Урок-презинтация "Устройство амортизатора"
методическая разработка по технологии (10 класс) по теме

МОУ: школа-интернат среднего (полного) общего образования с углубленным

изучением отдельных предметов

Урок-презентация:

                                                                                                     Учитель: Г. А. Храмов

п. Горноправдинск

2006г.

5. Раздел. Несущая система автомобиля.

Тема: Амортизатор.

Цель: - дать представление о видах и назначении амортизатора, изучить устройство. 

  -формировать  умение самостоятельной  работы, умения анализировать; организовать деятельность учащихся, направляя её на получение знаний не сковывая  их инициативу  и творчество; сформировать представление о основах технологического процесса при выполнении ремонтных работ; способствовать расширению кругозора учащихся.

  -воспитание инициативности и умение действовать самостоятельно; воспитание культуры труда и аккуратности.

Ход урока.

I – Организационная часть.

1.Приветствие учащихся.

2. Проверка списочного состава учащихся, внешнего вида в соответствии с требованиями техники безопасности, санитарии и гигиены.

II- Вводный инструктаж.

1. Актуализация опорных знаний учащихся. Беседа.

Вопросы:

Какие механизмы и устройства на автомобиле обеспечивают плавность хода автомобиля?

Как вы думаете, какое устройство предотвращает раскачивание автомобиля при движении?

2. Сообщение учащимся темы и цели урока.

Историческая справка. (Сообщение учащихся)

3.Инструктирование учащихся по материалу урока.

 Объяснение особенностей устройства амортизатора, показ и демонстрация приёмов при разборке устройства, с использованием  наглядных пособий.

На этом этапе урока при разборке и сборке привлекаются учащиеся.  Используя инструкционные карты учащиеся пробуют самостоятельно выполнять некоторые приемы,  что позволяет обеспечить более полное представление об устройстве амортизатора, а также нарабатываются практические навыки.

 4.Закрепление нового материала.

 Самостоятельная работа:

С помощью мультимедийного проектора на экране изображена деталировка  амортизатора, каждая деталь пронумерована. Учащимся раздаются карточки с перечнем деталей изображённых на экране. Задача учащихся идентифицировать наименование деталей на карточках с номерами на экране.

III- Заключительный инструктаж.

Проведение заключительного инструктажа включает в себя:

1. подведение итогов урока

- аргументированное выставление оценок;

      - задание на дом;

Комплексно-методическое обеспечение урока:

Оборудование: компьютер, мультимедийный проектор, экран, демонстрационный столик, тиски, амортизатор ВАЗ-2109 (задний).

Инструмент: молоток, специальные плоская и цилиндрическая выколотки, спец.ключ для разборки амортизаторов.

Раздаточный материал: инструкционные карты, карточки задания для самостоятельной работы.

Литература: учебник В.А. Родичев «грузовые автомобили» Москва ПрофОбрИздат 2002г.

В.И. Карагодин, Н.Н.Митрохин «Ремонт автомобилей и двигателей». Москва Мастер 2001.

Сообщение учащихся:  Историческая справка.

Исторически человек связан с автомобилем и другими механическими средствами передвижения только последние 100-200 лет. Все тысячелетия до этого он передвигался пешком и, поэтому, заложенная в него природой комфортная частота колебаний составляет 1-2 в секунду при амплитуде, равной примерно 1/8 длине тела. Все остальные колебания либо слишком часты (автомобиль "трясет"), либо укачивают и вызывают морскую болезнь (автомобиль плывет как "баржа"). Именно характеристики амортизаторов являются последним самым мощным инструментом для достижения оптимального комфорта в машине

Когда в конце XIX века на европейских дорогах появились первые автомобили, постепенно сменившие лошадей и экипажи, в природе еще не существовало амортизаторов. В них попросту не было необходимости, так как распространённые в то время листовые рессоры совмещали в себе одновременно и пружину и амортизатор. . Пружинили листы, они же и терлись друг об друга, стянутые для этого в пакеты, переводя кинетическую энергию в тепловую и гася вертикальные колебания. Тем не менее уже тогда возникли некоторые очевидные проблемы в плане шумового комфорта: при низких температурах листы рессор  издавали неприятные скрипящие звуки.. Идея разделить функции пружин и амортизаторов была вынужденной. Широкое внедрение независимой подвески, значительно повышающей комфорт и управляемость, подвело к этому чисто конструктивно. С приходом винтовых пружин вместо рессор рядом с ними так и просилось что-нибудь цилиндрическое. В Германии середины 30-х годов одним из главных обещаний правящей верхушки стало создание народного автомобиля максимально простой конструкции и в 1935 г. фирму "Порше" обязали разработать недорогие амортизаторы для "Фольксвагена".В итоге кропотливых исследований был создан однотрубный телескопический амортизатор для передней оси. В 1937 г. были предприняты основополагающие разработки в области строения клапанов и прокладок поршневых штоков.В 1950 г. автомобильная промышленность неуклонно переходит на производство телескопических амортизаторов.

У нас в стране они появились в 1956  году сначала на «Москвиче-402», а вскоре –на «Волге»(ГАЗ-21).

Карточка задание.

Используя схему устройства нужно проставить номера соответствующие наименованию деталей

        1

              2        

        3

        4

        5

        6

        7                    8

        9

                                                             10

                                                             11

                                                             12

  Втулка амортизатора.

Обойма сальника.

Клапан сжатия в сборе.

Обойма направляющей втулки.                         13

Поршень с клапаном отдачи и

 перепускным клапаном в сборе.

Резервуар амортизатора.

Опора буфера сжатия.

Цилиндр амортизатора.

Защитное кольцо.

Уплотнительное кольцо резервуара.                 14

Дистанционная втулка.

Чашка пружины.                                                15

Гайка резервуара.

Шток.

Сальник штока.

Инструкционная карта по теме: «Разборка – сборка амортизатора».

Примечание:

* сборка  амортизатора осуществляется в последовательности обратной разборке

Схема устройства амортизатора.

1.Опора буфера сжатия.

2.Гайка резервуара.

3.Обойма сальника.

4.Защитное кольцо.

5.Сальник штока.

6.Уплотнительное кольцо резервуара.

7.Обойма направляющей втулки.

8.Шток.

9.Чашка пружины.

10.Резервуар амортизатора.

11.Цилиндр амортизатора.

12.Дистанционная втулка.

13.Поршень с клапаном отдачи и перепускным клапаном в сборе.

14.Клапан сжатия в сборе.

15.Втулка амортизатора.