Электронный учебник по теме: "Опасные ситуации на транспорте"
учебно-методический материал по обж (7 класс) на тему

Слайд 1

Безопасность на транспорте Учебник по ОБЖ для 7 класса Составитель: Косова С.П.

Слайд 2

Содержание Виды транспорта Правила поведения на транспорте Меры безопасности для пешеходов Меры безопасности на железнодорожном транспорте Библиография Об авторе

Слайд 3

Об авторе Составитель учебника студентка 4 курса по БЖ Косова София Петровна

Слайд 4

Библиография Безопасность в транспорте [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http:// antiterror.condoleeza.ru/transport.html «Жизнь по правилам и без» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://auto-edu.ru/istoriya/14591/index.html#367205 С.Н.Вангородский , М.И. Кузнецов. Основы безопасности жизнедеятельности. 7 кл . – М.:Дрофа , 2013. – 206 с. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.google.ru/search

Слайд 5

Предыдущая страница Следующая страница Вернуться в содержание Помощь Выйти Вернуться Помощь Историческая справка

Слайд 6

По месту движения водный воздушный подземный наземный

Слайд 7

По назначению пассажирский грузовой специальный

Слайд 8

По принадлежности личный общественный

Слайд 9

Правила безопасного поведения на транспорте при ожидании автобуса на остановке не приближайтесь к транспорту ближе, чем на 0,5 м ; когда машина (автобус) подходит к остановке, не спешите встать в первом ряду ; войдя в транспорт, не задерживайтесь на подножке, проходите в салон;

Слайд 10

при пользовании общественным транспортом не высовывайтесь из окна и держитесь за поручни;

Слайд 11

Нельзя отвлекать водителя во время движения! ! Нельзя разговаривать во время вождения транспорта по телефону!

Слайд 12

Перевозить детей в легковых машинах разрешено только в специальных креслах!

Слайд 13

Меры безопасности для пешеходов Выйдя из транспорта на тротуар, дождитесь, когда автобус, троллейбус или трамвай отъедет, и после этого начинайте переход улицы только по подземным, надземным или регулируемым переходам

Слайд 14

При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходы должны прикреплять к своей одежде световозвращающие элементы

Слайд 16

При переходе дороги пешеход должен закрыть зонтик, а капюшон снять

Слайд 17

Не пересекать проезжую часть бегом, даже по пешеходному переходу

Слайд 18

Меры безопасности на железнодорожном транспорте не открывать при движении поезда наружные двери; нельзя высовываться из окон; тщательно укладывать свой багаж на верхних полках, при этом хорошо зафиксировать его на случай возможного падения при экстренном торможении или аварии;

Слайд 19

Дети, а так же пассажиры верхних полок во время сна фиксируются специальными ремнями для безопасного проезда.

Слайд 20

не срывать без необходимости стоп-кран Даже при пожаре нельзя останавливать поезд на мосту, в туннеле и других местах, где может осложниться эвакуация;

Слайд 21

переходить железнодорожные пути только в безопасных местах Опасно пробираться под вагонами – ваша нога может быть зажата между рельсами в месте стрелочного автоматического перевода

Слайд 22

Историческая справка Первые правила дорожного движения появились более 2000 лет назад, ещё при Юлии Цезаре. Они помогали регулировать движение по улицам городов. В те времена на улицах было разрешено только одностороннее движение. В России дорожное движение регулировалось царскими указами. Так, в указе императрицы Анны Иоанновны от 1730 года говорилось: «Извозчикам и прочим всяких чинов людям ездить, имея лошадей в упряжи, со всяким опасением и осторожностью, смирно. А тех, кто не будет соблюдать сих правил, — бить кнутом и ссылать на каторгу».

Слайд 23

В конце XVIII века появились первые «самодвижущиеся повозки » - автомобили . Ездили они очень медленно, поэтому в Англии ввели правило, по которому впереди каждого автомобиля должен был идти человек с красным флагом или фонарём и предупреждать встречные кареты и всадников. А скорость движения не должна была превышать 3 километра в час; кроме того, водителям запрещалось подавать предупредительные сигналы. В честь светофора установлены два памятника. Один расположен в Лондоне, другой - в Новосибирске.

Слайд 24

Истор ия све тофора Оказывается, регулировать движение с помощью механического прибора начали уже 140 лет назад, в Лондоне. Первый светофор стоял в центре города на столбе высотой 6 метров. Управлял им специально приставленный человек. С помощью системы ремней он поднимал и опускал стрелку прибора. Потом стрелку заменил фонарь, работавший на светильном газе. В фонаре были зелёные и красные стёкла, а жёлтые ещё не придумали.