Методическая разработка «Модель автобуса ЛИАЗ»
методическая разработка (6 класс)

История ЛиАЗа берет начало в 1933 году, когда в соответствии с постановлением ВСНХ СССР в поселке Ликино-Дулево Орехово-Зуевского района Московской области началось строительство Лесохимического опытного завода облагораживания древесины (ЛОЗОД). В распоряжение завода был передан участок земли со зданиями бывшей текстильной фабрики Смирнова. Специализировался ЛОЗОД на производстве прессован­ной древесины, брусков лигностона и ширпотреба. С началом войны ЛОЗОД был временно эвакуирован в город Аша Челябинской области, однако уже в начале 1942-го вернулся обратно, а в 1944-м был преобразован в Ликинский машзавод (ЛиМЗ), взявшийся за выпуск машин для лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности. В их числе – шпалорезные станки, мо­товозы, трелевочные лебедки, лесовозы, снегоочистители, передвижные электростанции и ремонтные мастерские на шасси прицепов.

В 2000 году переживавший непростые времена ЛиАЗ вошел в состав холдинга «РусПромАвто», открывшего заводу второе дыхание. Серьезные инвестиции позволили «подтянуть» качество сборки, провести модернизацию и расширить модельный ряд за счет освоения в 2002 году серийного производства сочлененного автобуса ЛиАЗ-6212. Дальше новые модели посыпались как из рога изобилия: 2003 год – представлен «низкопольник» ЛиАЗ-5292, 2004-й – низкопольная «гармошка» ЛиАЗ-6213, 2006-й – полунизкопольный автобус ЛиАЗ-5293. На базе практически всего модельного ряда автобусов началось производство троллейбусов: сначала на предприятиях-партнерах (на МТрЗ с 2003-го, на ВЗТМ с 2005-го), а затем с декабря 2007-го – и на собственных площадях.

Данная разработка посвящена созданию знаменитого автобуса ЛИАЗ 5292, с применением современного оборудования (САПР Corel Draw и лазерный станок).