи в постоянную эксплуатацию Бурятского участка Байкало-Амурской магистрали.

Проработала начальником 3 года и шесть месяцев. В ноябре 1986 года  переведена   заместителем начальника СМП- 670.  В городе Северобайкальске,   куда   приехали с мужем в 1995 году. Здесь   успешно создала  Индивидуальное Предприятие «Молодёжный трудовой центр», где трудились молодые женщины - швеи, Потом  возглавила общественную приемную депутата Народного Хурала Республики  Бурятия Чебунина Федора Ивановича, проработав там с 2002 по сентябрь 2013 год. Избирателям организовала ипотеку в 2005 году, работала по доверенности от Улан-Удэнской Ипотечной Корпорации (отделение от АИЖК РФ). В течение пяти лет работы в Северобайкальске 178 семей получили квартиры, тогда они стоили дешево.

(слайд 12) В 2013 году  рассталась с работой в возрасте 77 лет. Сейчас живу  в Кабанском  районе в поселке Селенгинск. У меня  трое взрослых детей, все получили образование. Восемь внуков и девять правнуков  продолжают традиции семьи – главное богатство человека это крепкая и счастливая семья.(слайд 13)

Ведущий 2. За свой   многолетний и добросовестный труд   удостоена наград:

Медалью  «За строительство БАМа», медалью «Ветеран труда», присвоен Почетный знак Российской Федерации «За культурное обслуживание строителей БАМ», Почетное звание «Заслуженный строитель Республики Бурятия». 

 Член Бурятской Республиканской Общественной организации «Совет ветеранов                                     БАМа» с первых дней ее создания. 

Ведущий 1.  Антонина Николаевна  как строительство Бурятского участка БАМа  повлияло на вашу  дальнейшую жизнь и  творчество?  ( слайд 14)

  Комсомольский задор вдохновляет меня. Пишу  стихи,  песни и музыку. Изданы рассказы «В купе мягкого вагона», трехтомник «И время пришло», сборник стихов «И жизнь воздаст» . Многие песни пою сама и делаю к ним видеоролики.

 Песня   « Мы – бамовцы!» признана  Гимном бамовцев Бурятского участка БАМа.

Видео № 5.  «Мы -бамовцы».

 Ведущий 2. В этом году исполняется 50 лет с начала строительства БАМа.

23 апреля 2024 года   в торжественных мероприятиях  в Государственном Кремлевском Дворце  23 апреля 2024 года к 50 –летнему юбилею с начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали участвовала самая многочисленная делегация Бурятского участка БАМа- 55 человек: строителей, тоннельщиков, первопроходцев, водителей, лесорубов, железнодорожников, медицинских работников, учителей,  торговых работников,  всех кто причастен к этой Великой стройке.

Самым волнительным  и торжественным  была речь Президента Российской Федерации Путина В.В.  в которой отражено значение строительства БАМа и дана оценка труда каждого строителя этой  грандиозной стройки.

(Видео № ) . Речь Президента Российской Федерации Путина В.В

Ведущий 1. Незабываемые встречи бамовцев съехавшихся со всей необъятной страны и бывших республик Союза Советских Социалистических Республик.

(Видео № 7) . Сюжет с празднования в Кремлевском Дворце

 Ведущий 2. Антонина Николаевна не осталась в стороне от этого события, она написала песню Бамовская Юбилейная.

Песня  Антонины  Николаевны не просто живёт, она служит людям.  Выступает со стихами и авторскими песнями в библиотеках, в школах и на различных патриотических мероприятиях района, Республики Бурятии.

 За свою долгую жизнь вносит  зримый вклад в развитие своей малой родины.

Написала пять стихотворений на тему СВО, а так же песню «С тобой, Родина!». Песню исполняет солист военного оркестра 11 отдельной гвардейской Десантно-штурмовой бригады Баясхалан Базаржапов. С этой песней он выступал в зоне СВО перед солдатами-земляками, и она имеет успех . Антонина Николаевна живет интересной   жизнью. Ее книги, стихи  и песни  говорят ее  самобытности, твердом бамовском характере.   Ее  песни поют хоровые коллективы  на БАМе и ансамбли в Кабанском районе, исполняет и сама.

 Аудио запись № 8 (Слайды 16-30)

 Ведущий 1. По окончании нашей встречи хочу спросить вас:

1.Что вы узнали о строительстве Байкало-Амурской магистрали, какие даты и цифры вас поразили?

2.Почему строительство Бурятского участка было  самым   сложным  участком  на протяжении всей Байкало-Амурской магистрали?

3. Жизнь и трудовой подвиг бамовцев это пример для подражания на  благо сохранения традиций, истории  становления и процветания     Байкало-Амурской магистрали.  Какими качествами обладали строители магистрали?

4. Какую оценку дал Путин В.В. значению строительства БАМа.

5.  Зачем России нужен БАМ-2 , БАМ-3 сегодня ?.

5. Что меня удивило больше всего?

 Таким образом , строительство Байкало-Амурской магистрали (БАМ) — один из самых масштабных и дорогих инфраструктурных проектов в истории СССР. Магистраль имеет стратегическое, экономическое и геополитическое значение для России Вам, подрастающему поколению сохранить и развивать  эту магистраль,  построенную вашими потомками. До новых встреч!

Список использованной литературы:

1.Н.С.Конарев  « Железнодорожный транспорт».  Большая Российская Энциклопедия. 1994 г.

2. Побожий А.А. Сквозь северную глушь. 2005г. Современное издательство.

3.По рельсам времени проходят поезда.2004 год. Под редакцией авторского коллектива.   Иркутский дом печати.

4.Н.И.Крючков Магистраль у Байкала.1999г. Издательство Таврида. Симферополь.

5  Белозёров А.И. БАМ- дорога нашей судьбы. 2012г. Издательство СГУПС.

6.Максимова А.Н.  И время пришло. Книга третья БАМ. Мечты и реальность. 2019г Форвард Иркутск

7.Антон Кривой БАМ от А до Я.2004 г. Иркутск.

8. Сборник «Пространство Надежды стр.94. изд Форвард г Иркутск 1991г.