Проект "Дети - дорога- жизнь"
материал по обж на тему

Муниципальное  бюджетное общеобразовательное

учреждение

«Средняя общеобразовательная  школа №5» Многопрофильная

Инновационный проект

«Дети — дорога — жизнь»

Емельянов Игорь Геннадьевич,

преподаватель-организатор

 основ безопасности жизнедеятельности.

г. Нефтеюганск

2015

1.Краткая аннотация проекта

      В каждом образовательном учреждении ведется работа по профилактике ДДТТ. Часто она сводится к проведению классных часов и отдельных мероприятий по изучению правил дорожного движения, урокам ОБЖ.  Данный проект основан на создании программы  профилактики детского дорожно-транспортного травматизма образовательного учреждения, вводящей в систему  обучение не только учащихся, но и родителей, и педагогов. В программе раскрыты механизмы реализации, структура взаимодействия, комплекс мероприятий, направления обучения, условия реализации программы, кадровое обеспечение и планируемый результат.

      Используются 3 модуля обучения: школа безопасности для родителей; копилка мудрости для учителей; юный пешеход для учеников.

Учащиеся и родители проходят путь от «ученика» до «наставника».

      Программа рецензирована заведующей кафедрой общей и социальной педагогики Нижневартовского государственного гуманитарного университета, кандидатом педагогических наук, доцентом Г.А. Петровой.

2.Обоснование необходимости проекта.

      Проблема дорожно-транспортного травматизма в нашей стране приобрела в настоящее время масштаб и характер национальной катастрофы. За последние пять лет в дорожно-транспортных происшествиях погибло 226 тысяч человек и свыше 1 млн. 430 тыс. получили увечья. Только прямые экономические потери, связанные с ДТП, в несколько раз превышают ущерб от железнодорожных и авиационных катастроф, пожаров, наводнений и других несчастных случаев. Учитывая, что среди лиц, смертельно травмированных в ДТП, свыше 70% находились в трудоспособном возрасте, фактический экономический ущерб включает потери, связанные с не произведенным интеллектуальным и материальным продуктом.  Плата очень дорогая и ничем не оправданная. Попадание ребенка в дорожно-транспортное происшествие - это трагедия: даже если ребенок остался жив и не получил дорожной травмы; ведь то морально-психологическое потрясение, которое он испытал при этом, травмирует его на всю жизнь. Необходимо научить ребенка правилам жизни во взрослом мире — в мире спешащих людей и машин. Причем надо отметить, что автомобили становятся опасны для человека в силу его недисциплинированности - как водителя, так и пешехода.

      За период летних каникул 2015 года 20 детей (из них 10совместно с родителями) стали нарушителями правил дорожного движения. Возникла проблема обучения не только детей, но  и родителей. Проявилась неэффективность традиционной работы в направлении профилактики дорожно-транспортных происшествий и изучению правил дорожного движения. К тому же МБОУ «СОШ №5» находится в центре города и является школой, куда учащихся добираются из нескольких микрорайонов пешком и на автобусе.

       В связи с этим в школе возникла необходимость создания программы «Дети — дорога   — жизнь», которая призвана помочь учителю и родителю в выборе путей обучения и воспитания, способных обеспечить соблюдение школьниками правил безопасного поведения в современных условиях дорожного движения.

3.Цель проекта:  создание условий для формирования у школьников устойчивых навыков безопасного поведения на улицах и дорогах.

4.Задачи проекта:

- внедрить педагогическую систему профилактической работы по безопасности дорожного движения для интеграции  деятельности преподавателей, родителей, сотрудников средств массовой информации и сотрудников ГИБДД;

- апробировать содержание и методы обучения детей безопасному поведению на дорогах с учетом их возрастных особенностей;

- разрабатывать скорректированные методические рекомендации для педагогов в области  профилактики детского дорожно-транспортного травматизма по итогам работы программы ежегодно, на основе анализа полученных результатов работы программы;

- обеспечить безопасность дорожного движения при организации перевозок школьным автобусом;

5. Основное содержание проекта.

Социально-педагогические основы профилактики детского дорожно-транспортного травматизма

      В Государственном докладе о состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации указывается, что «основной причиной аварийности по-прежнему является низкая дисциплина водителей и пешеходов, выражающаяся в их сознательном пренебрежении Правилами дорожного движения».

      Предрасположенность детей к несчастным случаям на дороге обусловлена особенностями психофизиологического развития, такими как:

- неустойчивость и быстрое истощение нервной системы;

- неспособность адекватно оценивать обстановку;

- быстрое образование и исчезновение условных рефлексов;

- преобладание процессов возбуждения над процессами торможения;

- преобладание потребности в движении над осторожностью;

- стремление подражать взрослым;

- недостаток знаний об источниках опасности;

- отсутствие способности отделять главное от второстепенного;

- переоценка своих возможностей в реальной ситуации;

- неадекватная реакция на сильные резкие раздражители и др.

      Почти две трети из общего числа пострадавших на дороге детей попадает под машину из-за отсутствия главного транспортного навыка: предвидения скрытой опасности.

      Эффективность и, соответственно, направления профилактических мероприятий тесно связаны с возрастными особенностями детей.

      Основой профилактической работы с детьми младшего и среднего школьного возраста является формирование знаний о ПДД и навыков их применения.

       В рабочих материалах по профилактике ДДТТ подготовленных сотрудниками ГИБДД, приводятся следующие данные об особенностях детского восприятия и действий в экстремальных ситуациях: «Часто дети с большим трудом могут дать правильную оценку увиденной дорожно-транспортной ситуации и не способны принимать решения, соизмерять скорость движения автомобиля с тем расстоянием, на котором автомобиль находиться от них. Они еще не способны предугадывать все возможные варианты поведения водителя. Больше того, в экстремальной ситуации, и вообще в случаях, когда ребенок поставлен перед срочным выбором: как поступить, он легко впадает в состояние безысходности, незащищенности, он просто теряется. Чем труднее ситуация для ребенка, и чем большую сообразительность и скорость в принятии решения ему надо проявить, тем сильнее развивается торможение в центральной нервной системе ребенка. И, таким образом, возникает замкнутый круг: чем опаснее ситуация, тем ребенок медленнее  принимает решение».

      Вместе с тем оценка детьми собственного безопасного поведения существенно различается в зависимости от возраста. Чем младше школьники, тем чаще они завышают оценку собственной дисциплинированности на дорогах, стараясь произвести хорошее впечатление на педагога. Авторитет учителя в начальной школе может быть выше авторитета родителей. Помимо формирования знаний о правилах дорожного движения, педагогу, с первых дней обучения детей в школе необходимо обсудить с детьми безопасный маршрут движения в школу и из школы, опасные участки в микрорайоне, поведение во дворах, дорогах между домами, где ездят автомашины.

Основные принципы реализации программы:

- индивидуального и дифференцированного подхода;

- взаимодействия “Дети – дорожная среда”;

- взаимосвязи причин опасного поведения и его последствия;

- возрастной безопасности;

- социальной безопасности;

- самоорганизации, саморегуляции и самовоспитания.

Основные методы реализации программы: внушение, убеждение, пример, упражнение, поощрение.

Направления педагогической профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

   Разработку комплекса профилактических мероприятий по безопасности дорожного движения для детей целесообразно проводить по пяти направлениям:

1.Информационное – обучение детей правилам дорожного движения, формирование комплекса знаний по безопасному поведению на улицах и дорогах.

2.Развивающее – формирование практических умений и навыков безопасного поведения, представлений о том, что дорога несет потенциальную опасность и ребенок должен быть дисциплинированным и сосредоточенным.

 3.Воспитательное – формирование мотивации ответственного и сознательного поведения на улицах и дорогах, формирование общих регуляторов социального поведения, позволяющих ребенку дорожить собственной жизнью и жизнью других людей, смотреть в будущее с оптимизмом, стремиться к самоутверждению в социально-значимой сфере.

4.Методическое – методическое обеспечение деятельности субъектов профилактики ДДТТ.

5.Контрольное – система контрольных мероприятий по оценке эффективности внедрения программы профилактики ДДТТ.

1-й год

      Реализуются 3 основных направления, рассчитанных на обучение детей, родителей и классных руководителей  1-х классов:

1.«Школа безопасности для родителей»

2. «Копилка мудрости» для учителей.

3.«Юный пешеход» для учащихся 1-х классов.

Контроль:

1.Итоговые мероприятия

Проводятся один раз в четверть (РОДИТЕЛЬ + УЧЕНИК + КЛАССНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ+ ШКОЛЬНЫЙ АКТИВ)

2. Тестирование учеников, родителей, классных руководителей.

Планируемый результат работы:

- отзывы родителей;

- создание актива родителей по курированию БДД;

- создание методической базы по изучению ПДД;

- положительный результат тестирования ПДД;

2-й год

Переход на ступень 2 и 3 классов, сохраняя направления и усложняя материал.

1.«Школа безопасности для родителей»

2. «Копилка мудрости» для учителей

3.«Юный пешеход» для учащихся 2-х классов

3.1 «Юный пешеход» для учащихся 3-х классов

Контроль:

1.Итоговые мероприятия

Проводятся один раз в четверть (РОДИТЕЛЬ + УЧЕНИК + КЛАССНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ+ ШКОЛЬНЫЙ АКТИВ)

2. Тестирование учеников, родителей, классных руководителей.

Планируемый результат работы:

- отзывы родителей;

- работа актива родителей по курированию БДД;

- развитие методической базы по изучению ПДД;

- положительный результат тестирования;

- рекомендации по участию школьного актива в рейдах «Школьный автобус».

3-й год

Переход на ступень 4 и 5 классов, сохраняя направления и усложняя материал.

1.«Школа безопасности для родителей»

2. «Копилка мудрости» для учителей

3. «Юный пешеход» для учащихся 4-х классов

3.1«Юный пешеход» для учащихся 5-х классов

Контроль:

1.Итоговые мероприятия

Проводятся один раз в четверть (РОДИТЕЛЬ + УЧЕНИК + КЛАССНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ+ ШКОЛЬНЫЙ АКТИВ)

2. Тестирование учеников, родителей, классных руководителей.

Планируемый результат работы:

- отзывы родителей;

- работа актива родителей по курированию БДД;

- развитие методической базы по изучению ПДД;

- положительный результат тестирования;

- рекомендации по обучению родителей;

- рекомендации для работы классных руководителей  по БДД.

4-й год

Переход на ступень 6 классов, сохраняя направления и усложняя материал.

1.«Школа безопасности для родителей»

2. «Копилка мудрости» для учителей

3.«Юный пешеход» для учащихся 6-х классов

Контроль:

1.Итоговые мероприятия

Проводятся один раз в четверть (РОДИТЕЛЬ + УЧЕНИК + КЛАССНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ+ ШКОЛЬНЫЙ АКТИВ)

2. Тестирование учеников, родителей, классных руководителей.

Планируемый результат работы по итогам 4-го года:

Дети знают:

- историю возникновения ПДД;

- дорожные знаки;

- сигналы светофора;

- виды транспорта;

- причины ДТП;

- правила движения на велосипеде;

- правила движения по дороге.

Умеют:

- ориентироваться в дорожных ситуациях;

- оценивать свое поведение на дороге;

- оказывать первую медицинскую помощь при ДТП;

- объяснять товарищу правила поведения на дороге.

Достигнут:

- совершенствования навыков ориентировки на дороге;

- развития дорожной грамотности;

- повышения ответственного поведения на дорогах.

Учащиеся, прошедшие итоговое тестирование на отлично, вступают в отряд ЮИД.

Родители знают:

- способы, методы обучения и воспитания ребенка безопасному поведению на дороге и в транспорте;

- программы обучения детей БДД;

- информационные сайты по развитию у детей безопасного поведения на дороге и в транспорте;

- статистику ДДТТ.

Умеют:

- оценивать свое поведение на дороге;

- правильно воздействовать на ребенка для воспитания безопасного поведения.

Наиболее активные родители получают удостоверение, позволяющее участвовать в обучении ПДД.

Учителя знают:

- требования к работе по профилактике ДДТТ;

- программы обучения детей ПДД;

- информационные сайты для методической работы по организации обучения ПДД;

- формы и методы проведения занятий и внеклассных мероприятий по изучению ПДД;

- правила оформления классного уголка по БДД.

Умеют:

- работать с информационными сайтами по БДД;

- составлять перспективные планы по обучению ПДД;

- оформлять классные уголки по БДД.

Создадут:

- методический банк данных по обучению ПДД.

Учитель получает диплом «Гуру ПДД»

6.Ресурсы

Кадровое обеспечение.

В реализации программы участвуют:

•        директор школы;

•        заместитель директора по учебно-воспитательной работе;

•        педагог-организатор на ОБЖ;

•        педагог - организатор;

•        классные руководители;

•        сопровождающие автобусов;

•        работники МБОУ ДО ЦДОД;

•        библиотекарь;

•        работники ГИБДД УВД

БИЗНЕС-ПЛАН

реализации программы «Дети — Дорога — жизнь»

7.Партнеры

8.Целевая аудитория: учащиеся, родители, учителя.

9.План реализации:

10.Ожидаемый результат:

- уменьшение случаев нарушения ПДД;

- расширение методической базы;

- расширение материальной базы;

- развитие разновозрастных взаимодействий, наставничества;

- увеличение числа учащихся, задействованных в пропаганде БДД.

11.Перспектива развития:

- систематизация работы по профилактике ДДТТ и передача опыта другим образовательным учреждениям;

- разработка модуля  занятий для 7-8 классов, со спецификой наставничества;

- разработка паспорта дорожной безопасности, как приложения к программе;

- издание методических разработок.

12. Достижения.

Диаграмма нарушений ПДД учащимися:

1ряд - нарушение правил движения пешехода;

2 ряд - нарушение правил движения на велосипеде;

3 ряд - нарушение ПДД совместно с родителями.

13.Источники:

1.        Программы ОБЖ 5-8 класс,2011год.

2.        Программа «Школа безопасности»,2010 год.

3.        Правила дорожного движения РФ с поправками.

4.        Методические рекомендации по профилактике ДДТТ (Тюмень-1993г.)

5.        Газета «Добрая Дорога Детства», сайт «ДДТ»

6.        Опыт работы  школ: Ставрополья, Казахстана, Воронежа, Челябинска, Нижневартовска.

7.        «Дорожная безопасность» Е.А. Козловская, С.А. Козловский.

8. «Безопасное поведение на дорогах»  программа дополнительного образования 5-10 класс М.П. Фролов-2010г.

9. Сайты: http://ddd-gazeta.ru/; http://pdd-test-online.ru/; http://lyceum8.ru/; http://perekrestok.ucoz.com/; http://kids.barabir.com/.

Перечень приложений:

1.Алгоритм разработки маршрута  «школа-дом»;

2. План мероприятий, направленных на выполнение норм безопасности и предупреждения аварийности при эксплуатации школьного автобуса;

4. Анкета «Примерный ли вы пешеход»;

5. Анкета для родителей;

6. Образец памятки.

7.Видео работы учащихся.

Приложение№1

АЛГОРИТМ  РАЗРАБОТКИ МАРШРУТА ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ   «Дом—школа»

I. Общая часть:

1.Маршрут движения школьника «дом—школа» — это документ, в котором сочетается схема и описание рекомендуемого пути движения школьника из дома в школу и обратно.

2.Маршрут «дом—школа» разрабатывается школьником с помощью его родителей или самостоятельно (в старших классах). Каждый разрабатываемый маршрут обсуждается в классе, где ученик, для которого составлен маршрут, должен уметь объяснить его.

3.Цель маршрута «дом—школа»:

а) повысить безопасность движения ребенка в школу и обратно;

б) обучить ребенка ориентироваться в дорожных ситуациях на пути движения в школу и из школы;

в) обучить родителей, принимающих участие в составлении «маршрута», ориентированию в дорожной обстановке и предотвращению типичных опасностей.

II. Порядок разработки маршрута «Дом—школа».

1.В начале родители вместе со школьниками проходят путь от дома до школы и обратно и намечают наиболее безопасный (рекомендуемый) вариант, отмечают более опасные (не рекомендуемые) варианты.

При выборе безопасного варианта выбираются места перехода улиц наиболее легкие и безопасные для ребенка. Пешеходный переход со светофором более безопасный, чем пешеходный переход, без светофора, улица и участки, где не затруднен осмотр проезжей чести (нет густых кустов, деревьев, стоящих машин, особенно крупногабаритных), более безопасна, чем улица со стоящими машинами и другими предметами, закрывающими обзор и т. д.

2.Выбрав вариант движения ребенка, родители наносят его на схему расположения улиц от дома до школы. В случае, если в маршрут входит поездка ребенка на автобусе и т. п., в схеме приведено расположение улиц вблизи дома (место посадки в автобус) и расположение улиц вблизи школы (место выхода из автобуса и движения в школу).

3.Далее на схеме выделяются участки повышенной опасности, требующие более подробного описания. Это, как правило, на пути «дом—школа»:

— выход из дома и первый переход через улицу;

— переход через улицу и перекрестки;

— посадка в общественный транспорт (остановка) и выход из него (если ребенок пользуется автобусом, троллейбусом, трамваем);

— последний переход через улицу и вход в школу.

На пути «школа—дом» участки те же, но отмечается выход из школы и последний переход улицы и вход в дом, кроме того, выделяются участки повышенной опасности на не рекомендуемых вариантах движения, чтобы объяснить, в чем их опасность и почему они не рекомендуются.

4.При выходе из дома часто обзор улицы может быть затруднен деревьями, кустами. Школьник переходит улицу в установленном месте, только внимательно ее осмотрев. Переходить нужно шагом. Недопустимо бегать через дорогу, стараясь успеть на автобус. Из дома надо выйти заблаговременно, чтобы не спешить. Если на улице возможны стоящие машины, затрудняющие обзор, е описание перехода улицы вносятся соответствующие предостережения.

5.Если переход не регулируется светофором, то в описание перехода вносятся слова: когда приближается грузовик или автобус, сзади него может быть не видна другая машина! Машину лучше пропустить и, пропустив ее, подождать, пока она отъедет подальше. Ведь когда машина близко, за ней могут быть не видны встречные машины.

6.Если переход улицы регулируется светофором, необходимо записать: идти можно только на зеленый свет.

При переходе на зеленый свет надо тоже наблюдать за дорогой, даже если машины нет. Надо уважать правила так же, как их уважают обстановкой, замечать машины, которые в этот момент готовятся к повороту, пересекая путь движения пешеходов.

7.Для каждой улицы, которую приходится переходить, дается  характеристика: интенсивность движения машин, возможность появления машин из-за поворота; предметы, мешающие осмотру улицы, кусты, деревья, стоящие машины и т, д.

8.В местах посадки в общественный транспорт делается запись; при подъезде автобуса стоять, отступив от края тротуара, т. к. автобус может занести, особенно в дождь, снег или гололед. Пока автобус не остановился, к двери не подходить! В последний момент при отправлении автобуса, в автобус не садиться — может прищемить дверями. Особенно опасна передняя дверь — после прищемления  дверями можно попасть  под  колеса.

9.В местах выхода из общественного транспорта делать запись: заранее подготовиться к выходу. Не опаздывать при выходе — может прищемить дверями. Аккуратно выходить, чтобы не поскользнуться и не упасть. Если после выхода из общественного транспорта надо переходить улицу, делается запись: подождите, пока не уйдет автобус! Из-за автобуса выходить крайне опасно. Подойдите к перекрестку (пешеходному переходу) и внимательно осмотрите проезжую часть дороги!

10.Перед переходом улицы, на которой стоит школа, можно встретить товарищей и отвлечься от обзора за дорогой. Делается запись: перед переходом внимательно осмотреть улицу. Переходить только шагом, разговоры прекратить!

11.У выхода из школы. Делается запись: переход только шагом! Большая часть происшествий возникает во время выхода детей из школы. Поэтому будьте особенно внимательны!

12.Отдельного описания требует переход улицы, на которой стоит дом. Часто дети бегут к дому, плохо осматривая улицу. Есть возможность увидеть родных или знакомых, что способствует пересечению дороги бегом. Не спешите к дому! Переходите только шагом. Внимательно осмотрите улицу. Будьте особенно осторожны, если есть кусты, деревья, стоящие машины!

13.При оформлении маршрута на бланке сплошной линией со стрелкой и цифрой «1» над линией обозначается путь движения из дома в школу, путь из школы домой обозначается так же, только над линиями ставится цифра «2».

Не рекомендуемый (но возможный) путь движения обозначаете пунктирной линией.

Для каждой улицы, которую приходится переходить школьнику, делается две записи «Характеристика улицы» (с точки зрения ее опасности) и «Советы по переходу улицы».

Ш. Порядок использования маршрута «Дом—школа»

1. После составления маршрута родители, сопровождая сына или дочь

в школу и обратно (в первые месяцы посещения школы для первоклассника, несколько раз для учащихся старших классов, которые ранее уже ходили в школу самостоятельно), добиваются практического овладения школьниками методами безопасного движения по маршруту, понимания ими всех опасностей, которые указаны в описанном маршруте.

2.Сопровождая школьника, родители отрабатывают привычку заблаговременного выхода из дома, отсутствия спешки, перехода улицы только шагом, строго под прямым углом, не наискосок, тщательного осмотра дороги перед переходом, даже если она пустынна.

Отрабатывается   сдержанность и  осторожность при    движении через дорогу для посадки на автобус — никакой спешки!

Отрабатывается осторожность: при посадке и при выходе из автобуса, особая осторожность — при возвращении домой, если дом на противоположной стороне улицы.

Крайне важно добиваться, чтобы любой предмет, мешающий осмотреть улицу, сам по себе рассматривался школьниками как сигнал опасности.

Движение в школу используется как учебная программа по отработке навыков наблюдения и оценки обстановки (см. «Типовой конспект беседы с родителями...»).

3.Доверить школьнику самостоятельное движение в школу и обратно можно лишь после того, как будут выполнены «Требования к знаниям и навыкам школьника».

4.Особенно тщательно необходимо готовить к самостоятельному движению по улице детей с дефектами зрения, в частности, пользующихся очками. Главная сложность улицы в наблюдении: заметить машину или мотоцикл. Оценить, скорость и направление ее движения не так просто, как кажется на первый взгляд

Приложение№2

План мероприятий, направленных на выполнение норм безопасности и предупреждения аварийности при эксплуатации школьного автобуса

в 2015-2019 гг.

Приложение№3

АНКЕТА

«Примерный ли вы пешеход»

В каком случае стоящая машина наиболее опасна?

А) Она может скрывать другую машину

Б) она может отъехать назад

В) она может тронуться вперед

Какое из перечисленных правил противоречит безопасности дорожного движения?

А) никогда не выходите на дорогу, не осмотрев ее с поворотом головы.

Б) дорогу необходимо переходить там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

В) стоящий на остановке автобус необходимо обходить спереди, а троллейбус сзади.

Какое место опаснее для пешехода?

А) перекресток

Б) остановка общественного транспорта

В) дорога с двусторонним движением

Какая опасность подстерегает Вас на пешеходном переходе?

А) водитель не остановился и не уступил вам дорогу

Б) из – за стоящей, уступающей вам дорогу машины выезжает другая

В) пешеход не успевает закончить переход на зеленый сигнал светофора

Какое из перечисленных правил не противоречит безопасности дорожного движения?

А) прежде чем перейти через дорогу, необходимо посмотреть сначала налево, а дойдя до середины дороги – направо.

Б) прежде чем перейти через дорогу, необходимо посмотреть сначала направо, а дойдя до середины -  налево.

В) прежде чем перейти через дорогу, необходимо посмотреть сначала налево, потом направо.

Ваши действия, если Вы не успели перейти дорогу за один прием?

А) побыстрее закончите переход.

Б) вернетесь назад

В) остановитесь на середине проезжей части, осматриваясь во все стороны.

Как перейти дорогу в районе остановки общественного транспорта?

А) обойти транспорт, стоящий на остановке сзади

Б) спереди

В) дождетесь пока он отъедет, и дорога будет просматриваться в обе стороны.

Г) самому отойти от остановки на более безопасное место.

Вы оказались между двух потоков машин движущихся справа и слева.

А) наблюдаем поворотом головы

Б) делаем шаг назад

В) жестами пытаюсь остановить автомобиль.

Как должен двигаться пешеход по краю проезжей части, если нет пешеходной дорожки, тротуара и обочины?

А) навстречу движения транспорта

Б) по ходу движения транспорта.

В) где удобнее и лучше виден транспорт

В каком возрасте разрешено выезжать на велосипеде на дорогу общего пользования?

А) с 12 лет

Б) с 14 лет

В) с 16 лет

Когда надо начинать учить ребенка безопасному поведению на улице?

А) с момента появления его с вами на улице в коляске, на руках.

Б) когда вы начинаете с ним гулять, взяв его за руку.

В) с 6 лет.

ПОДСЧЕТ ОЧКОВ:

   1.а) 2                     2.  а) 0            3. а) 1                4. а) 1         5. а) 0                6. а)0

      б)1                       б) 0                б) 3                     б) 3              б) 0          б) 0

      в) 0                       в) 0                в) 0                     в) 1               в) 3          в) 3

       7. а) 0                  8.  а) 3              9. а) 3                10. а) 0                    11. а) 3

           б) 0                    б) 0                 б) 0                  б) 3                  б) 2

           в) 3                    в) 0                  в) 0                  в) 0                  в) 1

           г) 3

Приложение №4

АНКЕТА ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ

(Подчеркнуть ответ.)

1 .Имеется ли в семье свой личный транспорт? (Да, нет.)

Есть ли в семье водители-профессионалы?   (Да, нет.)

Какого возраста в семье дети?

Где вы узнаёте о дорожных происшествиях, связанных с детьми:

на собраниях в детском саду, школе;

из разговоров;

по телевидению, радио, в печати?

5.Как ваш ребёнок знает Правила движения?

     -        Считаю, что знает на «5», «4», «3», «2».

6.Кто научил ребёнка соблюдать правила:

-детский сад;

-школа;

-сами родители;

-бабушка, дедушка.

7.Как часто вы говорите ребёнку о необходимости соблюдать Правила:

-ежедневно;

-иногда;

-очень редко;

-не говорим на эту тему;

-другие ответы.

8.        Ваш ребёнок стал первоклассником. Что вы сделали для того, чтобы
ваш первоклассник правильно переходил дорогу:

-показали самый короткий и безопасный путь от дома до школы;

-несколько раз прошли по этому пути вместе с ребёнком, показав, как правильно переходить дорогу;

 -другие меры (указать).

9.Соблюдаете ли вы сами Правила движения:

-всегда соблюдаю;

-не всегда;

-не соблюдаю.

10.Нарушаете ли вы Правила, когда идёте вместе с ребёнком:

-нет;

-иногда бывает,

- когда спешим;

-не обращаем внимания ни на светофор, ни на машины.

11.Как реагирует на ваше нарушение ребёнок:

-никак не реагирует;

-говорит, что мы идём неправильно;

-требует, чтобы шли правильно.